Mistrzowie okularów trafiają w dziesiątkę dzięki nowemu kaskowi aerodynamicznemu
Aro 5 to oferta aero-droga, mieszcząca się w środku nowo wprowadzonej, trzypoziomowej gamy Oakley, z lżejszą, bardziej wentylowaną pokrywą „szosową” i bardziej „aerotyczną” pokrywą TT po obu stronach.
Żadne twierdzenia kasku dotyczące bezpieczeństwa, aerodynamiki, wentylacji itp. nie mają znaczenia, jeśli założysz go na głowę, poczujesz się jak narzędzie tortur.
Uwierz mi, że to się zdarza. Byłem bardzo podekscytowany niektórymi nowymi hełmami w przeszłości, tylko po to, by odkryć, że czuję się tak, jakby ktoś raz wbił mi szpilki w czaszkę.
I, dla porządku, nie sądzę, żebym miał szczególnie dziwnie ukształtowaną głowę.
Kup Oakley Aro 5 od Evans Cycles tutaj
Z mojego doświadczenia wynika, że trochę jak buty, niektóre są po prostu dobrze dopasowane, a inne mniej, tylko z kaskami nie będą się „nosić” ani „zmiękczać” z wiekiem, więc musisz być zadowolony z dopasowania od samego początku.
Najlepszym scenariuszem dla kasku jest to, że prawie nie widać, że go nosisz, a dla mnie Aro 5 był tak, jakby Oakley wziął gipsowy odlew mojej głowy i zrobił go na zamówienie. dla mnie.
Aro 5 (rozmiar średni) przylegał prosto do mojej (56 cm) głowy jak rękawiczka, bez punktów nacisku i zapewniał naprawdę pewne dopasowanie. Jeszcze zanim zacząłem kręcić tarczą Boa, aby dostroić. Więc mieliśmy dobry początek.
Zaczynając od systemu mocowania tarczy Boa (ten sam rodzaj tarczy, do której jesteśmy bardziej przyzwyczajeni w butach), w przeciwieństwie do większości kasków, ARO 5 nie opiera się na wewnętrznej klatce/kołysce. Koronka TX1 jest prawie niewykrywalna, ale świetnie sprawdza się w dopasowaniu.
Dla mnie tylna część systemu retencji (który ma również regulowaną wysokość) ładnie przylegała do kości potylicznej u podstawy mojej czaszki, zapewniając prawdziwe poczucie bezpieczeństwa; Prawie dopasowany krój, bez konieczności ściskania czaszki.
To, co okazało się wyjątkowo wygodnym dopasowaniem, jest tym bardziej imponujące, że ARO 5 ma tylko jedną podkładkę pod brwi, co sugeruje, że projekt jest dobrze przemyślany – nie tylko przypadek zatykania mnóstwem miękkich wyściółka dająca wrażenie komfortu.
Paski podbródkowe są bardzo lekkie i minimalistyczne, a do tego miękkie w dotyku, tak że ledwo byłam świadoma ich obecności, gdy zostały zapięte.
Podczas gdy jestem w temacie wagi, ten rozmiar medium jest objęty deklarowanymi przez Oakley 300g; w 289g według naszej skali.
Istnieją lżejsze kaski szosowo-aero, ale nie jest to daleko od normy – dla porównania ważyłem ten sam rozmiar Giro Synthe Mips przy 249 g i Bontrager Velocis Mips przy 255 g.
Uznanie zdjęcia: Tim Redgrove
Zacieniony biznes
Integracja okularów była oczywiście czymś, czego Oakley nie mógł nie zapewnić w swojej gamie kasków. Na szczęście wydaje się, że się udało.
Odkryłem, że bardzo łatwo jest zadokować okulary w locie. Pomocne wydawało się, że nie miało znaczenia, czy były to okulary Oakley, czy nie, ponieważ kilka marek (POC, Kask, Scott), które wypróbowałem, z łatwością zmieściło się w dwóch dużych przednich otworach wentylacyjnych.
To wyróżnia firmę Oakley, ponieważ zadokowanie okularów w ten sposób jest po prostu wygodniejsze niż w przypadku innych kasków. Z mojego doświadczenia wynika, że zwykle jest to trochę chybione, naprawdę w zależności od konkretnej kombinacji kasku i okularów, jak dobrze się integrują. Oakley wydaje się jednak, że ma to szerzej omówione.
Szybko i fajnie?
Oakley twierdzi, że zainwestował dużo czasu w tunel aerodynamiczny, aby upewnić się, że ARO 5 ma imponujące właściwości aerodynamiczne, a także przyzwoitą ilość otworów wentylacyjnych, dzięki czemu nie będziesz się gotować.
Powinien być więc prawdopodobnie najbardziej wszechstronnym w gamie, zdolnym we wszystkich obszarach i najprawdopodobniej najlepszym wyborem zawodników.
Niemożliwe jest dla mnie dokonanie jakiejkolwiek wymiernej oceny na temat tego, jak zręczny ARO 5 faktycznie przecina powietrze, ale mogę poinformować, że w ofercie jest wystarczająco dużo chłodzenia.
Jeszcze nie doświadczyłem jazdy na ARO 5 podczas fali upałów, ale ściganie się w temperaturze 17-18°C nie było dla mnie żadnym problemem.
Podczas chłodnej jazdy wczesnym rankiem byłem naprawdę świadomy, jak dużo zimnego powietrza jest zasysane przez te duże przednie otwory wentylacyjne, co daje mi pewność, że przegrzanie nie powinno być problemem, gdy poziom rtęci wzrośnie.
Kup Oakley Aro 5 od Evans Cycles tutaj
Gdybym miał w ogóle krytykować ten projekt, powiedziałbym, że jest nieco większy w porównaniu z innymi pokrywami aerodynamicznymi o podobnej wielkości.
Na osobie chudej/wąskiej twarzy prawdopodobnie będzie się wydawać dość dumna, szczególnie po bokach.
Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że Oakley wykonał świetną robotę, wykonując swoje pierwsze uderzenie na rynku kasków. ARO 5 ma wysoką cenę, ale jest dostarczany z produktem premium, do którego trudno się przyczepić.
