Cannondale SuperSix Evo 105 wykorzystuje klasyczny wygląd, aby ukryć swoją niezwykle nowoczesną technologię, co daje wysublimowaną całość
Jeden z nielicznych pozostałych zwolenników tradycyjnej, niekompaktowej geometrii, motocykle Cannondale natychmiast wyróżniają się w peletonie, a topowy SuperSix jest faworyzowany przez tytułowy skład WorldTour. Wygląda tak prosto, jak można sobie wyobrazić, bez śmiesznych kształtów rurek, profili aerodynamicznych ani przerośniętych drobiazgów. Jednak mając na koncie wiele wielkich wygranych, wydaje się, że nie odczuwa ich braku. W swojej najlepszej wersji SuperSix jest wytrzymałą lekką i nie mogliśmy się doczekać, aby zobaczyć, czy ta bardziej umiarkowana cena zapewni ten sam hit.
Zestaw ramek
SuperSix wygląda niezwykle podobnie do Cannondales, których wspólnie spędziliśmy przez większą część lat 90. Pozioma górna rura emanuje ponadczasowym urokiem, jakby zamiast podążać modną, zoptymalizowaną pod kątem aero, trasą znikomych zysków, Cannondale po prostu robił ten sam rower w kółko, za każdym razem nieznacznie go ulepszając. Nic nie jest komicznie przewymiarowane. Żadna z rurek nie robi nic dziwacznego pod względem morfingu kształtu. Wykorzystując opatentowaną przez Cannondale konstrukcję BallisTec, wysokiej klasy wersja Hi-Mod może wykorzystywać nieco wyższy moduł węglowy dla zwiększenia sztywności i zmniejszenia masy, ale nadal jest to naprawdę dobra rama. Przewody poprowadzone zewnętrznie ułatwiają wymianę i regulację, ale także znacznie utrudniają przejście na elektroniczną zmianę przełożeń, jeśli zdecydujesz się przejść tą trasą w późniejszym terminie.
Zestaw grupowy
Normalnie, gdy widzisz mechanizm korbowy, który nie pasuje do reszty grupy, jest to środek oszczędnościowy. Nie tak tutaj. Przy znacznie ponad 100 g lżejszym mechanizmie korbowym Si firmy Cannondale jest pierzastą, ale niezmiennie sztywną alternatywą dla pasującego modelu Shimano. Cała reszta to Shimano 105, aż do łańcucha. Szczególnie doceniliśmy niezwykle mocne podwójne hamulce SLR-EV.
Zestaw wykończeniowy
Długie, płaskie i wąskie siodełko Selle Royal Seta S1 jest dobrze dopasowane do roweru. Reszta zestawu wykończeniowego jest doskonale funkcjonalna, a listwy szczególnie się wyróżniają. Ich umiarkowana krzywizna musi naśladować jakiś złoty podział, co sprawia, że znalezienie wygodnej pozycji jest zabawne, podczas gdy ich średni spadek i zasięg są przyjemnie praktyczne.
Koła
Kółka Aksium Mavic to mile widziany widok. Dość lekkie, są wystarczająco sztywne, aby były responsywne i mają sprawdzoną niezawodność. Zamiast pasować do opon, Cannondale używa Schwalbe Durano. Chociaż nie podpalą niczyjego świata, są wytrzymałe, a składana konstrukcja oznacza, że nie dodają zbyt dużej wagi.
Jazda
Podnieś SuperSix i poczujesz się lżejszy, niż można by się spodziewać po rowerze w tej cenie. W rzeczywistości Cannondale twierdzi, że waga ramy wynosi poniżej 1 kg. Wskocz na pokład, a od samego startu zacznie się szybko poruszać. Kilka zakrętów wokół parkingu to wszystko, czego potrzeba, aby potwierdzić sporo reklamówki. Korzysta z odpowiednio sztywnego podwozia i niskiej wagi, a geometria sugeruje, że raczej nie będzie pasował do luźnego stylu jazdy. Obiecujący początek.
Chociaż nie jest to nieprzyjemnie surowe, rasowe referencje Cannondale są dość nieskazitelne. Jest mnóstwo informacji zwrotnych na temat tego, co dzieje się pod oponami. Niska waga i sztywne rury oznaczają, że przeskakuje wraz z poczuciem, że zawsze ma kolejny przypływ prędkości w rezerwie. Pro-kompaktowy mechanizm korbowy i kaseta o małym przełożeniu 11-28 sugerują również, że nie jest to rower, na którym można się trzymać, z małymi odstępami między zębatkami, co oznacza, że zawsze znajdziesz sprawny bieg, zakładając, że możesz dotrzymać tempa. Znajome koła Mavic Aksium i zapewniają, że Cannondale nie zostanie zniszczony przez średnie obręcze, które czasami wciąż pojawiają się na niektórych rowerach w tej cenie. Obsługa jest szybka, wciągająca i po prawej stronie. Jeśli chodzi o czystą prędkość i jakość jazdy, niewiele można powiedzieć o rowerach, które kosztują znacznie więcej. To prawdopodobnie najszybszy rower, na jakim jeździliśmy w tym przedziale cenowym.
Nasz rower testowy w rozmiarze 54 cm był wyposażony w górną rurę 54,5 cm, dzięki czemu uzyskanie odpowiedniego rozmiaru jest prostą sprawą. Oznacza to również, że kiedy wskakujesz po raz pierwszy, wszystkie punkty kontaktowe prawdopodobnie będą tam, gdzie się ich spodziewałeś. Kąt główki 73 stopni jest dość standardem dla tego typu roweru, podobnie jak prawie pasująca liczba dla rury podsiodłowej. Niski przód oznacza, że domyślna pozycja przechyla się w kierunku szybkiej jazdy, a nie swobodnej jazdy. Krótki rozstaw osi zapewnia również bardzo bezpośrednie prowadzenie. Idealny do przepychania się w paczce lub, jeśli jesteś pewny tego, co robisz, wpadaj w zakręty.
Ogólnie rzecz biorąc, fajnie jest się bawić, ale niekoniecznie schlebiasz błędom w taki sam sposób, jak zrobiłoby to coś bardziej statecznego. Jak do wszystkiego z SuperSix, podjazdy najlepiej podchodzić z nastawieniem stopy na podłogę. Minimalna masa, przyzwoite koła i niezmienna sztywność oznaczają, że leci pod górę, co jest równie dobre, ponieważ brakuje mu przełożeń z klauzulą „wysiadania” z innych motocykli testowych. Podczas gdy SuperSix nie może grać zbyt mocno przeciwko typowi, niezwykle chude podpory siodełka w pewnym stopniu łagodzą potencjalną szorstkość ramy.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 543mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 560mm | 560mm |
| Rura dolna (DT) | 620mm | |
| Długość wideł (FL) | 380mm | |
| Rura głowicy (HT) | 140mm | 140mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 73 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 975mm | 980mm |
| Zrzut BB (BB) | 69mm | 69mm |
Specyfikacja
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Ramka | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Zestaw grupowy | Shimano 105, 11-biegowa |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Cannondale Si, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Cannondale C3, stop |
| Rdzeń | Cannondale C3, stop |
| sztyca | Cannondale C3, stop |
| Koła | Mavic Aksium ze Schwalbe Lugano, 25c |
| Siodło | Sprzedaż Royal S1 |
| Waga | 8,12kg |
| Kontakt | cannondale.com |
