Kiedy normalni ludzie gromadzą się w cieple, rowerzyści decydują się na wszystko, co może im rzucić zima
Gdzie mieszkam, zasada nr 5 („Harden the f up”) jest ustawieniem domyślnym. Jak powiedział Billy Connolly, Szkocja ma tylko dwie pory roku: zimę i lipiec (choć nawet lipiec może być zimowy). Na północ od granicy, nakładanie warstw z rajstopami, rękawiczkami, czapką, kaloszami i kurtką termiczną to regularny rytuał nawet przez sześć miesięcy w roku. Więc nauczysz się kochać jazdę zimową.
Wysiadanie na rowerze zimą – w przeciwieństwie do sesji na turbosprężarce – wymaga specjalnego nastawienia.
Najtrudniejsze jest przejście z łóżka do szopy, ponieważ świadomość, że musisz stawić czoła kilku godzinom bycia bardzo zimnym/mokrym/smaganym wiatrem, nie zainspiruje Cię do wskoczenia z kołdry prosto do szortów.
Dodatkowo wiesz, że kiedy wrócisz do domu, jeśli nie nałożysz od razu pędzla, odtłuszczacza i wody, drogie części twojego roweru zostaną zjedzone żywcem przez całą sól, piasek i inne żrące mazi, które masz”. przejechałem.
Wtedy jest czynnik ryzyka. Wcześniej robi się ciemno, więc może tam być lód, a cały ten nawiany wiatrem gruz na drodze zwiększa szanse na mieszkania.
Ale negatywy są łatwo przytłaczane przez pozytywy. Szkocka – lub brytyjska – zima robi dokładnie to, co mówi na puszce, co pozwala uniknąć kłótni o to, w co się ubrać podczas loterii „letniej” przejażdżki. Tutaj, na wschodnim wybrzeżu Szkocji, zimą często jest więcej godzin słonecznych niż latem.
Oznacza to, że o tej porze roku wiejskie szlaki są najpiękniejsze: mnóstwo mroźnych lub nakrapianych śniegiem krajobrazów lśniących pod lodowcowym niebem; smugi dymu z kominów farmy zsynchronizowane z moim własnym oddechem.
Piszę to pod koniec listopada [2015] po pierwszym arktycznym snapie zimy. Właśnie przejechałem 50 mil w wietrze minus pięć. Na zjazdach zimno przecinało moje rękawiczki, rękawy i kołnierz z merynosów jak brzytwa. Ale zanim wróciłem do domu, świeciłem.
Podgrzewana pizza zeszłej nocy była triumfalną ucztą. Czułem się jak Król Świata. Wszystko, co dostajesz na turbo, to kałuża potu. Nic nie jest w stanie odtworzyć uczucia podboju, oswajania, a przynajmniej kompromisu z żywiołami.
To element budowania charakteru, nie tylko do jazdy na rowerze, ale także do radzenia sobie z wszystkimi małymi irytacjami i niewygodą życia.
Rozkoszuję się kolejnymi miesiącami. Przerzuciłem się już na moją jednobiegową, ponieważ jest mniej elementów do czyszczenia, w tym błotniki i opony 35 mm, które są idealne na lód, śnieg i różne zanieczyszczenia z dróg wiejskich.
Jeśli prognoza dotyczy lodu, przełączę się na najbardziej płaską trasę, jaką mogę znaleźć, co nie jest łatwe tutaj wśród pofałdowanych dolin Angusa, i trzymam się dróg, o których wiem, że najprawdopodobniej były zapiaszczone.
Przede wszystkim nie będę bał się całkowicie przerwać przejażdżkę, jeśli wyczuję, że ryzyko przeważa nad przyjemnością. Zasada nr 5 jest bardzo dobra, dopóki złamana ręka lub coś gorszego nie powstrzyma cię przed jazdą przez kilka miesięcy.
Jeśli prognozowany jest śnieg, moje wewnętrzne dziecko przejmuje kontrolę. Głęboko wierzę, że w epoce mierników mocy i segmentów Strava jazda po świeżym lub padającym śniegu jest największą frajdą, jaką dorosły może mieć na rowerze. To takie proste, a jednocześnie tak nieszablonowe.
Emerytowany specjalista od klasyków Juan Antonio Flecha spędzał w zimie weekendy w Pirenejach, jeżdżąc na rowerze szosowym, podczas gdy jego dziewczyna jeździła na snowboardzie.
„Pod padającym śniegiem rozwinął odporność”, mówi jego były kolega z zespołu Team Sky, Michael Barry. „Jego tolerancja na ekstremalne warunki pomogła mu występować podczas lodowatego deszczu i wichur, które tak często wpływają na wyścigi we wczesnym sezonie”.
Dwukrotny zwycięzca Tour of Flanders i belgijski mistrz wyścigów szosowych Stijn Devolder był kolejnym „twardzielem”, który lubił jeździć zimą.
Zamiast dołączyć do swoich kolegów z zespołu Quick-Step na obozie treningowym w Hiszpanii, spędził zimę 2009 roku jeżdżąc po lokalnych drogach w Belgii. „To wzmacnia twój charakter” – powiedział.
Nie jestem jedynym kolarzem, który lubi wychodzić podczas tego, co Holendrzy nazywają „siłownikiem”. Prezesem mojego lokalnego klubu, Angus Bike Chain CC, jest kolarz audax Alex Pattison, weteran 15 serii Super Randonneur, dwóch serii Round the Year (co najmniej jedna 200-kilometrowa jazda miesięcznie przez 12 kolejnych miesięcy) i posiadacz Breveta 25, 000 Nagroda.
„Zasada nr 9, jak wiesz, mówi, że jeśli jeździsz w złą pogodę, oznacza to, że jesteś twardzielem” – mówi Pattison. „Powiedziałbym, że wyruszenie w złą pogodę jest o wiele bardziej kiepskie niż bycie przyłapanym na tym, gdy już jesteś poza domem.
‘Dużo z nich to nie tyle przyjemność w tamtym czasie – to raczej satysfakcja z przebywania na zewnątrz przy złej pogodzie, podczas gdy tak łatwo byłoby pozostać w domu.
'Jak większość rowerzystów, prawie nigdy nie żałuję, że wychodzę przy złej pogodzie, ale zawsze żałuję, że nie wychodzę!
'Kolejnym czynnikiem motywującym jest świadomość, że wszystko idzie w kierunku odłożenia czegoś do banku na wiosnę – że kiedy dojdziesz do pierwszych wydarzeń sezonu, będziesz o wiele sprawniejszy, niż gdybyś był po prostu siedziałbyś na tyłku przez całą zimę – dodaje.
Moją miłość do zimowej jazdy potwierdzają moje statystyki. Chociaż nie ma rekordowych średnich prędkości ani odległości, od listopada do kwietnia przemierzam więcej mil niż przez resztę roku, co daje mi odskocznię na sezon.
Podczas przejażdżki z Bradem po lokalnych drogach Lancashire, miesiąc po wygraniu Tour de France w 2012 roku, Bradley Wiggins powiedział mi: „Pamiętam, jak jeździłem tymi drogami w grudniu. To wtedy wygrano Tour.”
Nie mogę wymyślić lepszej rekomendacji dla zimowej jazdy.
