Ale czy Twój pakiet zakupiony online nadal blokuje drogę? Zdjęcie: CitySprint
Wzrost liczby samochodów dostawczych realizujących dostawy „ostatniej mili” zwiększa natężenie ruchu na obszarach miejskich. W ostatnich latach ich wykorzystanie wzrasta, a całkowity przebieg w 2016 roku jest o ponad 70% wyższy niż 20 lat temu. Wiele z nich będzie świadczyć usługi dostawy na ostatnim etapie.
Jednak furgonetki coraz bardziej nie pasują do nowoczesnych miast, co pokazują badania przeprowadzone przez dziennikarza transportowego Carltona Reida. Teraz wiele firm korzysta z zalet rowerów cargo.
W zeszłym roku projekt studentów ostatniego roku inżynierii na Uniwersytecie w Southampton, wykorzystujący dane z firmy dostawczej CitySprint, wykazał, że dostawy rowerów są o około 50% szybsze niż furgonetki w godzinach szczytu.
Tańsze w zakupie i utrzymaniu, poruszanie się po centrach miast jest często łatwiejsze na rowerze. Nie cierpią na ten sam problem ze znalezieniem miejsca parkingowego po dotarciu do celu, ich wykorzystanie może również zmniejszyć problem nielegalnego parkowania.
Oprócz wspierania badań uniwersyteckich, firma sponsoruje również doktoranta w celu zbadania zrównoważonych rozwiązań transportowych ostatniej mili.
„Wraz z rosnącą miłością do zakupów online, rośnie presja na firmy kurierskie, aby spełniały nasze coraz wyższe wymagania dotyczące dostaw”, wyjaśnia uniwersytet na swojej stronie internetowej.
'Prowadzi to do coraz większej nieefektywności systemu, zwłaszcza, że wkraczamy w erę dostaw „tego samego dnia”, w której możesz otrzymać swoje towary kilka godzin po ich zamówieniu. Na obszarach miejskich zmniejsza się przestrzeń na krawężniki dla pojazdów dostawczych, a dodanie nowych stref o niskiej emisji oznacza coraz bardziej wymagające środowisko operacyjne dla kurierów.'
Daleko oddalone od starych rowerów pocztowych, rowery towarowe mają teraz prawdopodobnie duże łóżko porodowe wraz z elektrycznym wspomaganiem silnika. Biorąc pod uwagę ich wydajność i niskie koszty eksploatacji, coraz więcej firm inwestuje we floty rowerów towarowych. Dzięki funduszowi rządowemu o wartości 2 milionów funtów, który dotował ich zakup, obniżyło to również koszty nawet o 20%.
Firma, która sponsorowała pierwotne badania, uważa, że zmiana już pomaga zarówno w zmniejszeniu emisji, jak i zaoszczędzeniu pieniędzy.
„Typowa dostawa CitySprint może być teraz realizowana rowerem, a nie tradycyjną furgonetką” – wyjaśnił rzecznik.
'Każdy używany przez nas rower towarowy pozwala zaoszczędzić około czterech ton dwutlenku węgla rocznie, a 100% naszych centrów serwisowych jest teraz zasilanych energią odnawialną. W pełni wykorzystujemy również technologię. Nasze inteligentne planowanie ogranicza niepotrzebne przejazdy i zwiększa ogólną wydajność.'
