Najnowsze Dogma rezygnuje z liczby, ale uwzględnia dane, aby zmniejszyć wagę i waty, oferując jednocześnie spersonalizowany system rozmiarów
Finarello zaprezentowało swój najnowszy rower szosowy Dogma F i nazywa się… Dogma F.
Zgadza się, kultowa włoska marka porzuciła numer modelu swojego najlepszego produktu, ponieważ cały swój budżet przeznaczył na stworzenie roweru do wszystkiego, zrzucając wagę, zmieniając kształty i próbując zapewnić idealne dopasowanie do każdego jeździec.
Finarello promuje ideę równowagi w nowym modelu, podkreślając, że Dogma F jest dla wszystkich rowerzystów i w każdym terenie, i burzy ideę rowerów aero i rowerów wspinaczkowych, ponieważ prawdziwi rowerzyści nie są wyspecjalizowani '.
Czy to wykop? Być może, ale dla nas uzasadnienie wydaje się logiczne.
Nowy rower pojawia się w samą porę, aby zabrać Ineos Grenadiers na trzecie miejsce w Tour de France. Więc co zmieniło się F?
Wszędzie lepiej, znowu
Pomimo upierania się, że waga nie była celem Dogma F, Pinarello twierdzi, że moduł ramy z pełną tarczą jest o 11% lżejszy niż F12 Disc, z rowerem w rozmiarze 53 (zbudowanym z Shimano Dura-Ace Di2 i DT Szwajcarskie koła ARC 50) podobno ważą 6,8 kg, chociaż to bez zainstalowanych pedałów i klatek. Podobnie zbudowany odpowiednik hamulca obręczowego jest wyraźnie poniżej minimalnego limitu wagi UCI.
To wykończenie pochodzi głównie z innowacji materiałowych i przeprojektowania części pomocniczych, a nie z samej ramy, którą Pinarello ograniczył do 850 g od czasu Dogma F8.
Oprócz najwyższej jakości włókna węglowego Toray – Torayca T1100 1K z technologią Nanoalloy, tej samej, która jest używana w najbardziej zaawansowanych samochodach wyścigowych i samolotach – tytan drukowany w 3D został po raz pierwszy zastosowany w seryjnie produkowanym rowerze, aby się pozbyć gramów.
Oszczędności na wadze są jednak widoczne na pierwszy rzut oka, dzięki łącznym 265 gramom podobno zaoszczędzonym dzięki udoskonaleniom sztycy, sterów, widelca, kokpitu i osi przelotowych. Pomimo utraty wagi, Pinarello twierdzi, że nadal udało mu się uczynić go sztywniejszym o 12% wokół suportu w porównaniu do F12.
Głównym celem roweru jest prowadzenie, coś, co Pinarello podkreśla zawsze, a to wcielenie ma zaktualizowany widelec Onda, który według marki został zaprojektowany osobno dla modeli z hamulcami tarczowymi i obręczowymi.
To prowadzi nas do aerodynamiki. Kształt goleni widelca jest inspirowany rowerem Bolide TT firmy Pinarello i podobno działa jak żagle, faworyzując ruch do przodu przy bocznym wietrze, a silniejszy wiatr zapewnia większą korzyść dla rowerzysty.
Pinarello mówi, że udoskonalony kształt Dogma F oznacza, że opór zaczyna działać dopiero w połowie ramy – która jest asymetryczna, aby uwzględnić układ napędowy i dodać do analogii z balansowaniem – z ulepszonym tylnym trójkątem, aby „harmonijnie ' skierować strumień powietrza z tyłu.
W sumie te zmiany, jak mówi Pinarello, sprawiają, że płyta Dogma F w wersji o 4,8% jest bardziej aerodynamiczna niż F12.
Do wyboru
Głównym punktem kampanii inauguracyjnej Dogma F jest cytat: „Nigdy nie będziemy używać rozmiarów koszulek do mierzenia naszych rowerów”.
W rzeczywistości dostępne są 352 wersje Dogma F, a klienci mogą wybierać spośród 11 rozmiarów ramy, 16 rozmiarów kierownicy i dwie opcje cofnięcia sztycy, zapewniając najlepsze możliwe dopasowanie dla każdego rowerzysty – jest to proces, który Pinarello porównuje do szytego na miarę garnituru.
Nowy rower jest dostępny w wersjach z hamulcem tarczowym lub szczękowym (chociaż wersja z hamulcem szczękowym nie będzie dostępna do początku 2022 r.) oraz w wersjach Sram, Shimano lub Campagnolo, a także w trzech różnych kolorach opcje: „plutonowy błysk” – srebrny i czarny; „czerwona erupcja” – czerwono-czarna; lub „czarny na czarnym” – nic dziwnego, czarny na czarnym.
Kluczowe dane a F12
| Oszczędność wagi | 265g (kompletna rama płyty, rozmiar 53) |
| Sztywność | +12% (na dolnym wsporniku) |
| Aerodynamika | +3,2% (obręcz), +4,8% (dysk) |
| Waty | 1,3 W oszczędność przy 40 km/h, 2,6 W przy 50 km/h |
