Nazwij to jazdą regeneracyjną, jeśli chcesz, ale są lepsze powody, aby od czasu do czasu odprężyć się na rowerze
Słusznie lub niesłusznie, sceptycznie podchodzę do każdego, kto publikuje „Jazda regeneracyjna” na Strava.
To wywołuje we mnie taką samą reakcję, jak u celebryty ogłaszającej, że jest na wakacjach – chcę krzyczeć: „OD CZEGO, DOKŁADNIE?”
Z pewnością tylko zawodowy kolarz kręcący nogami po tygodniowym wyścigu etapowym ma prawo nazwać to „jazdą regeneracyjną”?
Reszta z nas powinna przyznać się do tego i nazwać to tak, jak to jest – jedyną rzeczą, po której dochodzimy do siebie, jest późna noc, która poważnie hamuje naszą średnią prędkość i sprawność w zbieraniu KoM.
Odkrycie powolności to świetna powieść oparta na życiu XIX-wiecznego brytyjskiego marynarza Johna Franklina, którego powolna, metodyczna myśl przeszkodziła mu na lądzie, ale wyzwoliła go w bezkresnym środowisku oceanu.
Odkrycie powolności na rowerze może mieć równie wyzwalający wpływ na tych z nas, którzy spędzają większość naszych treningowych przejażdżek podbródkiem, próbując poprawić nasze poprzednie czasy lub odzyskać nasze KoM od tego irytującego gościa na Strava.
Znasz typ – ten, którego opisy jazdy zawierają dane pogodowe pobrane z mywindsock.com, aby udowodnić, że naprawdę pedałował pod wiatr.
Czasami fajnie jest omijać Garmina, nosić coś mniej aerodynamicznego, ale bardziej pochlebnego niż Lycra i jeździć tak wolno, że czujesz zapach róż.
Poszedłem na przejażdżkę regeneracyjną – lub, jak wolałem to nazwać, „miły i łatwy spin” – niedawno w piękny zimowy poranek.
Usiadłem w siodle przez długi czas, chłonąc widoki i wrażenia, których wcześniej nie byłem świadomy (lub w najlepszym razie byłem świadomy jako tylko ulotnych rozmyć na obrzeżach mojego pola widzenia).
Nie mówię tu o stadach bizonów ani starożytnych rzymskich ruinach, ale o prostych polach usianych belami siana, gęsi w kształcie litery V latających hałaśliwie nad głową i dymie wijącym się leniwie z kominów domków.
Trasa, którą przejechałem setki razy, zanim nagle przybrała zupełnie inny odcień.
Nigdy wcześniej nie zauważyłem ozdobnych jeleni zdobiących te żeliwne bramy.
Nie zdawałem sobie również sprawy, że cały ten ruch budowlany spowodował wzniesienie ogromnej turbiny wiatrowej, która teraz dominuje na moim odcinku trasy.
Jeździec i jego trasa stają się intymne.
Znam na przykład lokalizację i wielkość każdego wyboju i niekorzystnego pochylenia; Wiem, gdzie wysokie żywopłoty lub rzędy drzew dadzą mi wytchnienie od bocznych wiatrów.
Ale związek jest zwykle jednostronny, ponieważ wykorzystujemy krajobraz dla każdego kęsa wolnej prędkości, jaki możemy znaleźć.
Na wolnej jeździe jest inaczej. Możemy sobie pozwolić na nieco więcej szacunku.
Nie musimy dawać pełnego gazu pod górę.
Możemy faktycznie rozkręcić go na mniejszym sprzęcie i poświęcić trochę czasu, aby cieszyć się zmieniającą się scenerią.
Na górze możemy się zatrzymać i podziwiać widok.
To, co zwykle jest rozmazaną plamą potu, gdy wspinamy się na szczyt, teraz przekształca się w rozległą panoramę pełną przypadkowych szczegółów, takich jak pola, zagajniki, rzeki i zwierzęta gospodarskie.
Celowo powolna jazda wydaje się być integralnym elementem krajobrazu, a nie przejściowym wydarzeniem przez niego przechodzącym.
Czujesz część konturów, jedność z drogą. Pozostawiamy ślad w krajobrazie, nie w sposób fizyczny, destrukcyjny, ale w harmonijnym, duchowym sensie.
Jakie są miliony tras zarejestrowanych na Strava, jeśli nie współczesne linie geomantyczne?
Ale nie chodzi tylko o krajobraz.
Swobodna jazda to także szansa na ponowne połączenie się z naszymi ciałami.
Nauka mówi nam, że ćwiczenia o niskiej intensywności są dobre do naprawy mięśni uszkodzonych przez wyścigi lub ciężkie przejażdżki treningowe. Utrzymywanie go powoli oznacza, że nie możemy dalej uszkadzać tych mięśni, ale możemy wysyłać do nich składniki odżywcze, zwiększając przepływ krwi.
Ale na bardziej prozaicznym poziomie, powolna jazda daje nam szansę „poczuć” te mięśnie i stawy, od ramion i barków, przez plecy i pośladki, aż po kolana i czworobok.
Na niskim poziomie intensywności możemy rozkoszować się ich formą i funkcją, pławić się w blasku ich siły i mocy.
W wyścigu lub innej intensywnej sytuacji mamy bardziej bezpośrednie problemy, takie jak deficyt tlenu, nagromadzenie kwasu mlekowego i czy spakowałem wystarczającą ilość bananów?
Niewielu sportowców jest bardziej w zgodzie ze swoim ciałem niż niechętny technologii Graeme Obree.
Jego najlepiej sprzedający się podręcznik szkoleniowy, The Obree Way, dotyczy wszystkiego, od diety po treningu („sardynki na puree z pełnoziarnistego tosta”) po kwestię seksu przed wielkim wyścigiem („To nie ma znaczenia, tak długo ponieważ nie spóźniasz się na start').
Jeśli chodzi o przejażdżki regeneracyjne, jest on jednoznaczny co do tego, jak wolno powinieneś jeździć.
Opisując, jak często potrzebował kilku dni na regenerację sił po dwugodzinnej sesji turbo, mówi, że powinieneś jechać wolniej niż najwolniejszy zawodnik klubowy.
„Zaufaj mi, zostałem porzucony przez szeregowych amatorów na rowerach górskich w trakcie regeneracji”, pisze.
‘To nie znaczy, że jesteś słaby – to znaczy, że zrobiłeś to dobrze.’
W Odkryciu powolności bohater John Franklin definiuje złoczyńcę jako kogoś, kto „nie zna swojej właściwej prędkości.
Jest zbyt wolny przy niewłaściwych okazjach i zbyt szybki przy niewłaściwych okazjach”.
Może nie miał na myśli kolarstwa – rower nie został jeszcze wynaleziony, kiedy go pisał – ale zasada jest taka, którą można równie dobrze zastosować do rowerzystów.
Tak jak jest odpowiedni czas na szybką jazdę, jest również odpowiedni czas na jazdę wolno.
