Pochwała bruku

Spisu treści:

Pochwała bruku
Pochwała bruku

Wideo: Pochwała bruku

Wideo: Pochwała bruku
Wideo: Z kubła na śmieci można się dobrze utrzymać! Na bruku ląduje muzyk,prezes dużej firmy, dziennikarz. 2024, Marsz
Anonim

To nawierzchnia zupełnie nieodpowiednia dla rowerów, więc dlaczego tak bardzo kochamy bruk?

Bohater komiksu Flanna O'Briena „Trzeci policjant” jest członkiem wiejskiej irlandzkiej policji, który ma interesującą teorię na temat rowerzystów korzystających z lokalnych brukowanych dróg: „[Oni] mieszają swoje osobowości z osobowościami ich roweru w wyniku wymiany atomów każdego z nich, a zdziwiłbyś się liczbą ludzi w tych częściach, które są prawie pół ludźmi i pół rowerami”.

Sierżant Pluck przedstawia jako dowód sprawę lokalnego listonosza: „Oprze się o ścianę z wystawionym łokciem i zostanie tak całą noc w kuchni, zamiast iść spać.

'Jeśli będzie szedł zbyt wolno lub zatrzyma się na środku drogi, spadnie na kupę.

Bloki brukowe mogą nie być w stanie zakłócić wszechświata molekularnego, ale w świecie kolarstwa nie są dla ludzi o słabych nerwach, wpajając rowerzystom równe miary szacunku i strachu.

Tom Boonen, czterokrotny zwycięzca Paris-Roubaix, opisał wyścig jako „wolny zabójca”, chociaż nie ma zapisów, czy śpi oparty o ścianę w kuchni.

Buk sierżanta Pluck'a w Irlandii z początku XX wieku byłby dużymi kamykami z plaż, ale zanim Boonen zdominował klasykę (trzy razy wygrał także Tour of Flanders) większość bruku była jednolitymi blokami kamienia wykuty w belgijskich kamieniołomach.

Chociaż te ostatnie nie są tak podatne na szczeliny i nierówności, pozostają testem człowieka i maszyny, zwłaszcza na mokrej nawierzchni.

Wyryte w kamieniu

Buk nie przypomina podjazdu ani bocznego wiatru, kiedy koledzy z drużyny mogą zaoferować ci pewną pomoc lub ochronę. Są znacznie bardziej kapryśne i okrutne.

Dodają element przypadku i dramatu do jednodniowych wyścigów, co wyjaśnia, dlaczego są tak szanowani w Belgii i północnej Francji, mimo że często sieją spustoszenie w fortunach i reputacji największych nazwisk w sporcie.

Tak, ci zawodnicy niezmiennie opisują Paris-Roubaix jako „piękne” po wzięciu prysznica i zmianie, ale wcześniej takie epitety jak „bzdury” (Theo de Rooij w 1985 roku, kiedy ukończyło tylko 35 zawodników) i „bzdura”. ' (zwycięzca z 1981 roku Bernard Hinault) są bardziej prawdopodobne.

Bruk to „dusza” Paris-Roubaix, według grupy wolontariuszy – Les Amis de Paris-Roubaix – którzy przez cały rok kontrolują i konserwują 27 sektorów pavé. Prezydent François Doulcier mówi: „Jazda po bruku jest jak wspinanie się na górę w Tour.

'Aby wygrać brukowany wyścig, musisz być bardzo silny. Jesteś bohaterem”.

Obraz
Obraz

Jego pasja dzieli się na północ od granicy we Flandrii. Legenda głosi, że najtrudniejszy podjazd Tour of Flanders, Paterberg, został wprowadzony dopiero w 1986 roku po tym, jak miejscowy rolnik utorował drogę brukiem, ponieważ chciał zobaczyć, jak wyścig minie jego dom.

Prawda jest nie mniej imponująca: fan kolarstwa pracujący w miejscowym ratuszu, usłyszawszy, że rada planuje wyasf altowanie drogi, zasugerował, aby zamiast tego użyć bruku.

„Byłyby nieco droższe, ale estetycznie piękniejsze i być może Tour of Flanders by ich wykorzystał”, powiedział Philippe Willequet belgijskiemu magazynowi Sport w 2012 roku.

Jego przeczucie się sprawdziło, a bruk Paterberg został sklasyfikowany jako chroniony zabytek w 1993 roku.

W Wielkiej Brytanii kilometry bruku zostały rozdarte przez rady bardziej zainteresowane zdrowiem i bezpieczeństwem niż historią i dziedzictwem, ale nie jest niemożliwe znalezienie zachęcających odcinków pavé.

Niedaleko ode mnie w mieście Dundee znajduje się wzgórze Strawberry Bank, które zapewniłoby słynnemu Koppenbergowi we Flandrii szansę zdobycia pieniędzy: 300-metrowy wąski odcinek śliskiego, kwadratowego bruku, który staje się coraz bardziej stromy w kierunku góra.

Ben Ulyatt, który odkrył to podczas badania trasy inspirowanej klasyką dla swojego klubu COG Velo CC, opisuje go jako „dokładnie jak prawdziwy sektor holenderski lub belgijski i prawdopodobnie mój ulubiony segment Strava wszech czasów”.

Flandria Cheshire

Ale nawet jeśli nie jest pochylony, sektor pavé może być równie trudny jak wspinaczka górska. Kiedy kilka lat temu organizator wydarzeń, Francis Longworth, planował nowy sport dla Wielkiej Brytanii, inspirował się raczej brukowanymi klasykami niż kultowymi podjazdami.

„Zauważyliśmy, że prawie wszyscy interesujący sportowcy w Wielkiej Brytanii skupiali się na wspinaniu: ile podjazdów, jak długo, jak strome i tak dalej”, mówi.

„Uznaliśmy, że stworzenie sportowego modelu opartego na zróżnicowaniu nawierzchni drogi, a nie na nachyleniu, było stosunkowo niedopracowanym i przekonującym pomysłem”.

W rezultacie powstała seria sportowych butów inspirowanych pavé, bergs i strade bianche wiosennych klasyków. Na przykład Tour of the Black Country obejmuje 20 km brukowanych dróg, kamienistych torów rolniczych i konnych, podczas gdy Cheshire Cobbled Classic obejmuje pięć brukowanych podjazdów, w tym Swiss Hill w Alderley Edge, który był wcześniej używany przez Team Ineos podczas treningu wycieczka po Flandrii.

Jazda po bruku, mówi Longworth, powoduje „ogromną nadmierną stymulację zmysłów” spowodowaną przyspieszeniem wymaganym do ślizgania się po nich tak efektywnie, jak to możliwe.

Porównuje uczucie „jeźdźca i rowerzysty, które są nieustannie rzucane w tę i w tamtą stronę” do raftingu lub jazdy na nartach, „gdzie szorstkość podłoża powoduje zwiększenie siły grawitacji na ciało i potęguje uczucie prędkość”.

Ale słowo ostrzeżenia: jeśli, jak powiedział sierżant Pluck, „opierasz się jednym łokciem o ścianę lub stoisz jedną nogą o krawężnik”, prawdopodobnie przesadzasz.

Zalecana: