Korzystanie z superautostrad rowerowych w Londynie nadal rośnie, ponieważ zaczynają się rozszerzać wydzielone pasy ruchu
Od czasu otwarcia wydzielonych tras 19 lutego tego roku ponad milion rowerzystów skorzystało z autostrady rowerowej wzdłuż nasypu i autostrady rowerowej nad Blackfriars.
Od godziny 19.30 we wtorek 12 czerwca, 1 004, 423 rowerzystów przejechało przez liczniki umieszczone na dwóch pasach rowerowych. Prawdziwa liczba prawdopodobnie będzie jeszcze wyższa, biorąc pod uwagę, że liczniki nie zawsze dokładnie rejestrują duże grupy rowerzystów.
Strona Twittera trasy CS3 Embankment opublikowała zdjęcie dwóch liczników pasów i szybkiego wzrostu użycia od początku roku.
Łącznie na trasie Embankment przejechało 646 624 rowerzystów w ciągu czterech miesięcy od rozpoczęcia liczenia. Tylko w ciągu ostatnich sześciu tygodni z trasy skorzystało ponad 340 000 rowerzystów, podczas gdy trasą Blackfriars przejechało ponad 150 000 rowerzystów.
Dwa wydzielone pasy rowerowe są jednymi z najczęściej używanych w Londynie, przy czym średnio 10 000 do 12 000 rowerzystów korzysta z odcinka Embankment w ciągu tygodnia pracy, mniej więcej tyle samo, co liczba pojazdów silnikowych na głównej drodze obok.
W porannych i wieczornych godzinach szczytu liczba rowerzystów jest jednak znacznie większa.
Dodaj to do liczby rowerzystów korzystających z pozostałych pięciu londyńskich autostrad rowerowych, nie wspominając o wielu innych rowerzystach korzystających z dróg bez wydzielonych pasów, a to maluje obraz zdrowego rozwoju rowerzystów w mieście.
Londyński komisarz ds. ruchu rowerowego i pieszego, Will Norman, powiedział Cyclistowi, że jest dumny z sukcesu sieci autostrad i pragnie, aby ta sieć rozszerzyła się na inne obszary Londynu.
„Cieszymy się, że od lutego ponad milion rowerzystów przejechało przez liczniki na autostradach rowerowych na Blackfriars Bridge i Victoria Embankment”, powiedział Norman.
'Wspaniale jest widzieć tak wielu ludzi korzystających z wydzielonych tras rowerowych, aby poruszać się po naszym mieście i jestem pewien, że ich popularność będzie nadal rosła, ponieważ będziemy je dalej rozszerzać w stolicy w nadchodzących latach. '
Ta ekspansja była jednak daleka od nadania wielu działaczom na rzecz bezpieczeństwa i niedoszłym rowerzystom przerażonym pustymi słowami wychodzącymi z ratusza, jeśli chodzi o uczynienie Londynu miejscem dla ludzi, a nie dla pojazdów silnikowych mniejszość.
