Odbywanie każdej podróży rowerem: czy jest to praktyczne w Wielkiej Brytanii zorientowanej na samochody?
Wraz z większą liczbą osób wsiadających na dwa koła podczas pandemii koronawirusa – i miejmy nadzieję, że po niej – spoglądamy wstecz, kiedy niezależny pisarz Myles Warwood próbował spędzić cały miesiąc, używając tylko swojego roweru
Jeżdżenie wszędzie na dwóch kółkach przez 30 dni to nie lada wyzwanie i jest to wyzwanie rzucone przez producenta rowerów Canyon, niezależnie od tego, czy jest to dojazd do pracy, wycieczka do sklepu czy wyjście na kawę z przyjaciółmi.
Canyon stworzył „30-dniowe wyzwanie”, prosząc mieszkańców Wielkiej Brytanii o zamianę samochodu lub transportu publicznego na dwukołowy transport na pedały na 30 dni samodzielnie lub przez wyznaczenie trzech przyjaciół do podjęcia pozostałe trzy tygodnie.
Zabawna inicjatywa producenta rowerów online, ale próbowałem przenieść ją do N-tego stopnia: Czy można oddać samochód na 30 dni?
Dla mnie byłoby ciężko, w naszym domu mamy jeden benzynowy samochód hybrydowy między dwojgiem dorosłych i dwójką dzieci. Robi 65mpg latem i 54mpg zimą - nagrzewnica napędza silnik bardziej niż klimatyzacja.
Robię dużo krótkich podskoków, zazwyczaj poniżej 8 km, więc wyobrażasz sobie, że jazda na rowerze będzie łatwa. Jednak noszenie ze sobą dwójki dzieci, z których oboje mają mniej niż trzy lata, staje się nieco większym problemem. Przysłanie pokoju dziecięcego, a następnie powrót do pracy byłoby odrobinę trudne.
Problemy z wydajnością
Mógłbym dostać przyczepkę, w której obydwoje dzieci mogą przyczepić się z tyłu mojego roweru. Ale nie jestem pewien, czy ufam im oboje, że będą poza moim zasięgiem wzroku za mną i nie wybiją sobie nawzajem siedmiu dzwonków, więc potrzebuję ich obu przed sobą, gdzie mogę ich zobaczyć, upewnij się, że mogą dostać ich przekąski, napoje, mają hełmy i zachowują się. Potrzebowałabym więc jakiejś formy roweru cargo, które same w sobie nie są tanie.
To oczywiście tylko rower i ich transport. Teraz wiem, że są rodzice, którzy przypinają swoje dzieci do roweru i ruszają bez namysłu, to tylko część życia, zwłaszcza w lepiej zaopatrzonych krajach, takich jak Dania i Holandia. Gratulacje dla nich, chciałbym móc to zrobić, ale nie czuję, że jestem na tej drodze - przynajmniej jeszcze nie.
Wyobraź sobie pakowanie dwójki dzieci i cotygodniowego sklepu na rower. To wymaga innego poziomu rodzicielstwa i cierpliwości, których chyba nie mam. Oczywiście możesz temu zaprzeczyć zakupami online, ale jak mówię, popycham to tutaj do N-tego stopnia. Nawet samo skoczenie do sklepów w drodze do domu może stać się przeszkodą, jeśli nie masz odpowiedniej ilości miejsca w plecaku lub na rowerze.
Niezapraszane drogi
Wtedy pojawia się największa rzecz ze wszystkich, drogi. Czy są wystarczająco bezpieczne, aby się poruszać? A co ze stanem nie tylko samej drogi, ale także ścieżek rowerowych, jeśli takie istnieją? Mieszkam w Harrogate, która powinna być kolarską stolicą Wielkiej Brytanii – ale to nie może być dalsze od prawdy.
Po rozpoczęciu Tour de France w 2014 r. szybko nastąpił Tour de Yorkshire, a następnie Mistrzostwa Świata w 2019 r. Wydaje się, że bańka rowerowa pękła, a mieszkańcy miasta rozgniewali się teraz wpływ na ich działalność. Tak bardzo, że Tour de Yorkshire pominie Harrogate w 2020 roku i prawdopodobnie nie wróci również w 2021 roku. Kolarstwo i Harrogate mają przerwę.
Ten sprzeciw wobec profesjonalnego sportu wpłynął na codzienną jazdę na rowerze o wiele bardziej negatywnie niż jego sukces pozytywnie.
Natężenie ruchu w mieście jest bardzo duże. Jako miasto dojeżdżające do Leeds, Wetherby i okolic ludzie wybierają podróż samochodem, a ci, którzy podróżują pociągiem, ryzykują kruchość usługi Northern Rail. Przy torach kolejowych przecinających drogi, sygnalizacji świetlnej, rondach i jednojezdniowych drogach z pewnością rozsądną opcją jest jazda na rowerze.
Istnieje Nidderdale Greenway, która jest ścieżką dla pieszych i trasą rowerową (rowery ograniczone do 10 mil na godzinę), ale tak naprawdę nie prowadzi ona nigdzie sensownej i nie jest systemem, który umożliwia łatwy dostęp do wyżej wymienionych miast.
Ścieżki rowerowe na drogach wydają się wtedy kurzymi zębami, w zasadzie jeśli nie mieszkasz w Cambridge, Londynie czy Manchesterze, nie ma sieci rowerowej, która wspierałaby alternatywny transport, taki jak jazda na rowerze.
Londyńskie ścieżki rowerowe prawie potroiły ilość wydzielonej przestrzeni rowerowej w stolicy w ciągu ostatnich kilku lat, a ruch rowerowy jest stały. Używając ich od wielu lat znam ich zalety i wady.
Samochód wciąż króluje w Wielkiej Brytanii XXI wieku. Ale nie powinno być
Chodzi mi o to, dlaczego producent rowerów powinien zachęcać ludzi do jazdy na rowerze, aby pokazać, że dojazdy rowerem powinny być łatwe? Ich ostatecznym celem jest sprzedaż rowerów i ja to rozumiem, ale Canyon nie powinien zachęcać ludzi jeżdżących na rowerach do pracy: uważam, że władze lokalne i krajowe nie robią wystarczająco dużo, aby promować dojazdy do pracy na rowerze.
Czy Twój rower biurowy jest również przyjazny? Pracowałem tylko dla jednego pracodawcy, którego parking rowerowy był w pełni odpowiedni i bezpieczny, a bardzo niewielu oferowało prysznice lub gdziekolwiek się przebrać.
Wydaje się, że w tej chwili ludzie w Wielkiej Brytanii dojeżdżają do pracy samochodem i musimy zapewnić odpowiednią strukturę dróg, aby to umożliwić. Ale co, gdyby dojazdy rowerem były łatwiejsze, bezpieczniejsze i bardziej dostępne, czy nie byłoby to lepsze?
Budowa ścieżek rowerowych tymczasowo spowalnia ruch uliczny podczas wykonywania prac - tak jak w przypadku wszelkich prac drogowych, ale po ich ukończeniu więcej osób będzie podróżować rowerem, zwalniając drogi i zapewniając czystsze środowisko do życia w.
Myślę, że jeżdżenie wszędzie rowerem jest po prostu niepraktyczne w Wielkiej Brytanii przy obecnym stanie infrastruktury i łagodnym prawie, gdy kierowcy się mylą.
Całkowite porzucenie samochodu byłoby obecnie błędem, ale myślenie poza dużymi miastami i bardziej o miastach dojazdowych, dzięki czemu dojazd do pracy na rowerze jest bezpieczniejszy, łatwiejszy i bardziej atrakcyjny – wydaje się to bardziej logicznym rozwiązaniem. W rzeczywistości rower mógłby rozwiązać tak wiele współczesnych problemów Wielkiej Brytanii, że jest to oczywiste rozwiązanie, ale trudno jest zmienić osobiste zainteresowania i uparte nastawienie.
Dobra robota Canyon za wyzwanie ludziom dojeżdżania rowerem przez 30 dni – teraz musimy tylko zobaczyć, jak samorządy lokalne rzucają sobie wyzwanie, aby ulepszyć alternatywny transport.
