The Met Allroad to uniwersalny, lekki i wygodny kask w przystępnej cenie
Odpowiednikiem podejścia producentów „różowego i kurczącego się” do damskiego zestawu jest pokolorowanie ich zestawu dla szutrowców na oliwkowo-zielony kolor. Kiedy więc otworzyłem pudełko i zobaczyłem matowy szary pancernik Met Allroad, chociaż nadal ma wygląd terenowy, z przyjemnością zobaczyłem wariant zwykłej opcji kolorystycznej kamuflażu.
Ale Met radzi sobie lepiej, z trzema matowymi czarnymi opcjami, a także białymi i żółtymi wariantami, więc nie musisz udawać, że ukrywasz się przed wrogiem podczas przejażdżek po szutrze.
Właściwie kask Met Allroad został zaprojektowany tak, aby był bardziej wszechstronny niż tylko kask na szutrę. Jego szczyt sugeruje, że jest przeznaczony przede wszystkim do użytku w terenie. Ale ten można łatwo i bezpiecznie wpinać i wyjmować z otworów wentylacyjnych kasku bez użycia ćwieków, więc możesz zostawić go w domu i mieć bardziej roady look, jeśli chcesz.
Do użytku w terenie fajnie jest jednak utrzymać szczyt na swoim miejscu. Uchroniło mnie to przed zmiażdżeniem przez szereg gałęzi, gdy wjeżdżałem na tory na szutrze i sprawiło, że poczułem się trochę bardziej jak zahartowany szutrowiec, a nie zagubiony roadie.
Kup kask Met Allroad od Wiggle za 70 funtów
Dla rekreacyjnych rowerzystów szosowych i osób dojeżdżających do pracy w tylnym pokrętle jest wbudowany blinkie. Możesz mieć stałe lub migające czerwone światło, zasilane jednorazową baterią litowo-jonową. Istnieje również kilka cienkich pasków odblaskowych wbudowanych w tylne boczne otwory wentylacyjne, aby zapewnić lepszą widoczność przy słabym oświetleniu.
Tak więc kask Met Allroad to uniwersalna opcja. Jest dość lekki, waży 280 g bez wizjera i 298 g z nim, jak na kask o dużym rozmiarze. Met podaje 265g dla medium, które zmieści się w głowie od 56cm do 58cm. Allroad jest również niedrogi jak na markowy model, wyceniony na 70 funtów.
Zazwyczaj uważam, że kaski Met dobrze pasują do kształtu mojej głowy, a Allroad nie jest wyjątkiem. Leżał nisko na mojej głowie, zamiast czuć się na nim, a dopasowanie było bezpieczne.
Tylna kołyska jest łatwa do regulacji, przesuwa się w górę i w dół oraz jest dobrze dopasowana z tyłu głowy. Duży regulator pokrętła ułatwia zmianę podczas jazdy.
Szerokie paski Met dobrze układają się po bokach głowy i podbródka, a paski boczne i sprzączka można łatwo regulować. Podczas gdy podczas jazdy jestem świadomy niektórych kasków, Allroad po prostu czuje się sprawny i zapominam, wykonując swoją pracę cicho i dyskretnie.
Piankowe podkładki Met są również szerokie i wygodne, a w Allroad można również zamontować opcjonalne podkładki Dual Gel. Siedząc na czole, pomagają utrzymać pot z oczu i dodają trochę dodatkowego komfortu i trwałości.
Nawet bez podkładek żelowych Allroad działa dobrze; przez 16 dość szerokich otworów wentylacyjnych jest dużo powietrza, aby utrzymać chłód w głowie nawet podczas wolniejszych, bardziej osłoniętych podjazdów w terenie i nie czułem, że przegrzewam się w ciepłą wiosenną pogodę.
Będąc kaskiem o niższej cenie, Met Allorad nie oferuje opcji Mips. Ale jeśli wszystko jest w porządku bez tej dodatkowej ochrony, jest to pierwszorzędna pokrywa w tej cenie, z wbudowaną odrobiną wiedzy terenowej.
