Wiodący rower składany został poddany elektrycznej metamorfozie i znacznie uprościł życie. A może?
Muszę rozpocząć moją recenzję Brompton Electric od lekkiego jęku. Nie rowerem, nie, ale piętnem, które wydaje się być przyczepione do e-rowerów.
Za każdym razem, gdy rowerzysta publikuje historię o e-rowerach, niezależnie od tego, czy jest to potencjalny wynik większej liczby osób jeżdżących na rowerze, czy tylko recenzja nowego roweru, spotyka się z dziwną odpowiedzią: Czytelnicy zakładają, że e-rowery są dla „leniwy” lub „niechętny” i że w jakiś sposób neguje cały sens jazdy na rowerze.
Wydaje się, że ta mała grupa ludzi trochę nie rozumie sensu e-rowerów. Realistycznie służą one dwóm celom i żaden z nich nie jest dążeniem do zastąpienia normalnego roweru rowerem z silnikiem.
Pierwszym celem e-roweru jest oferowanie transportu. Jazda na rowerze jako środek transportu i jazda na rowerze jako sport/hobby to dwie różne rzeczy, czego często nie dostrzegamy, szczególnie w Wielkiej Brytanii.
Spójrz przez kanał do Belgii lub Holandii, a znajdziesz ludzi, którzy korzystają z roweru jako głównej opcji, aby dostać się z punktu A do punktu B. E-rower po prostu pozwala to zrobić bez dotarcia do celu, wszystko spłukane jak gorący bałagan.
Po drugie, e-rower utrzymuje osoby, które nie mogą już jeździć na rowerze lub boją się – z tego czy innego powodu – nadal jeździć.
Spotkałem ostatnio sporo starszych rowerzystów, którzy wciąż pedałują i nie byliby, gdyby nie pomoc małego silnika przymocowanego do ich dolnej rury.
Kup teraz Brompton Electric w Pure Electric za 2 715 GBP
Mogą nadążać za biegiem po klubie, a nawet wspinać się na górę znacznie później niż wcześniej dzięki elektryczności. I nawet Eddy Merckx jeździ na jednym, a on jest najlepszy.
Zamknij się, teraz mogę wrócić do ważnych rzeczy, opowiedzieć ci o Brompton Electric.
Potrzebne nowe baterie
Uruchomienie Brompton Electric było czymś więcej niż tylko telefonem do firmy takiej jak Bosch czy Yahama, a następnie zamówieniem 10 000 istniejących jednostek silnikowych.
Podkręcanie istniejących produktów nie było opcją, jeśli Brompton chciał pozostać wierny swoim przenośnym korzeniom. Zamiast tego, dzięki rządowemu grantowi w wysokości 200 000 funtów, firma Brompton z siedzibą w Londynie postanowiła opracować własny silnik.
Jedna rzecz doprowadziła do kolejnej i ostatecznie wewnętrzni inżynierowie i najlepsi szefowie zespołu Williams F1 połączyli się, aby opracować całkowicie nowy system.
Silnik Bromptona jest inteligentny. Nie tylko przy pierwszym obrocie pedału rozpędza się do pełnego otworu. Zamiast tego reaguje na Ciebie, oceniając moment pedałowania, kadencję i prędkość za pomocą czujnika suportu, zanim zapewni Ci potrzebną pomoc.
Następnie włącza się akumulator litowo-jonowy Samsung, który zapewnia moc potrzebną na ten konkretny czas do 250W. To sprytny zestaw, który uwzględnia, ile potrzebujesz, a nie tylko daje ci wszystko.
Czego to daje, to sprytny start z linii. Odciążając zestaw świateł drogowych, jesteś wygodnie najszybszą rzeczą, która w mgnieniu oka oddala się od innych pojazdów.
Ku mojej radości znalazłem dużo miejsca przed kolarzami, motocyklistami i londyńskimi autobusami, gdy odjeżdżałem bez konieczności zagłębiania się w duszę, aby przesunąć 16 kg ramę.
Kiedy zaczynasz, silnik przestawia Cię w tryb rejsu. Mogłabym przestać myśleć o wysiłku fizycznym związanym z jazdą na rowerze podczas jazdy po mieście i zamiast tego skoncentrować się na ruchliwym ruchu i pięknych widokach wokół mnie.
Kup teraz Brompton Electric w Pure Electric za 2 715 GBP
Szczerze, możesz spędzić cały dzień jeżdżąc po mieście na tym elektrycznym Bromptonie, nie zastanawiając się, czy będzie ci gorąco i spocony, czy też się zmęczysz.
Zaskoczyło mnie również to, że pomimo wagi roweru silnik był wystarczająco mocny, aby wciągnąć mnie na niektóre trudne wzniesienia.
15% szczyt Powder Mill Road, blisko mojego domu, niewiele pasował do mojego Bromptona i znalazłem się na jego szczycie, 300 metrów później, ani zdyszany, ani zlany potem.
Jestem przekonany, że elektryczny Brompton sprawdzi się w każdym terenie miejskim, bez względu na to, jak jest pagórkowaty, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Brompton ma ten rower zarówno w wersji sześciobiegowej, jak i dwubiegowej.
Akumulator rozpozna wtedy również, kiedy ciśnienie było wyłączone, na przykład podczas zjazdu ze wzgórza, natychmiast zachowując sok na później.
Aby oszczędzać baterię, możesz również uruchomić silnik z trzema różnymi intensywnościami, chociaż ja zawsze wybierałem pełne uderzenie.
Akumulator znajduje się zgrabnie nad przednim kołem, obsługując tylne i przednie światło, jeśli tego potrzebujesz, a jednocześnie zawiera wygodny port do ładowania telefonu.
Daj mu cztery godziny, a bateria będzie w pełni naładowana, wystarczająco dużo, co znalazłem na co najmniej 7 dni roboczych jazdy tam i z powrotem do stacji i biura.
Jazda swojego życia
Długi rozstaw osi oryginalnego Bromptona stworzony dla stabilnej bestii, ale dodanie 3 kg masy naprawdę pomogło posadzić ten rower na podłodze, zapewniając płynną i stabilną jazdę.
Nawet najbardziej szorstkie wyboje niewiele zrobiły, by zepchnąć mnie z kursu, a moje ciało zauważyło niewielkie wibracje z drogi, taka jest jakość jazdy.
Jakości jazdy wspomagają również sprawdzone opony Schwalbe Marathon Racer, które są szerokie i wygodne oraz zapewniają wszystko, czego oczekujesz od małego miejskiego hacka.
Z tym dodatkowym ciężarem na przodzie można by się spodziewać, że sterowność będzie słaba, ale tak nie jest.
Dodatkowa objętość z przodu niewiele utrudniała pokonywanie zakrętów i stwierdziłem, że dodatkowy zamek zapewniany przez silnik pozwalał pokonywać zakręty z większą energią.
Na rowerze naprawdę nie mogę winić elektrycznego Bromptona. Stał się niezastąpiony, kiedy miałem go na testach. Niezbędna w każdej krótkiej podróży i zazdrości moich kolegów z Cyclist HQ pomimo otwierającej oczy ceny 2 595 funtów.
Jednak, jak to zwykle bywa, w raju były kłopoty.
Ciężar własny
Podobnie jak w przypadku wszystkich pierwszych iteracji produktu, istnieją części, które można dopracować i nie inaczej jest w przypadku Brompton Electric.
Okablowanie tylnego hamulca i dwubiegowego mecha biegnie wzdłuż kręgosłupa roweru w kierunku tyłu, ale aby rower mógł się złożyć, musi znajdować się po stronie łańcucha napędowego.
Dzięki temu luźna linka niebezpiecznie zbliża się do tarczy, jednocześnie pozostawiając kłębek drutu w pobliżu zacisku kierownicy.
Odkryłem również, że zatrzask do zablokowania roweru czasami wślizgiwał się między łańcuch a mechanizm korbowy, jeśli ramiona korby nie były ustawione pod odpowiednim kątem, co prowadziło do tłustych palców po rozplątaniu.
Ale zdecydowanie największym słoniem w pokoju dla Bromptona będzie problem wagi. Przechylając wagę na 16,6 kg, noszenie go było dla mnie trochę trudne.
Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, moje lata formacyjne były wypełnione grą w rugby, co oznacza, że wyrobiłem sobie nawyk przenoszenia ciężkich rzeczy. Pomyślałem więc, że krótka podróż w górę i w dół po schodach na dworcu Dartford z tym Bromptonem będzie w porządku.
Niestety, nie było to w porządku, raczej lekki obowiązek. Jego ciężar jest wystarczająco trudny, aby go nosić, ale nie pomaga to, że jest tak niezręczny.
Możesz uzyskać zakup, którego potrzebujesz, tylko spod siodełka, dzięki czemu waga jest niska, a zatem trudniejsza do opanowania.
Kup teraz Brompton Electric w Pure Electric za 2 715 GBP
Oznaczało to również, że kiedy szedłem szybciej niż tempo ślimaka, rower kołysał się, nieuchronnie uderzając mnie w nogę, raniąc mnie jak zaniedbaną brzoskwinię.
Możesz odłączyć akumulator od roweru, aby rozłożyć ciężar, ale to nie rozwiązuje problemu konieczności przewożenia 16,6 kg, co prowadzi mnie do obaw, że Brompton Electric może być dość ograniczającym rowerem.
Realistycznie rzecz biorąc, to był tylko ograniczony czas, kiedy zniosłem elektryczny Brompton z podłogi, ale to wystarczyło, aby być przeszkodą, a niektórzy w ogóle nie będą w stanie zdjąć go z podłogi.
Ale szczerze, nic nie jest idealne, prawda? Tak więc znoszenie zbyt dużej wagi w kwestii wagi byłoby nierozważne w stosunku do tego, co posunąłbym się do stwierdzenia, że jest to najlepszy rower, na jakim jeździłem przez cały rok.
Ten rower prawdopodobnie będzie ewoluował z czasem, stanie się lżejszy, stanie się bardziej doświadczony w dojeżdżaniu do pracy i złagodzi problemy, które miałem. Teraz wszystko, co muszę zrobić, to zaprosić pesymistów e-rowerów na tę platformę, aby zmienili zdanie.
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
