Najlżejszy elektryczny rower składany na świecie jest stylowy i intuicyjny, ale nie pozbawiony drobnych utrudnień i jest dostępny w wysokiej cenie
Kilka marek twierdzi, że jest najlżejszym na świecie elektrycznym rowerem składanym, ale o ile wiemy, Hummingbird nie ma sobie równych dzięki całkowitej wadze 11,0 kg, lżejszy niż wiele nieelektrycznych składanych rowerów.
Hummingbird zyskał już pozycję marki butikowej, ze swoim standardowym rowerem składanym zaprojektowanym i wyprodukowanym w Wielkiej Brytanii, wykonanym w zakładzie inżynierii sportów motorowych w Banbury w hrabstwie Oxfordshire.
Ten obiekt należy do siostrzanej firmy Hummingbird, Prodrive, specjalistów ds. Motorspost i technologii.
Standardowa wersja nieelektryczna ważyła zaskakujące 6,9 kg, co czyni ją najlżejszym rowerem składanym na rynku. Podobnie jak ta wersja, zdecydowanie wyprzedzała tłumy pod względem estetyki – radziła sobie z trudnym zadaniem sprawienia, aby składany rower wyglądał zgrabnie i stylowo.
Dodanie silnika było interesujące, ponieważ zachęci osoby o niższej sprawności, ale także oferuje doskonałe rozwiązanie transportu multimodalnego nawet dla najbardziej zaangażowanych drogowców.
To dlatego, że z Hummingbird Electric możesz teoretycznie dostać się na stację kolejową na stromym wzgórzu, wsiąść do pociągu w godzinach szczytu, a następnie z całkowitą łatwością pedałować w niedzielnym czasie do każdej pracy lub okazji towarzyskiej.
Jego niska waga sprawia, że jest łatwy w obsłudze, a jego elektroniczne wspomaganie sprawia, że jest w stanie poradzić sobie z trudnymi pochyłościami lub trudnym terenem. Ale w jaki sposób rower ma się do tego idyllicznego obrazu?
Nie ma wątpliwości, że od samego początku korzyści oferowane przez silnik Hummingbird są znaczne, ale nie należy tego mylić z pełnoprawnym e-rowerem Bosch lub Shimano Steps.
Zacznijmy więc od spojrzenia na silnik.
Wspomaganie elektroniczne
Hummingbird Electric wykorzystuje bezszczotkowy silnik piasty, który zapewnia duży zasięg 40 km i deklarowaną moc 250 watów.
Silnik w piaście jest również bronią wybieraną przez Brompton Electric i GoCycle GS, ze względu na mniejszą wagę i mniej miejsca potrzebnego w ramie w porównaniu z silnikiem z napędem bezpośrednim.
Warto wyjaśnić w tym miejscu, że dobry silnik z napędem bezpośrednim oferuje bardziej bezpośrednią moc, a także bardziej intuicyjną i subtelną pomoc elektroniczną.
Silnik piasty często sprawia wrażenie, jakby był napędzany od tyłu, podczas gdy przyzwoity system Bosch lub Steps często sprawia wrażenie, jakby rower był lżejszy, a nogi znacznie silniejsze.
To nieco binarne sprzężenie zwrotne jest z pewnością widoczne w przypadku kolibra, który czasami może być nieco urywany. Niektóre silniki w piastach są bardziej płynne i lepiej połączone z sygnałem kierowcy. Koliber może być trochę nieuczciwy.
Na przykład, gdy idziesz obok niego zaraz po zejściu z konia – gdy system czasami samoczynnie startuje. Nie byłem pewien, czy było to spowodowane zastosowanymi miernikami momentu obrotowego, czy może po prostu małym rozmiarem kół powodującym trochę więcej impulsu niż w przypadku standardowego koła 700c.
Podczas gdy jazda nie jest najpłynniejsza, ogólne wspomaganie elektryczne działa bardzo dobrze, a interfejs użytkownika jest bardzo ładnie zaprojektowany.
Koliber ma aplikację współpracującą z silnikiem, która ma łączność Bluetooth i wyświetla moc, żywotność baterii i zużycie. Parowanie było łatwe, ale tak naprawdę wolałem używać roweru w sposób analogowy.
Aby włączyć silnik Hummingbird Electric, wystarczy cofnąć trzy razy, gdy rower jest na niskiej prędkości. Następnie włącza się wspomaganie elektroniczne, namacalnie, a silnik wyłącza się po dwóch minutach bezczynności.
Kiedy po raz pierwszy powiedziano mi o systemie cofania, bez przycisku lub komputera, byłem trochę zbity z tropu, ale nigdy nie poszło źle. Doszedłem do wniosku, że jest to bardzo elegancki i inteligentny system.
Hummingbird oferuje również system immobilizera dla tylnego koła, aby poprawić bezpieczeństwo, co jest miłą innowacją.
Zasięg i moc
Hummingbird Electric ma zasięg 30-40 km, a ja przejechałem nim dobrze ponad 30 km bez biegania na sucho. Zrobiłem też kilka dłuższych dojazdów – ponad 10 km – i akumulator nie popadł w kłopoty.
Zapotrzebowanie na moc 250 watów wydawało się nieco optymistyczne, ponieważ na niektórych bardziej stromych zboczach silnik wydawał się ciężko pracować, tak jak ja, aby utrzymać rytm.
Nie oznacza to, że silnik nie może wytworzyć 250 watów, ale dostawa nie wydawała się tak bezpośrednia, jak w przypadku bezpośredniego systemu napędowego.
Tak samo, na normalnych wzniesieniach, wspomaganie elektroniczne znacznie ułatwiło wznoszenie, gdzie jednobiegowy koliber mógł mnie zwabić do potu.
Uznałem, że przekładnia jest dobrze dobrana, ponieważ jest to przekładnia jednobiegowa z 65-calowymi przełożeniami, ale tam, gdzie silnik wyłączył się przy 25 km/h, znalazłem rytm unoszący się wokół zdrowego 90 obr./min. Dla mnie oznaczało to, że wirowałem, gdy wkładałem zbyt dużo wysiłku, i utrzymywałem mnie bezpiecznie poniżej wysokiej intensywności podczas dojazdów do pracy – mój największy problem podczas jazdy w zwykłych ubraniach.
W sumie rower był z pewnością szybki jak na rower składany. Zauważyłem, że jestem w stanie pokonać długi 10 km dojazd w zaledwie pięć minut lub więcej w porównaniu z moją szosową wyścigówką aero.
W sumie jednak Hummingbird Electric był najlepiej ustawiony na krótsze odległości dojazdów 3-5 km.
Praktyczność
Podczas gdy waga jest zaskakująco niska, Hummingbird poświęca trochę możliwości składania w wyniku jednoczęściowej ramy. W porównaniu do Bromptona, po złożeniu jest nadal spory. W ruchliwym pociągu generował kilka chrząknięć od współpasażerów.
Zrównoważyły to zalety pod względem wagi. Elektryczny Brompton nie był łatwy do wciągania i wysiadania z pociągów, podczas gdy Koliber był jak dość ciężka walizka.
Chociaż brak kół w Hummingbird oznaczał, że musiałem go całkowicie rozłożyć, gdy szedłem do i z wejścia do pociągu, albo musiałem go nosić nieco niezręcznie.
Kolejną praktyczną uwagą jest wybór specyfikacji kółek wentylowych presta. Przeszukując trzy sklepy rowerowe po przebiciu, nie udało mi się znaleźć zamiennika dla konkretnego rozmiaru koła.
Nie jest to ogromny problem, ale potencjalni nabywcy powinni zamawiać luzem rury zastępcze, ponieważ wydają się one rzadkością w porównaniu z alternatywnymi lampami Schradera stosowanymi w Bromptonach.
Poza tym składanie roweru było bardzo intuicyjne i szybkie. Regulacja punktów styku była również bardzo prosta, z szybkimi zwolnieniami na każdym skrzyżowaniu, zapewniając jednocześnie bardzo bezpieczne podczas jazdy.
Po prostu uważam, że praktyczność trzymania go przy sobie przez cały czas jest bardzo przyjemna. Mógłbym z łatwością zanieść go na górę i choć drobiazg, jego estetyka sprawiała, że nigdy nie pasował do mojego salonu lub miłego pubu.
Wartość
Hummingbird Electric to z pewnością stylowa propozycja i prezentuje bardzo wysokiej klasy materiały i inżynierię techniczną. Jednak za 4 495 funtów jest to bardzo drogi rower.
Pomimo swoich szybkich skłonności, nie może realistycznie zastąpić pełnoprawnego roweru szosowego pod względem komfortu, wszechstronności lub prędkości, więc pozostaje przede wszystkim osobą dojeżdżającą do pracy.
Jeśli chodzi o tę ograniczoną atrakcyjność, prawdopodobnie poleciłbym ją tylko zamożnemu konsumentowi z dużą stajnią rowerów lub nie-rowerowi, który chce porzucić samochód w dobrym stylu.
Jeśli chodzi o samodzielny projekt i inżynierię, fantastycznie jest zobaczyć taki krok naprzód w sektorze rowerów składanych, a także w sektorze e-rowerów. Tym bardziej zachęcające jest zobaczenie roweru zaprojektowanego i zbudowanego w całości w Wielkiej Brytanii, produkowanego na tym poziomie.
Podobało mi się każda jazda Hummingbird Electric, dla dreszczyku elektronicznego doładowania lub czystej, zwinnej ostrości prowadzenia.
Podczas gdy na razie zmagam się z ceną, jestem podekscytowany, widząc, dokąd zmierza ta marka.
Czarny Piątek 2018
Na razie Hummingbird obiecuje obniżkę w Czarny piątek z 4 495 GBP do 3 147 GBP, po czym oferta zmienia się w bardzo dobrą – niewiele droższą niż Brompton Electric lub Gocycle, ale wyglądająca znacznie lepsze i ważące o wiele mniej.
