Evoc zaprezentował na targach Eurobike kilka bardzo interesujących nowych produktów. Zdjęcia: Peter Stuart
Evoc twierdzi, że wypełnił lukę między twardymi i miękkimi torbami rowerowymi, wypuszczając na rynek nową torbę na rower szosowy Pro.
Według Evoc, konstrukcja torby jest "miękka tam, gdzie to możliwe i twarda tam, gdzie to konieczne", tworząc torbę, która wymaga jedynie minimalnego demontażu roweru - użytkownik musi tylko zdjąć koła, aby dopasować rower wewnątrz.
Co ważne, kierownica nie musi być zdejmowana, a jednocześnie jest chroniona twardą plastikową osłoną. Zapewni to ogromną przewagę użytkownikom aerodynamicznych ram szosowych z ciężką integracją kabli, gdzie usunięcie kombinacji mostka kierownicy może okazać się niezwykle pracochłonne.
„Rowery wyścigowe i triathlonowe są precyzyjnie dopasowane do wymiarów ciała”, mówi Dani Odesser z Evoc. „To sprawia, że jest to jeszcze trudniejsze, jeśli musisz zmienić lub nawet zdemontować rower na czas podróży.
'Dzięki torbie na rower szosowy Pro ułatwiamy triathlonistom i rowerzystom szosowym podróżowanie z rowerami, ponieważ sztycy i konstrukcje kierownicy nie muszą już być regulowane ani usuwane.'
Evoc mówi, że hybrydowa konstrukcja zapewnia doskonałą ochronę przy niskiej wadze – waży tylko 11 kg, wliczając w to wewnętrzny stojak rowerowy, który może służyć jako poręczna platforma do konserwacji.
Głównym atutem jest jednak to, że dzięki miękkim ściankom bocznym torbę można spakować, gdy nie jest używana, dzięki czemu można ją efektywnie przechowywać. Każdy, kto próbował wcisnąć twardą skrzynię rowerową do małego pokoju hotelowego, zrozumie zalety.
Pokrywka i podstawa są wykonane z poliwęglanu odpornego na uderzenia i nacisk, a boczny nacisk na ściany boczne jest przekierowywany dzięki regulowanemu, wewnętrznemu drążkowi stabilizującemu.
Torba jest wyłożona plastikowymi wspornikami (na zdjęciu powyżej), które można zdjąć, aby zapaść się, ale także chronić miękką część torby przed uderzeniami zewnętrznymi.
Ochraniając przed innym rodzajem braku bezpieczeństwa, główny otwór jest również zamykany za pomocą zamka szyfrowego, który spełnia standard TSA.
Sprawdź stronę Evoc, aby uzyskać więcej informacji.
Bagaż
Chociaż nie jest to całkowicie nowe, z radością zobaczyliśmy kilka nowych kolorów na istniejącej torbie rowerowej Evoc oraz na gamie bagaży tej marki.
Dzięki starannemu oddzieleniu przegródek na zestaw rowerowy i odpinanemu plecakowi z przodu, bagaż odzwierciedla podobną dbałość o szczegóły, jak torby rowerowe.
Boa tarcze na torbach rowerowych
Nowa torba na rower szosowy Pro nie była jednak jedynym nowym produktem, który pojawił się na stoisku Evoc podczas targów Eurobike 2019. Evoc wprowadził również nową gamę bagażu do pakowania rowerów.
Niewiele tam nowego, ponieważ każda marka stara się zagłębić w jazdę po szutrze i przygodzie, ale te torby mają kluczową cechę wyróżniającą: wykorzystują tarcze Boa – zwykle spotykane w butach z wyższej półki – jako system zapinania i zamykania.
Być może jeden z tych pomysłów, które są tak oczywiste i korzystne, że zastanawiamy się, dlaczego nikt nie pomyślał o zrobieniu tego wcześniej. Jest to połączone z kilkoma sprytnymi poprawkami konstrukcyjnymi, takimi jak ostre zwężenie sakwy, aby zapewnić, że uda rowerzysty nie uderzą w boki najbliższe sztycy. Evoc jest prawdopodobnie również wyjątkowy w projektowaniu uchwytu sztycy, który jest również kompatybilny z aerodynamicznymi sztycami.
Podczas gdy Evoc nie wyobraża sobie, że torby są używane podczas ogromnych, wielomiesięcznych wycieczek transkontynentalnych, torby prawdopodobnie okażą się gorącym faworytem na krótsze wycieczki rowerowe lub „wycieczki z kartą kredytową”, gdzie można szybko i łatwo Dużym atutem będzie system montażu i mocowania.
Jeśli popularność toreb rowerowych Evoc jest czymś, na czym można się oprzeć, ta gama opakowań rowerowych może okazać się poważnym pretendentem do obecnych wielkich nazwisk, takich jak Apidura i Ortlieb.
Z niecierpliwością czekamy na zestaw toreb do pakowania rowerów i torbę rowerową Evoc Road Bike Pro do pełnego testu w najbliższej przyszłości.
