„Niestandardowa droga” jest piękna, dostosowana do indywidualnych potrzeb, droga i niezwykle modna. Dokładnie to, czego można oczekiwać od Enve
Producent wysokiej klasy zestawów kołowych Enve poszerza swoje horyzonty, wprowadzając na rynek swój pierwszy kompletny rower szosowy.
W pełni wyprodukowany w siedzibie głównej w Ogden w stanie Utah, motocykl będzie nosił nazwę Enve Custom Road, będzie można go w pełni dostosować – od geometrii po malowanie – i będzie przeznaczony zarówno do jazdy szosowej, jak i do wszystkich trendów. kategorie dróg na rynku rowerowym.
To może być pierwsze przedsięwzięcie Enve w budowie kompletnych rowerów, ale firma ma już głęboką historię wykraczającą poza same koła. Enve od dawna dostarcza widelce z włókna węglowego producentom rowerów tytanowych i wyprodukowała karbonowe rury ramy używane przez takie firmy jak Parlee i Independent Fabrication.
I mówi, że to właśnie ta skomplikowana wiedza na temat włókna węglowego sprawiła, że przejście do produkcji całkowicie customowych rowerów było logicznym krokiem dla Enve.
„Naszą szansą jako specjalisty od włókna węglowego i amerykańskiego producenta jest dostarczenie roweru, który może konkurować z najlepszymi dostępnymi modelami ram z najwyższej półki, a jednocześnie zapewni naszym klientom spersonalizowane wrażenia dotykowe” – powiedział Jake Pantone, Wiceprezes Enve ds. produktu i marki.
'Podczas gdy personalizacja na każdym poziomie jest wyzwaniem, Enve Bike Builder pozwala klientom wirtualnie malować i budować wymarzony rower, usprawniając proces i pozwalając nam skoncentrować nasze bezpośrednie interakcje z klientami na dopasowaniu i geometrii zdefiniowany.'
Enve mówi, że pierwszym celem niestandardowego roweru szosowego jest trafienie we wszystkie punkty styku w celu uzyskania najlepszego nowoczesnego roweru szosowego. Wykorzystuje zoptymalizowane aerodynamicznie rury, zintegrowane komponenty, takie jak zintegrowany przód Aeroset opracowany przez Chrisa Kinga, zrezygnowano z podpór siodełka dla lepszego komfortu, zastosowano wyłącznie tarcze i zapewniono miejsce na opony 35 mm.
Następnym celem było umożliwienie potencjalnemu klientowi poznania „niestandardowej” części jego nazwy.
W ofercie dostępne są dwa rodzaje ogólnej geometrii: „Race” i „All-Road”. Pierwszy z nich opiera się na krótszym rozstawie osi i bardziej stromym przodzie, co zapewnia bardziej tradycyjne wrażenie na rowerze wyścigowym, podczas gdy drugi ma wydłużony rozstaw osi i bardziej wyprostowaną pozycję, przeznaczoną bardziej do jazdy na wielu nawierzchniach.
Jednak przy tych parametrach rowerzysta może zlecić wyprodukowanie dętek zgodnie ze specyfikacjami i niezależnie od dopasowania lub tego, czy zdecydujesz się na geometrię „szosową”, rower zawsze zachowa możliwość dopasowania opon do 35 mm.
Rower jest wyposażony w nowy zintegrowany mostek Enve SES AR, który jest dostępny w różnych długościach mostka od 90 mm do 130 mm w krokach co 5 mm i szerokości kierownicy od 38 cm do 46 cm. Inne wybory komponentów są podobnie płynne i możesz wybierać z pełnej gamy zestawów kołowych Enve.
Kompletne konstrukcje można wyposażyć w komponenty Sram Red i Force AXS lub Shimano Dura-Ace Di2 i Ultegra Di2. Możesz również zdecydować się na samą ramę, podwozie (dodając widelec, stery, nakładkę na maszt podsiodłowy, wspornik kierownicy i niestandardowy futerał podróżny Scicon Aerocomfort 3.0 TSA) lub podwozie na kółkach (dodając dodatkowo zestaw kół SES lub Foundation).
Enve oferuje niestandardowe malowanie z czterech podstawowych szablonów projektowych z 38 kolorami do wyboru, w tym wszystko, od matowego wykończenia po brokat. Lub możesz po prostu dostarczyć pustą ramkę „gotową do malowania” i wysłać ją do niestandardowego malowania u autoryzowanego sprzedawcy Enve.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę Enve tutaj
Ten poziom dostosowania i obiecana jakość oczywiście mają swoją cenę.
Mówisz 7 000 USD (około 5 100 GBP) za samo podwozie. Jeśli potrzebujesz kompletnej konstrukcji z Shimano Dura-Ace Di2 lub Sram Red AXS i zestawem premium SES Enve, będzie Cię to kosztować 12 500 USD (około 9 100 GBP). Będziesz musiał wpłacić 250 USD depozytu tylko w celu złożenia zamówienia w przedsprzedaży, a połowę reszty zapłacić z góry, aby rozpocząć produkcję.
Ale jeśli to Cię nie zniechęci, a mimo to chcesz wyciągnąć kartę kredytową, nie przejmuj się – nie, jeśli i tak czytasz to w Wielkiej Brytanii. Niestety, na razie droga niestandardowa Enve będzie dostępna tylko w Stanach Zjednoczonych.
Mamy szczerą nadzieję, że projekt przeniesie się przez Atlantyk – tylko dla tych malowań, jeśli nic więcej.
