C13 z włókna węglowego firmy Brooks to prawdziwe odejście od starej szkoły nitowania i ukrywania
Skórzane siodła Brooka i ja nigdy nie dogadywaliśmy się szczególnie dobrze, więc kiedy po raz pierwszy zadebiutowała seria Cambium, projekt był na tyle inny, że zaintrygował mnie, by spróbować. Byłem pod wrażeniem, chociaż wtedy narzekałem, że nadal był trochę za ciężki, aby przyczepić się do mojego „najlepszego roweru”. Teraz Brooks przyniósł nam C13 z włókna węglowego, który waży zaledwie 260g, ale czy jest dobry?
Na pierwszy rzut oka większość z nas w biurze była oczarowana. C13 ma cały kształt i styl klasycznego siodła, ale bez kompromisów w zakresie materiałów. Wszyscy od razu wyobraziliśmy sobie to na nowoczesnych metalowych motocyklach o wysokich osiągach: Pegoretti, Moots, Jaegher itp.
W końcu zamontowałem C13 na Specialized Diverge, ponieważ w tej chwili przejeżdżam na tym rowerze wiele mil, w wielu różnych terenach i przy każdej pogodzie. Warto zauważyć, że powiększone szyny z włókna węglowego w C13 nie będą działać ze wszystkimi sztycami, w tym ze standardową sztycą Diverge.
Często jeżdżę do pracy na Diverge w zwykłych spodniach, a C13 nie szorstko mi siedzeń spodni jak stare siodełka Cambium. Brooks powiedział, że miał kilka komentarzy na ten temat i dostosował wykończenie siodełka, aby było trochę bardziej przyjazne dla spodni.
Na początku stwierdziłem, że C13 trochę brakuje pod względem komfortu. Główny korpus siodełka był dość sztywny, więc wsadziłem siodełko na rower przełajowy na kilka godzin rozbijania się po Epping Forest. Kiedy strzepnąłem błoto i ponownie przymocowałem je do Diverge, C13 miał znacznie większą elastyczność w głównym korpusie. W rzeczywistości jest wystarczająco wygodny, aby jeździć bez wyściełanych przez około godzinę, ale nadal potrzebujesz pary spodenek z watką.
C13 znalazł teraz stały dom na szczycie Diverge, więc będę aktualizować tę recenzję w miarę upływu mil.
Brooksengland.com
