Od dziesięcioleci siodełka do rowerów szosowych mają podobną długość, ale wzrost liczby krótszych konstrukcji to wszystko zmienia. Fotografia: Danny Bird
Siodła mają taką szerokość, aby odzwierciedlały średnie odstępy między kośćmi kulszowymi jeźdźców, ale dlaczego siodełka mają taką samą długość?
„Tradycyjnie siodełka szosowe zawsze miały długość od 26 cm do 28 cm”, mówi kierownik produktu ds. siodeł Specialized, Garrett Getter.
‘Kiedy w 2015 roku opracowaliśmy nowe siodełko, zastanawialiśmy się, dlaczego siodełka zawsze były tak długie, a dzięki testom stwierdziliśmy, że odcinanie 3-4 cm od nosa nie ma żadnych wad”.
Rezultat – siodełko o długości 24 cm, nazwane „Power” – zostało poddane krytyce ze względu na jego wygląd, ponieważ zostało uznane za niepokojąco blisko siodełka triathlonowego.
Po pięciu latach każda większa marka siodełek oferuje teraz konstrukcję z krótkim nosem, więc co przekonało nawet największych tradycjonalistów do wejścia na pokład?
Zbliżanie się krótkie
„Im więcej ruchu wykonujesz na siodle, tym więcej energii tracisz podczas wysiłku” – mówi Federico Mele, kierownik ds. marketingu w Selle Italia. „Korzystanie z odpowiedniego siodełka pomoże Ci nie jeździć poniżej swoich możliwości.”
Chociaż ta logika może być zastosowana do wszystkich twoich zestawów, jest to powtarzający się temat wśród brygady siodeł z krótkim nosem, z którą Selle Italia dołączyła, gdy w zeszłym roku wypuściła swój zakres Boost, przydomek przypisany do skróconych wariantów swoich siodełek Flite i SLR.
Myślenie jest takie, że siodełka z krótkim nosem są wygodniejsze dla wielu rowerzystów, a komfort oznacza prędkość.
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • Cena 284,99 £ • Waga 122 g • Rozmiary 130 mm lub 148 mm x 248 mm • Skontaktuj się z zyrofisher.co.uk
„Wszystkie opinie, które otrzymaliśmy podczas testów, wykazały, że krótsze siodełko pozwalało jeźdźcom na dłuższe utrzymanie niższej, a tym samym szybszej pozycji, ponieważ było im wygodniej” – mówi kierownik programu Fabric, Logan Argent.
‘Dzieje się tak dlatego, że krótsze siodełko pozwala Twojej miednicy na większe przetaczanie się do przodu, co ułatwia schodzenie.”
Ciało nie jest zaprojektowane tak, aby nadmiernie obciążać tkankę miękką krocza, ale w rotacji bioder do przodu tak właśnie się dzieje.
Ale czy nie jest to problem, który miały rozwiązać wycięcia i kanały w środku siodeł? No tak… po części.
Podobnie jak w przypadku kształtu z krótkim nosem, Specialized był wczesnym zwolennikiem kanałów zmniejszających nacisk w siodełkach, które pod koniec lat 90. opracowało wycięte siodełka Body Geometry z pomocą eksperta ds. ergonomii, dr Rogera Minkowa.
Cyciorys dobrego lekarza chwalił się pracą nad urazami kręgosłupa i badaniami nad projektowaniem foteli dla pilotów, więc kiedy natknął się na artykuł dotyczący kształtu siodła z przepływem krwi i zaburzeniami erekcji, zaczął odrabiać kilka własnych siodeł.
Wyniki były na tyle przekonujące, że zwróciły uwagę Specialized i to właśnie podstawa tych badań popchnęła Gettera i jego zespół do eksperymentów prowadzących do Mocy. Aspekt z krótkim nosem po prostu opiera się na reliefie z miękkiej tkanki w wycięciu.
Fabric Line-S Pro Flat • Cena 149,99 £ • Waga 182 g • Rozmiary (Unisex) 142 mm lub 155 mm x 240 mm • Materiał kontaktowy.cc
Dlatego też Fabric Line-S ma również kanał na środku, więc większość siodełek z krótkim nosem innych marek.
Jednak Mele firmy Selle Italia mówi, że „skrócenie siodła nie zmniejszy bezpośrednio nacisku na tkankę miękką – oznacza to po prostu usunięcie części siodła, na której nie jest dobrze siedzieć, zachęcając jeźdźca do usiądź dalej, na ich kościach siedzących.
Potem, w typowy dla włoskich wyścigowców sposób, dodaje, że „ważną cechą centralnego wycięcia „Superflow” w Boost jest to, że zmniejsza on wagę”.
Komentarz podkreśla różnicę w filozofii projektowania. Niektórzy producenci przejęli istniejące projekty i odcięli nos, podczas gdy inni dostosowali lub przeprojektowali.
„Flite Boost ma ten sam płaski kształt co tradycyjny Flite, tylko odcięliśmy 27 mm od nosa”, mówi Mele.
Podczas gdy Argent z Fabric mówi: „Nie tylko odcięliśmy nos naszego siodełka Scoop – próbowaliśmy, ale wydawało się to dziwne – więc zmieniliśmy kształt tylnej części siodełka, koncentrując się na tym, gdzie są rozbłyski z wąskich za szerokie.'
Kształt siodełka jest ostatecznie subiektywny, więc nie ma dobrego ani złego sposobu na zaprojektowanie siodełka, pod warunkiem, że „działa” przynajmniej dla części docelowych odbiorców.
Jednak jest przynajmniej jeden obiektywny powód, dla którego niektórzy jeźdźcy preferują siodła z krótkim nosem.
Specjalistyczne damskie buty S-Works Power Mimic • Cena 230 £ • Waga 170 g • Rozmiary 143 mm lub 155 mm x 240 mm • Skontaktuj się ze specjalistami.pl
Wady, zalety
Artykuł 1.3.013 w regulaminie UCI stanowi, że nos siodełka musi znajdować się nie mniej niż 5 cm za linią środkową suportu.
Można zrobić wyjątki dla morfologii jeźdźca – jeśli jeździec jest szczególnie niski lub wysoki – ale nawet wtedy siodełko nie może wystawać ze środka suportu. Siodło może jednak mieć długość od 24 cm do 30 cm.
Często uważa się, że siodełka z krótkim nosem są zaprojektowane tak, aby obejść tę zasadę pozycji przód-tył, szczególnie dla jeźdźców, którzy uważają, że siodełko przesunięte jak najdalej do przodu zapewnia im najbardziej aerodynamiczną pozycję.
Chociaż nie była to motywacja dla Specialized i Fabric, Mele w Selle Italia widzi, jak ten pomysł sprawdza się na profesjonalnym poziomie.
„Ta zasada dotycząca pozycji siodełka jest egzekwowana przed każdym etapem TT przez funkcjonariuszy UCI, ale nie tak dokładnie na standardowym etapie”, mówi.
‘Więc jeźdźcy wystawiają siodełka nad suportem – to szybsza pozycja. Ale przy dłuższym siodle jest to bardziej oczywiste dla oficera; z krótszym siodełkiem łatwiej przejść kontrolę.”
Masz to. Chociaż marki nigdy do końca się nie zgodzą, istnieje szansa, że krótsze są szybsze, wygodniejsze lub przynajmniej, jak mówi Getter Specialized: „Jeśli oceniasz siodło tylko na podstawie wyglądu, brakuje Ci tylko Ciebie. '
