Fizik całkowicie przeprojektował swoją gamę siodeł kanałowych z imponującymi wynikami
Próbując zaspokoić rowerzystów wszystkich kształtów, rozmiarów, w różnym wieku i stylu jazdy, większość marek siodełek ma teraz oszałamiającą gamę wzorów i równie wątpliwe kalkulatory wyboru siodeł.
Nie inaczej jest w Fizik: oferuje 47 różnych wariantów siodełek drogowych i korzysta z kalkulatora „Koncepcji kręgosłupa”, aby oszacować, jaki kształt prawdopodobnie zapewni dobre dopasowanie dla danej osoby.
Radzę przyjmować wszelkie zalecenia z dowolnego kalkulatora z przymrużeniem oka i opierać decyzje o zakupie na czymś bardziej wiarygodnym, takim jak dane o dopasowaniu roweru, ponieważ chociaż jest to kosztowny sposób, aby określić, jaki kształt pasuje do Twojej anatomii.
Kup siodełko Fizik Arione R1 Versus Evo od Merlin Cycles
Biorąc moje doświadczenie za przykład, kalkulator Fizika sugeruje duże siodełko Antares Versus Evo jako moje optymalne siodełko, ale na podstawie danych pomiarowych dopasowania i dużego doświadczenia z jazdy powiedziałbym, że najbardziej odpowiedni dla mnie jest zwykły Arione Open.
Służy podkreśleniu, jak indywidualny jest wybór siodeł, ponieważ linia Versus Evo firmy Fizik znacznie różni się od linii Open.
Gdzie siodełka Open przyjmują konstrukcję wycięcia, Versus Evo zachowuje solidną konstrukcję podstawy, ale łączy ją z kanałem o szerokości 7 mm biegnącym wzdłuż siodełka, który jest tworzony przez oddzielenie rdzenia Comfort ' wyściółka piankowa z jednego kawałka na dwa pojedyncze segmenty.
Jest to wyraźny krok naprzód w porównaniu z poprzednimi iteracjami koncepcji kanału „Versus” Fizika, ponieważ wcześniej było po prostu zagłębienie biegnące przez środek pianki.
Fizik mówi, że oddzielając segmenty, można lepiej ukształtować je bardziej misternie w celu zmniejszenia ucisku i wsparcia kości kulszowych.
Wiedząc, że ogólny kształt Arione mi odpowiada, od razu poczułem się szczęśliwy na siodełku, mimo że różnica w konstrukcji i właściwościach jezdnych między zwykłym Arione a Versus Evo była zauważalna.
Więcej informacji na extra.co.uk
Od razu widać, że nylonowa powłoka wzmocniona kompozytem jest o wiele bardziej elastyczna niż w zwykłym Arione. W połączeniu z kanałem odciążającym siodełko miało właściwości podobne do hamaka, które rozpieszczały moją delikatność i pozostawały wygodne bez względu na długość jazdy.
Obawiam się jednak, że wprowadzenie takiego flexu do konstrukcji Arione może zrazić do siebie typ jeźdźca, dla którego przeznaczony jest kształt siodełka. Kształt Arione od dawna jest domeną elastycznych, mocnych zawodników, którzy zazwyczaj cenią sztywne i stabilne siodełko.
Pomimo tego, że jestem daleko od wyścigówki, cenię solidne atrybuty zwykłego Arione – lubię czuć, że siedzę na siodle, a nie w nim. Nie wątpię, że inni czuliby się inaczej, ale jeźdźcy, którzy zazwyczaj stawiają wygodę na pierwszym miejscu, jak przyznaje sam Fizik, zazwyczaj lepiej pasują do siodeł Antares lub Aliante.
Naraża to Arione Versus Evo na ryzyko pozostania wysoko i sucho, bez idealnej grupy demograficznej, którą można by zaspokoić - zbyt elastyczna dla kierowców wyścigowych, ale zbyt agresywnie ukształtowana dla sportowców.
Mówiąc, że nie sądzę, aby był to najbardziej prawdopodobny wynik. Koncepcja Versus Evo ma prawdziwe zalety, więc dla wielu podejrzewam, że może ona stanowić dobry kompromis między kształtowaniem wyścigowym a flexem tłumiącym wibracje.
