Solidne, stabilne i wygodne, Domane ALR4 Disc to świetny sposób na budowanie sprawności w siodle
„Nie wytrzymuj, podbijaj”, krzyczy z dumą Trek.
Kluczową cechą gamy Domane, w tym tego ALR4 z aluminiową ramą i hamulcami tarczowymi, jest to, że jest on zaprojektowany do skutecznego orania po najtrudniejszych nawierzchniach.
Wysokiej klasy karbonowe wersje tego modelu wygrywały brukowane klasyki północnej Europy od czasu ich wprowadzenia na rynek w 2015 roku, ale szerokie opony 32c i rozdzielacz Trek IsoSpeed z tyłu powinny zapewnić całodzienny komfort wszyscy chętni.
Zestaw ramek
Aluminium z serii 200 firmy Trek jest, według własnych słów firmy, „uformowane w wyrafinowane kształty rur dla maksymalnej wytrzymałości i minimalnej wagi”.
Jeździliśmy na lżejszych aluminiowych ramach, ale z pewnością jest to elegancko skonstruowana rama.
Lekko zakrzywiona, spłaszczona górna rura, podobnie jak reszta rur, ma bardzo schludne spawy.
Różnica między tą górną rurą a rurą innych marek polega na tym, że jej opadająca linia w kierunku tylnej piasty i prawie bezproblemowe połączenie z rurami tylnymi jest przerywana przez to, co Trek nazywa rozdzielaczem IsoSpeed, który umożliwia jej wygięcie (prawie niezauważalnie) w przypadku napotkania na nierówne nawierzchnie drogi.
Kable – z wyjątkiem przewodu hamulca tylnego, który jest poprowadzony przez rurę dolną – są poprowadzone na zewnątrz.
Przewód hamulca przedniego jest przywiązany suwakiem do goleni widelca, podczas gdy okablowanie mecha jest odsłonięte wzdłuż dolnej części dolnej rury, co oznacza, że jest otwarte na atak brudu drogowego wyrzuconego przez przednie koło.
Wytrzymała geometria Treka wykorzystuje dość wysoką główkę ramy i rozluźniony kąt główki wynoszący 71,7°.
Kąt siodełka wynoszący 74,4° zmusza rowerzystę do przeciągnięcia przez przód, zapewniając przyzwoitą dźwignię.
Zestaw grupowy
Domane posiada grupę osprzętu składającą się w dużej mierze ze sprzętu Shimano Tiagra. To o krok w dół (i cięższe) niż 105, ale trwałe, niezawodne i łatwe w użyciu.
Kompaktowy mechanizm korbowy 50/34 jest dopasowany do 10-rzędowej kasety 11-32, która oferuje szeroki zakres przełożeń dla prawdopodobnie każdego terenu, podczas gdy manetki/dźwignie hamulca to układ hydrauliczny Tiagra RS405.
Zestaw wykończeniowy
Nie jest niespodzianką, że zestaw Bontrager Treka rozpryskuje się na Domane. W tym przedziale cenowym oczekujesz wytrzymałej przekładni ze stopu aluminium i to jest dokładnie to, co otrzymujesz.
Własna nagroda Affinity Comp firmy Bontrager to jedno z naszych ulubionych miejsc. Płaski i wygodny przez cały dzień, to doskonały wybór.
Koła
Przystosowane do zastosowania bezdętkowego obręcze TLF firmy Bontrager są połączone z niemarkowymi piastami z uszczelnionymi łożyskami. Są one mocowane do ramy za pomocą osi przelotowych 12 mm, zamiast zwykłego szpikulca z szybkozamykaczem.
Chodzi o to, aby oba końce były mniej podatne na zginanie, dzięki czemu klocki nie ocierają się o tarcze hamulcowe.
Guma Bontrager Hard Case Lite owinięta wokół aluminiowych felg, o imponującej średnicy 32c, dodaje jeszcze więcej komfortu konstrukcji Domane.
Jazda
Nie da się uciec od faktu, że w tym aluminiowym przebraniu Domane wydaje się trochę ciężki. Ale to nie wyklucza, że zapewnia przyzwoitą jazdę. W rzeczywistości jego całkowita masa 9,86 kg sprawdza się pod pewnymi względami.
Długi rozstaw osi i zrelaksowana geometria układu kierowniczego zapewniają solidne wrażenie na pierwszych milach naszego testu, przy niewielkim wysiłku potrzebnym do szybkiego skrętu.
Na pewno wydaje się, że jest zbudowany na duże odległości, ale jak sobie poradzi w stawkach komfortu?
Wkrótce okazuje się, że Domane nie jest tak powolny, jak sugeruje jego geometria i waga.
Wytrzymałe dolne rury tylnego trójkąta wykonują godne podziwu zadanie dostarczania mocy do tylnego koła, a rower naprawdę dobrze reaguje na ciężkie wysiłki.
Nieco mniej zaskakujące, biorąc pod uwagę raison d’être ALR4 jest to, że jest on wyposażony w niemal nieziemski komfort.
Poziom zmęczenia, który odczuwaliśmy, był zauważalnie mniejszy niż na wielu motocyklach, na których jeździliśmy na naszej pętli testowej przez lata, nawet gdy sami wracaliśmy do formy po zimowej diecie składającej się głównie z After Eights i piwa.
Długa długość odsłoniętej sztycy współpracuje z technologią ramy, aby izolować siodełko od wszelkich ostrych wstrząsów, podczas gdy wysoki przód i stromy kąt siodełka zapewniają nam najwyższy komfort przez wiele godzin.
Ciężar zaczyna się pokazywać na bardziej górzystych odcinkach jazdy, ale 32-zębowy trybik na kasecie maksymalizuje postęp.
To jest 10-biegowa konfiguracja z szerokim przełożeniem, co oznacza, że skok między biegami jest czasami dość wyraźny.
Na uwagę zasługuje fakt, że nawet przy dużym obciążeniu nie doświadczamy ani jednego tarcia klocka o tarczę, dzięki solidnej osi przelotowej w przedniej i tylnej piastach.
Domene nie zapewnia wyścigowej zdolności pokonywania zakrętów, ale daje pilotowi mnóstwo pewności siebie.
Powierzchnia styku dość szybko toczącej się gumy Bontrager jest ogromna, biorąc pod uwagę jej rozmiar 32c, podczas gdy głęboki spadek suportu (pionowa odległość między suportem a piastą koła) skutecznie obniża stopy – i środek ciężkości – co przekłada się na poczucie niezrównanej stabilności podczas pokonywania zakrętów.
Może nie wpada w zakręt jak ostro ustawiony kierowca, ale po przechyleniu śledzi linię z precyzją, pozwalając Ci uzyskać diabelską swobodę w zakresie prędkości na zakrętach i kąta pochylenia.
Hamulców można używać do delikatnego zmniejszania prędkości na wejściu w zakręty w dół i mierzyć prędkość, gdy się pochylisz, taki jest ich delikatny dotyk.
Jednak gdy nadchodzi czas na hamowanie paniki (dzięki, panie Bażant!), siła, z jaką można je zastosować, oznacza, że można poczuć, jak przednia opona odkształca się, gdy jest przybijana do asf altu.
Jest wiele rzeczy, które można polecić ten rower każdemu rowerzyście, który chce poprawić swoją kondycję podczas zabawy.
Oceny
Ramka: Prawie nieziemski poziom komfortu. 9/10
Komponenty: Niezawodna grupa osprzętu Tiagra, świetne hamulce hydrauliczne. 7/10
Koła: Obręcze przystosowane do zastosowania bezdętkowego i opony 32c są w modzie. 8/10
Ride: Niesamowicie stabilny, doskonały do pokonywania zakrętów z dużą prędkością. 9/10
WERSJA
Solidny, stabilny i niezwykle wygodny rower, Domane ALR4 Disc zapewnia mnóstwo radości podczas budowania kondycji w siodle
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 532mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 475mm | 475mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 633mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 388mm |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Kąt siedziska (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Rozstaw osi (WB) | 1003mm | 1001mm |
| Zrzut BB (BB) | 80mm | 78mm |
Specyfikacja
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Ramka | Rama aluminiowa Alpha Serii 200, widelec z włókna węglowego Domane |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano BRR-S405 |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bary | Bontrager Race VR-C, stop |
| Rdzeń | Bontrager Elite, stop |
| sztyca | Bontrager, stop, 27,2 mm |
| Koła | Opony Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 mm |
| Siodło | Bontrager Affinity Comp |
| Waga | 9.86kg (rozmiar 52cm) |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
