Trek poskramiacz z grubymi oponami ma wszystkie składniki, których potrzebujesz, aby zapewnić radosne sportowe doznania
The Domane, jak mówi Trek, ma wszystko: „Oszałamiająca prędkość, niesamowity komfort i stabilność podczas wyścigu, nawet na wyczerpujących drogach Flandrii i Roubaix”.
Czy to jest rower, który chciałbyś mieć pod sobą, aby uprawiać sporty, które podążają trasami brukowanych klasyków? Nosząc obszerną gumę 32c i wyposażoną w technologię tłumienia wibracji, może to oznaczać pewien przebieg…
Zestaw ramek
Najważniejszą cechą zestawu ramek Domane jest system odsprzęgania IsoSpeed. Z tyłu roweru rocker na styku rury podsiodłowej i rury górnej umożliwia rozłączenie dwóch rur ramy, dzięki czemu rura podsiodłowa wygina się w odpowiedzi na zmieniające się nawierzchnie.
Kup teraz dysk Domane SL5 od Evans Cycles
Podobny system jest zastosowany z przodu, co pozwala sterowi się zginać, łagodząc wyboje. Co najważniejsze, nie wygina się na boki, więc teoretycznie nie wpływa na dokładność kierowania.
Sama rama jest wykonana z włókna węglowego Trek Optimum Compaction Low Void (OCLV), które ma na celu osiągnięcie równowagi między lekkością, wytrzymałością i sztywnością.
Domane ma geometrię „endurance fit” Treka, z wyższą główką ramy niż modele wyścigowe tej firmy, co zapewnia lepszą stabilność. Zmierzony kąt główki 71,3° umieszcza go mocno w obozie „geometrii wytrzymałościowej”.
Osie przelotowe są zastosowane z przodu iz tyłu, aby zmniejszyć ugięcie pod wpływem mocy widelców i tylnych wsporników. Jest też duży prześwit na opony 32c, na których jeździ ten rower.
Bez względu na to, czy chcesz zamontować szerszą gumę, czy nie, między widelcem a podporami siodełka jest miejsce na opony przełajowe.
Zestaw grupowy
SL5 jest wyposażony w grupę osprzętu Shimano 105. Może to być komponent średniego poziomu, ale wszystko działa dobrze. Czasami lepiej jest mieć ujednolicone podejście do grupy, niż na przykład dorzucać mechanizm korbowy o wyższej specyfikacji kosztem kasety z niższej półki.
Domane ma kompaktowy mechanizm korbowy 50/34 i 105 mechów z przodu iz tyłu. Manetki Shimano RS505 (odpowiednik standardu 105) obsługują przerzutki, podczas gdy dźwignie hamulców obsługują tarcze hydrauliczne.
Kaseta 11-32 oferuje szeroki wybór przełożeń, a nawet łańcuch pochodzi z niezawodnej grupy osprzętu Shimano.
Zestaw wykończeniowy
Własna marka Treka Bontrager dostarcza zestaw wykończeniowy z akceptowalnym aluminiowym zestawem w kokpicie składającym się z mostka o średnicy 100 mm i kompaktowej kierownicy opadającej o wygodnej średnicy 400 mm oraz jeszcze wygodniejszej wyściółki z pianki Isozone.
Węższe belki umożliwiają szybką reakcję i dużą dźwignię z przodu. Dwuczęściowa sztyca to oferta Bontrager „dostrojona do jazdy”, z powiększoną nasadką podsiodłową z włókna węglowego, która osłoni przedłużoną rurę podsiodłową.
Warto wypróbować wybrany rozmiar w sklepie rowerowym, ponieważ maszt podsiodłowy ma maksymalny limit wydłużenia, który może nie być odpowiedni dla Ciebie nawet przy odpowiednim rozmiarze ramy.
Ponadto znajdziesz siodełko Affinity Comp, które jest również zbudowane z myślą o wygodzie.
Koła
Nietypowo dla Treka, w modelu Domane zrezygnowano z kół Bontrager na rzecz głębokich Vision Metrons.
Ich 40-milimetrowa sekcja nie sprawiała nam trudności w bocznym wietrze. Guma Bontrager R2 na całym obwodzie również zwiększa poziom komfortu, ale nie kosztem zbyt dużej wydajności.
Nawet przy niskim nacisku, sterowanie i przyczepność są wystarczająco inspirujące, aby pokonywać nawet najtrudniejsze zakręty.
W drodze
Wszystko po prostu pasuje do Domane. Nieczęsto znajdujemy od razu dobrą, wygodną pozycję do jazdy, ale Trek oferuje dość wyprostowaną postawę, która również wydaje się reagować na dużą moc.
Stroma sztyca wyraźnie przenosi nas na przód, a osłony hydrohamulców Shimano zapewniają przyjemne miejsce na odpoczynek dla naszych rąk.
Wiele rzeczy trafia do domu w ciągu pierwszych 10 mil naszej jazdy. Po pierwsze, opony 32c w Domane są wyraźną zmianą gry – to otwiera oczy spędzać tak dużo czasu na oponach tak grubych; normalnie zarezerwowalibyśmy tak szeroką gumę do rozbijania uzdy w górę i w dół.
Ich duża głośność, niskociśnieniowa konfiguracja usuwa każdy kęs z drogi, pozostawiając nas wystarczająco odświeżonych, aby nie zawracać sobie głowy postojem w kawiarni.
Po drugie, chociaż wydaje się to drobnym szczegółem, mocowanie piankowych nakładek bezpośrednio do szczytów kierownicy Domane (zanim zostały owinięte taśmą) oznacza, że możesz jeździć z dłońmi na kierownicy przez wiele kilometrów z żadna z wibracji, które często wędrują w górę nadgarstków w tej pozycji.
Poza tymi dwiema obserwacjami, wyróżniające się wrażenie jest takie, że jest to najbardziej stabilny rower z czterech testowanych przez nas.
Jego rozstaw osi jest jedynym, który przekracza granicę jednego metra, a bardzo łatwy w prowadzeniu kąt główki i wysoka rura czołowa pozwalają pokonywać mile w komforcie i pewności.
Jednak dzieje się to nieco kosztem ekscytacji. Problemem są również wzgórza. Tak, masz pod ręką sprzęt 34x32, jeśli walczysz, ale paczka ważąca 8,60 kg nie stawia cię na pierwszej stopie. To powiedziawszy, Paris-Roubaix nie jest najbardziej pagórkowatym wyścigiem na świecie…
Zbudowany na odległość
Ponad-ridingowe wrażenie sprawia, że rower, który znakomicie zapobiega zmęczeniu i jest zbudowany z myślą o długich dystansach.
Jeśli chodzi o prowadzenie, szukamy również roweru, który poradzi sobie z najlepszymi, szczególnie w grupie rowerzystów wyczynowych o potencjalnie różnych poziomach zdolności prowadzenia roweru.
Kiedy zaczniesz lepiej radzić sobie z nieco bardziej ociężałymi osiągami Domane w zakrętach, wszystko klika, ale musisz wcześniej zahamować na zjazdach w zakrętach.
Co nie znaczy, że nie możesz podciągnąć SL5 w krótkim czasie – jego hydrauliczne ograniczniki są wystarczająco mocne, aby prawie zatrzymać rower przy hamowaniu dwoma palcami, podczas gdy mniejsze, precyzyjniejsze ruchy hamowania są łatwe do zastosowania.
Cieszę się, że rozdzielacz IsoSpeed z przodu nie ma wpływu na dokładność kierowania. Dobrze radzi sobie z eliminacją wibracji na wykopach, ale jego działanie jest trudne do zauważenia na zakrętach.
Ponownie patrzymy na solidną, przewidywalną sterówkę. Dzięki 1,5 cala (nieprzyjemni Amerykanie kochający system imperialny) podkładek dystansowych mostka do zabawy, bardzo łatwo jest zejść niżej z przodu, aby uzyskać bardziej agresywną pozycję do jazdy.
Kąt siedziska wynoszący prawie 75 stopni w naturalny sposób przechyla cię do przodu na drążki, więc wszystkie składniki są tam, aby zapewnić radosne wrażenia sportowe, dzięki czemu do każdej przerwy w karmieniu będziesz o wiele mniej zdrętwiały niż większość osób wokół ciebie.
To nie lada gratka, ale jeśli cenisz wygodę ponad wszystko inne, kup w tej chwili Domane. Jeśli patrzysz na pagórkowate pola i uwielbiasz smak adrenaliny w ustach, spróbuj czegoś innego.
Oceny
Rama: Unikalna konstrukcja zapewnia elastyczność i wygodę w pikach. 9/10
Komponenty: Średni poziom Shimano 105 w całości. Ale dobrze. 7/10
Koła: Głębokie obręcze zapewniają wysoki poziom komfortu. 8/10
Jazda: Super łagodne dla twojego ciała, nigdy nie nudząc się. 8/10
WERSJA
Trek poskramiacz z grubymi oponami ma wszystkie składniki, których potrzebujesz, aby cieszyć się radosnymi doznaniami sportowymi
Kup teraz dysk Domane SL5 od Evans Cycles
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 532mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 475mm | 475mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 624mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 386mm |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Kąt siedziska (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 1003mm | 1002mm |
| Zrzut BB (BB) | Nie dotyczy | 72mm |
Specyfikacja
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Ramka | Rama z włókna węglowego OCLV Serii 500, tarcze z włókna węglowego Domane |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Shimano RS505 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Rdzeń | Bontrager Pro |
| sztyca | Nasadka masztu podsiodłowego Bontrager Ride Tuned z włókna węglowego |
| Koła | Płyta Vision Metron 40 |
| Siodło | Bontrager Affinity Comp |
| Waga | 8.6kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/pl |
