Trek Domane 6.9 to jeden z najbardziej wszechstronnych rowerów na świecie, ale czy można go poprawić dzięki zamontowaniu tarcz?
W latach 90. Rowntree miał reklamę telewizyjną, która mówiła: „Założę się, że nie da się włożyć do ust pastylki owocowej bez żucia”. „nie jeździć na Domane bez podskakiwania w górę i w dół na siodełku, aby zobaczyć, jak bardzo wygina się rura podsiodłowa.” To po prostu coś, co musisz zrobić, aby przetestować twierdzenia Treka, że jego rower oferuje niezrównany poziom podatności pionowej dzięki unikalnemu rozdzielaczowi IsoSpeed.
Działa to jak punkt obrotu utworzony przez łożysko ukryte na styku rury podsiodłowej i rury górnej, dzięki czemu rura podsiodłowa zgina się niemal niezależnie od reszty roweru. Chodzi o to, że w trudnym terenie, takim jak ten, który spotykamy na brukowanych klasykach, Domane zapewni większy komfort dzięki pochłanianiu wybojów, nie rezygnując przy tym z wysokiego poziomu sztywności bocznej wymaganej do działania jako rower wyścigowy z najwyższej półki. I to działa – naprawdę wpływa na wrażenia z jazdy, łagodząc uderzenia, które w innym przypadku byłyby przenoszone bezpośrednio na Twoje ciało, ale bez widocznego uszczerbku dla sztywności dolnej połowy ramy odpowiedzialnej za przenoszenie sił pedałowania. Domane pozostaje solidny tam, gdzie powinien, a skorupa suportu Treka BB90 jest tak samo solidna i responsywna w modelu Domane, jak w przypadku jego rodzeństwa, Madone i Émonda. Co więcej, konstrukcja IsoSpeed dodaje bardzo małej wagi, a nawet w tym najnowszym przebraniu hamulca tarczowego, kompletny rower (56 cm, bez pedałów) waży 7,3 kg, więc z pewnością nie jest ciężki.
Szok i podziw
Chłonność z przodu została zwiększona dzięki nowemu układowi i profilowi widelca, w połączeniu z kierownicą Bontrager „IsoZone”, która zawiera zintegrowaną piankę EVA o dużej gęstości. Pasek jest wyrzeźbiony tak, aby umożliwić włączenie piankowych podkładek redukujących wibracje bez zwiększania średnicy paska, co dla mnie działa dobrze, ponieważ trzymanie czegoś, co przypomina parę rolek papieru toaletowego, nie robi nic dla poczucia połączenia z rower i ziemia pod spodem.
Trwałe wrażenie Domane polega na tym, że oferuje przyjemną jazdę po nierównych powierzchniach, pozostając jednocześnie sprytnym i zdolnym do ścigania dziwnej wspinaczki Strava KOM. Nawiasem mówiąc, jest on dostarczany ze standardowymi oponami „dętkami” Bontrager R3, ale zestaw kołowy Affinity Elite jest przystosowany do zastosowania bezdętkowego, więc istnieje możliwość ulepszenia do zestawu bezdętkowego, co pozwala na nieco niższe ciśnienie w oponach przy tych samych oporach toczenia i potencjalnie zapewniając dalszą poprawę wrażenia z jazdy.
Domena nie będzie odpowiednia dla każdego. Kierowcy, którzy preferują agresywne ustawienia, mogą mieć problem z wysokim przodem, ale będzie on odpowiedni dla każdego, kto lubi szybką jazdę bez pobicia za każdym razem, gdy droga staje się wyboista. To wszystko to jednak stare wiadomości. Trzy lata po wprowadzeniu na rynek, referencje Domane są dobrze ugruntowane, więc prawdziwe pytanie brzmi: co, jeśli w ogóle, hamulce tarczowe w tej najnowszej iteracji dodają do równania?
Pas i szelki
Trek zastosował technologię osi przelotowych, z przodu i z tyłu, co oznacza porzucenie starego typu szybkozamykaczy i zamiast tego połączenie kół za pomocą całkowicie zamkniętego haka z szerszą, wydrążoną, gwintowaną oś aluminiową (15x100 mm przód i 12x142mm z tyłu). Korzyści powinny być dwojakie – dokładniejsze i bezpieczniejsze dopasowanie, które jest również znacznie sztywniejsze – iz przyjemnością mogę powiedzieć, że Domane 6.9 Disc to pierwszy rower z hamulcami tarczowymi, na którym jeździłem bez tarcia hamulców, nawet podczas wykonywania przesadnych ruchów spróbuj go wywołać. W tym punkcie osie przelotowe są znaczącą korzyścią, eliminując ciągłe „zgrzytanie” wirników tarcz o klocki, których doświadczyłem w tak wielu innych rowerach tarczowych podczas sprintu lub ostrego wspinania się z siodełka. Jednak kompromis wiąże się z estetyką.
Hamulce tarczowe i osie przelotowe to technologie, które rynek drogowy pożycza bezpośrednio od rowerów górskich. Ale dla mnie to, co wygląda akceptowalne na rowerze górskim (który z natury jest bardziej wytrzymały), jest nieodpowiednie na zgrabnej maszynie szosowej. To tutaj spada Domane 6.9. To kwestia opinii, ale myślę, że haki i układ osi, zwłaszcza z przodu, wyglądają brzydko i przesadnie, na pewno nie pasują do dyskretnego roweru szosowego z włókna węglowego. Tył jest mniej wstrząsający, nieco ukryty za tylnym trójkątem, ale nadal jest znacznie mniej atrakcyjny wizualnie niż powinien, jeśli ta technologia ma zostać zaakceptowana. Inne marki stosują osie przelotowe o znacznie mniej ostrym wpływie wizualnym, na przykład Aernario Disc firmy Storck, która ma znacznie czystszy wygląd.
Rozmiar rotora 160 mm też nie pomaga. Wygląda i czuje się jak za dużo hamulca dla roweru. Hamulce tarczowe Shimano R785 są niezaprzeczalnie mocne, ale w przypadku rowerzysty poniżej 70 kg oferowana siła hamowania jest nadmierna. Na mokrej nawierzchni trzeba było bardzo uważać, aby nie zablokować koła. Niektórzy mogą powiedzieć, że mocne, niezawodne hamulce są świetną cechą dla bezpieczeństwa, ale powiedziałbym, że możesz mieć zbyt wiele dobrego. Zmniejszenie mocy, być może w tym przypadku przez zamontowanie mniejszego wirnika 140 mm (który również wyglądałby znacznie ładniej), dałoby większą możliwość wykorzystania modulacji i „odczucia”, które bez wątpienia zapewniają hydrauliczne hamulce tarczowe. Z ustawieniem takim, jak na tym rowerze, uważałem, że nie pociągnę dźwigni wystarczająco mocno, aby poczuć modulację, z obawy przed zablokowaniem i poślizgiem kół, nawet na suchej nawierzchni.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo i osiągi, generalnie opowiadam się za pojawieniem się hamulców tarczowych w rowerach szosowych, więc było trochę rozczarowujące, że odkryłem, że ta tarczowa wersja Domane podoba mi się mniej niż hamulec szczękowy alternatywny. Początkowo spodziewałem się, że tarcze zapewnią jeszcze większą wszechstronność, coś, co Domane ma już w szpicach, ale chociaż rama wciąż robiła na mnie wrażenie, hamowanie, jeśli cokolwiek, nadwerężyło moją pewność siebie w przekraczaniu granic motocykla na zjazdach i w ciasnych zakrętach. A co do wyglądu, cóż… decyzja należy do Ciebie.
Specyfikacja
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| Ramka | Trek Domane 6.9 Disc |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Odchylenia | Manetki i hamulce Shimano R785 Di2 |
| Bary | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Rdzeń | Bontrager Raxe X Lite |
| Koła | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Siodło | Bontrager Paradigm RXL |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
