Współpracując z cenionym aerodynamikiem Simonem Smartem, firma Endura stworzyła holistyczne podejście do szybkiej jazdy
Endura zaprezentowała owoce długoletniej współpracy z konsultantami ds. aerodynamiki, Drag2Zero. Nowy kombinezon, kombinezon do wyścigów szosowych i aerodynamiczny kask uzupełniają strój, który marka uważa za najszybszą w historii.
Simon Smart prowadzi usługę analizy tunelu aerodynamicznego dla rowerzystów i marek rowerzystów poza tunelem aerodynamicznym Mercedes F1 w Brackley. Pracował z większością najlepszych zawodników na czas na świecie, a także przy opracowywaniu wielu najlepszych ram i kół do jazdy na czas, takich jak projekty Enve SES.
Jak mogą wiedzieć ci, którzy jeżdżą na czas lub interesują się aerodynamiką – najbardziej aerodynamiczne ramy i koła na rynku bledną w porównaniu z potencjalnymi korzyściami, jakie można uzyskać z odzieży.
Smart twierdzi, że odzież stanowi 77% całkowitego oporu aerodynamicznego rowerzysty, biorąc pod uwagę charakter przepływu przejściowego, który ma największe znaczenie dla prędkości rowerzystów i na który ma wpływ w dużej mierze tekstura, a nie sam kształt.
Obliczając różnicę w koszcie na wat między odzieżą a ramą roweru, Drag2Zero twierdzi, że kosztuje 10 funtów za wat, aby zmniejszyć opór w ubraniu, w porównaniu do 333 GBP za wat, aby zmniejszyć opór poprzez ulepszenie ramy roweru.
Endura i Simon Smart zainwestowali dużo w modelowanie korzyści, jakie można osiągnąć dzięki tej nowej serii, posuwając się nawet do stworzenia naturalnej wielkości modelu Alexa Dowsetta w rozwoju prototypu Encapsulator, którego użył do swojej próby bicia rekordu godzin. Jego popiersie ze styropianu jest nadal wystawione w siedzibie firmy Endura.
Enkapsulator
Mając to na uwadze, nie jest niespodzianką, że Smartt jest związany z marką odzieżową Endura od około czterech lat i przeprowadził drobiazgowe testy, aby stworzyć wysoce aerodynamiczne, konfigurowalne kombinezony. Enkapsulator został uznany za lidera w branży i został wdrożony w kilku próbach bicia rekordu godzin.
Był również noszony przez zespół Movistar podczas jednych z największych czasówek ostatniego sezonu.
Najnowsza aktualizacja Encapsulator zawiera Surface Silicone Topography, serię silikonowych przelotów w kształcie szewronów, które poprawiają przepływ powietrza nad rowerzystą. Te zyski, wraz z ogólnym projektem kombinezonu pod względem szwów i materiału, pokazują, że zyskuje on prawie 2 km/h w stosunku do podstawowego testowanego kombinezonu przy 350 watach.
Pełne statystyki można zobaczyć poniżej:
Kombinezon został starannie zaprojektowany pod względem kształtu na jeźdźca, położenia szwów i paneli materiału, a także samej tekstury materiału. Oprócz silikonowych szewronów, materiał użyty na kombinezonie jest bardzo gładki i wyczuwalnie śliski.
Jedną z najbardziej praktycznych funkcji jest zastosowanie przezroczystego panelu z siateczki z tyłu. Oznacza to, że w środku można umieścić liczbę, oszczędzając szkody powstałe po przebiciu kombinezonu za 400 funtów, a także opór aerodynamiczny spowodowany przez trzepoczącą liczbę.
Enkapsulator używa nawet wkładki aero wewnątrz szortów. Podkładka pozwala uniknąć grubego, niezgrabnego profilu, ale jest specjalnie dostosowana do zmniejszania nacisku podczas jazdy w agresywnej pozycji.
Kup Encapsulator Aero Endura Drag2Zero w sklepie Cycle Store
Kombinezon drogowy
Co ciekawe, kombinezon drogowy D2Z firmy Endura, przeznaczony do normalnego kolarstwa szosowego i wyścigów szosowych, nie ma takich samych silikonowych pasków jak Encapsulator. Zamiast tego Smart uważa, że w zakresie prędkości, w których kombinezon drogowy będzie używany najczęściej, paski nie będą tak skuteczne w zakresie prędkości przewidywanej dla kombinezonu drogowego.
„Przy tej prędkości uważamy, że siateczkowy materiał na ramionach i ramionach jest szybszy niż silikonowe podróże”, mówi Smart.
Podczas gdy Encapsulator został zaprojektowany do jazdy z prędkością od 46 do 58 km/h, odzwierciedlając wysokie średnie prędkości korzystających z niego kolarzy na poziomie World Tour, kombinezon szosowy jest zoptymalizowany pod kątem prędkości od 32 do 50 km/h, odzwierciedlając bardziej wysokie prędkości - koniec wyścigów drogowych lub rajdów Strava.
Kombinezon drogowy demonstruje imponującą dbałość o szczegóły, dzięki skomplikowanym funkcjom, takim jak osłona tylnej kieszeni „Spoiler” – klapa, która znajduje się nad górną częścią tylnej kieszeni, aby zapewnić aerodynamikę zbliżoną do czystej kieszeni. mniej kombinezonu.
Kombinezon szosowy wykorzystuje również podkładki Aero Serii 1000, aby pomóc w dopasowaniu agresywnych pozycji do jazdy, które często wymagają aerodynamiki.
Kup kombinezon drogowy Endura od Tredz tutaj
Kask Aeroswitch
Być może najbardziej uderzającym produktem z nowej gamy produktów Endura jest kask AeroSwitch Drag2Zero. Może pochwalić się najmniejszą liczbą watów, które można udowodnić w zakresie dodatkowej aerodynamiki, ale jej wszechstronność to coś zupełnie nowego w kaskach do jazdy na czas.
Kask można zdjąć z ogona, co oznacza, że można go szybko zmienić z pełnoprawnego kasku do jazdy na czas na bardziej dyskretny kask szosowy aero.
Simon Smart przetestował prawie każdy kask na rynku w trakcie testowania poszczególnych rowerzystów i zastosował swoją wiedzę w Aeroswitchu. Testy Endury pokazują, że jest to najszybszy kask na rynku z przymocowanym ogonem.
Smart bardzo otwarcie mówi o tym, że prędkość kasku jest w pewnym stopniu określana na podstawie kształtu rowerzysty i kasku jednocześnie, co może czasami zniweczyć wyniki samodzielnych testów.
Niemniej jednak, w kasku udało się zmniejszyć opór powietrza o 11,8 W w porównaniu z bazowym kaskiem TT i 3,6 W w porównaniu z najlepszym konkurentem.
Zaprojektowano go z myślą o szerokim zakresie kątów odchylenia – to jeden z powodów, dla których ma szeroki ogon.
Ogon można dość łatwo odpiąć, aby zmienić Aeroswitch w bardziej konwencjonalny kask, który okaże się popularny wśród tych, którzy parają się jazdą na czas, wyścigami szosowymi lub sportowcami.
Wizjer magnetyczny został starannie zaprojektowany, aby uniknąć parowania, ze zintegrowanymi otworami wentylacyjnymi w górnej części wizjera. Co ciekawe, cały kask jest tak samo szybki, gdy otwory wentylacyjne są otwarte, jak wtedy, gdy są zakryte.
Ostatnią intrygującą cechą jest zastosowanie zintegrowanego rdzenia Koroyd w miejsce konwencjonalnego spienionego polistyrenu (EPS) stosowanego w prawie wszystkich hełmach. Endura twierdzi, że Koroyd jest w stanie lepiej pochłaniać uderzenia, a także zwiększać oddychalność i zmniejszać wagę.
Ogólnie rzecz biorąc, asortyment odzwierciedla imponujący nacisk na światowej klasy osiągi, których być może nie kojarzyliśmy z Endurą pięć lat temu. Dzięki odpinanej koszulce aerodynamicznej i śliniakom, które są już w ofercie, marka jest chętna do przekształcenia tych zaawansowanych badań i rozwoju w szerszy asortyment odzieży.
