Race Across America: Wewnątrz najtrudniejszego wyścigu rowerowego na świecie

Spisu treści:

Race Across America: Wewnątrz najtrudniejszego wyścigu rowerowego na świecie
Race Across America: Wewnątrz najtrudniejszego wyścigu rowerowego na świecie

Wideo: Race Across America: Wewnątrz najtrudniejszego wyścigu rowerowego na świecie

Wideo: Race Across America: Wewnątrz najtrudniejszego wyścigu rowerowego na świecie
Wideo: Can We Win The Hardest Bike Race In The World? | Race Across America 2024, Marsz
Anonim

Wyścig 3000 mil w osiem dni, śpiąc mniej niż godzinę w nocy, ultra-wyścigowcy to maniacy świata kolarstwa

Dzisiaj startuje 3000-kilometrowy Race Across America. Niemal na pewno najbardziej wyczerpujący wyścig rowerowy na świecie, najszybsi zawodnicy będą jeździć przez 23 godziny dziennie, przez osiem dni z rzędu.

W zeszłym roku Kolarz spotkał się z dwukrotnym finiszerem Jasonem Lane, aby dowiedzieć się, co u licha skłoniłoby kogoś do poddania się takiemu wyzwaniu

Ultra człowiek

Gdzieś po drugiej stronie rzeki Cheat w Zachodniej Wirginii, Jason Lane unosi się nad drogą, obserwując mężczyznę, który wygląda bardzo podobnie do niego, jadącego autostradą na rowerze.

Czuje ból w rękach, ale czują się jak ręce innej osoby. W miarę jak przemijają mile, staje się coraz bardziej zirytowany swoją niezdolnością do przebudzenia się ze snu.

W swoim umyśle doszedł do wniosku, że jakiś czas wcześniej musiał zostać potrącony przez pojazd i jest teraz w śpiączce. Co gorsza, nie jest pewien, co robią ludzie podążający za nim.

Siedząc na jego kole w dużym srebrnym bagażniku, wydają się znajomi, ale jakoś inni, jakby przyjaciele, których kiedyś znał, zostali zastąpieni przez oszustów.

Coraz częściej jest przekonany, że ich intencje mogą nie być całkowicie życzliwe. Dopóki nie zorientuje się, co się dzieje, postanawia, że najlepiej nie przyjmować ich ofert jedzenia lub wody.

Wspinając się w odległe góry po wschodniej stronie rzeki, ogarnia go wrażenie, że wspinał się raz za razem na ten sam zakręt, tylko po to, by wynurzyć się w tym samym miejscu, nigdy nie zbliżając się do szczytu.

Spędzamy około jednej trzeciej naszego życia śpiąc i jeśli nie mamy wystarczająco dużo, zaczynają się dziać bardzo dziwne rzeczy, tak jak miało to miejsce w przypadku Jason Lane.

Nasz układ odpornościowy cierpi, możemy popaść w depresję i na krótką metę często prowadzi to do dezorientacji, halucynacji i napadów paranoi.

Wyruszywszy na rowerze nad Pacyfik w Oceanside w Kalifornii, osiem dni wcześniej, Jason zdołał przespać zaledwie siedem godzin w ciągu około 4000 kilometrów, które przebył w drodze na wschód w całej Ameryce.

Zainaugurowany w 1982 r. wyścig Race Across America (lub RAAM) biegnie bez przerwy od Pacyfiku do Atlantyku, przemierzając 4800 kilometrów przez centrum USA.

To znacznie ponad tysiąc kilometrów więcej niż przeciętny Tour de France. Jednak zamiast trwać trzy tygodnie, zwycięski zawodnik ukończy trasę w zaledwie osiem dni.

Aby to osiągnąć, każdego dnia spędzają mniej niż godzinę poza rowerem. To 23 godziny na raz. Niektórzy dotrą nawet do Kansas, ponad 1500 kilometrów w głąb Środkowego Zachodu, zanim zatrzymają się po raz pierwszy.

Aby osiągnąć ten wyczyn, za każdym zawodnikiem podąża ekipa wspierająca, której zadaniem jest dbanie o jeźdźca i motywowanie go, pomagając mu wydobyć każdy kawałek wydajności z ich krzyczących ciał.

Kiedy załoga Jasona w końcu przekonała go, żeby zszedł z roweru gdzieś na Cheat Mountain, zdali sobie sprawę, że mogli popchnąć swojego człowieka trochę za daleko.

Wciąż podejrzliwy i chętny do pokonania ostatniego odcinka do Atlantyku, nie ufał im blisko siebie, gdy spał, więc musieli patrzeć z daleka, jak ma samotną godzinę przymknięcia oka, jedną ręką wciąż trzymającą rower.

„Najtrudniejszą rzeczą w jeździe na wspieranym wyścigu jest sama jego prostota”, mówi nam bardziej świadomy Jason.

‘Załoga siedzi za tobą w furgonetce i robi dla ciebie wszystko, np. przygotowuje jedzenie, ubrania i dba o nawigację. Ich celem jest trzymanie Cię na rowerze 24 godziny na dobę.

'Z ich pomocą można codziennie liczyć czas wolny od roweru w minutach, a nie godzinach. Dlatego czynnikiem ograniczającym staje się ja, jak długo mogę pozostać na rowerze?

'Jak długo mogę żyć mentalnie? Nie chodzi nawet o prędkość, tylko jak długo mogę iść do przodu”.

W normalnych warunkach, kiedy Jason wskakuje do furgonetki na kilka minut odpoczynku, jego załoga wkracza do akcji. Kiedy próbuje zasnąć, masują jego ciało, przeprowadzają testy, monitorują jego wzorce snu, a czasami nawet podłączają kroplówkę, aby przywrócić niezbędne sole i płyny do jego organizmu.

Jest to ogromne wyzwanie fizyczne, logistyczne i finansowe, ale pomimo ogromnej skali przedsięwzięcia, pierwsza próba RAAM Jasona pojawiła się niemal przez przypadek.

Multidyscyplinarny sportowiec przygodowy z prawie 20-letnim doświadczeniem, w 2010 roku przeszedł rozległą operację rekonstrukcyjną obu kolan w celu wyleczenia anomalii genetycznej.

Zabroniony bieganiu w ramach rehabilitacji, zaczął spędzać coraz więcej czasu na rowerze.

Rok po operacji wystartował w Adirondack 540, 875-kilometrowym wyścigu ultra w Appalachach. Jeżdżąc samotnie przeciwko mnóstwu jeźdźców z ekipami pomocniczymi, mimo to ukończył jako pierwszy.

Jako wydarzenie kwalifikacyjne do Race Across America, niespodziewane zwycięstwo Jasona katapultowało go do najtrudniejszego wyścigu ultra – RAAM.

Nawet wśród doświadczonych zawodników ultra ma budzącą grozę reputację, a także 50% współczynnik porzucania. Dla większości uczestników samo ukończenie w 12-dniowym limicie jest wystarczającym wyzwaniem.

Jednak wielu faktycznie przychodzi, aby konkurować.

Wojna na wyczerpanie

Obraz
Obraz

Ściganie się na tak ogromnych dystansach oznacza, że strategie jeźdźców znacznie różnią się od wyciętego świata wyścigów etapowych. Na start zawodnicy ruszają w odstępach i nie mogą się nawzajem ciągnąć.

Również w porównaniu do konwencjonalnego wyścigu, w którym kolarz może zaatakować pojedynczy podjazd, kolarze w RAAM będą zamiast tego atakować przez całe pasmo górskie, stan, a nawet po prostu podkręcając tempo na kilka dni na raz.

„To wyścig i wszyscy na linii startu chcą wygrać, niezależnie od tego, jak bardzo jest to prawdopodobne”, mówi Jason.

‘Jednakże raz w drodze musisz ustawić się we własnym tempie. Monumentalna odległość i ukształtowanie terenu pożre Cię i zmusi do takiej jazdy.

'Czasami będziesz chciał zaatakować, ale nie zawsze jest to możliwe. Liderzy będą mieli tendencję do śledzenia się nawzajem. Chcesz wiedzieć, jak radzą sobie inni jeźdźcy, kiedy śpią.

'Planujesz to, być może decydując się nie spać jednej nocy, aby zamknąć lukę. Jest bardzo konkurencyjny. Kiedy zdecydujesz się zaatakować, może to oznaczać zwiększenie tempa o milę na godzinę, ale będziesz to robić przez następne 12 godzin.

„Chodzi o to, aby odciąć osobę z przodu. To sport długoterminowy”.

W tym celu na RAAM i innych wydarzeniach ultra ma miejsce sporo wywiadu szpiegowskiego i wywiadowczego, podczas gdy ekipy wspierające próbują ustalić lokalizację i stan swoich rywali.

Z jeźdźcami rozciągniętymi na setki mil często mogą przejechać kilka dni, nie widząc innego zawodnika.

„Kiedy zobaczycie się na drodze, na pewno poczujecie przypływ adrenaliny”, wyjaśnia Jason.

‘Poznacie się nawzajem, a może nawet trochę porozmawiacie, ale innym razem będziesz chciał zaatakować i szybko przejść. Przez cały wyścig pomiędzy zawodnikami zawsze toczą się małe indywidualne bitwy.”

Wyczerpujący charakter wyścigów potęguje fakt, że spędza się na rowerze setki niemal bez przerwy.

‘Fizycznie wszystko, co dotknie Twojego roweru, zacznie boleć. W zależności od stanu dróg, który naprawdę zaczyna się po dniu lub dwóch.

'Owrzodzenia siodła to coś, z czym każdy musi sobie radzić. W ciągu dnia dwa lub trzy rzeczy będą boleć i będą boleć przez resztę czasu, gdy jeździsz.

'Psychicznie, tak długo, jak tego oczekujesz i jesteś gotów zaakceptować to w ramach spędzania tygodnia lub 10 dni na rowerze, jest to wykonalne.

'Wiedząc, że jest to część czegoś, co naprawdę chcesz zrobić, i zaakceptowanie tego faktu, który pozwala ci się przeforsować”.

Umiejętność radzenia sobie z fizycznym dyskomfortem jest kluczową częścią tego, co czyni mistrza ultradystansowego. Podczas gdy czysta sprawność fizyczna sprawi, że jeźdźcy przejdą przez krótsze wyścigi, sama wielkość RAAM oznacza, że wymaga ona równych ilości planowania, szczęścia i wytrzymałości psychicznej, aby mieć szansę na wygraną.

Nie żeby Jason zawsze miał dużo szczęścia. Podczas swojej pierwszej próby w RAAM w 2012 roku, zaledwie trzy dni po wyścigu, został uderzony, przejechany i ciągnięty przez pojazd podczas jazdy przez Kayenta w Arizonie.

Został przewieziony do szpitala, gdzie po siedmiu godzinach lekarze w końcu stwierdzili, że uciekł bez złamania kości, pomimo doskonałego śladu opony na jego plecach.

Pobici i znacznie opóźnieni, większość jeźdźców nazwałaby to rezygnacją. Zamiast tego Jason ruszył dalej, powoli wyrównując swój deficyt na pozostałych 3700 kilometrach, aby ukończyć na ósmym miejscu, na tej samej pozycji, na której był przed wypadkiem.

To świadectwo obsesyjnej postawy potrzebnej do odniesienia sukcesu w tego typu wydarzeniach.

‘Niektórzy zawodnicy mogą znaleźć drogę powrotną z miejsca, w którym chcą być i postanowić nazwać to dniem i wybiegać w przyszłość do następnego wyścigu. To nigdy nie była moja postawa” – mówi Jason.

‘Zawsze chcę skończyć i zrobić wszystko, co w mojej mocy w danym dniu, a jeśli osiągniesz swoje cele, to jest super. Jeśli nie, to nie sądzę, że rezygnacja jest odpowiedzią”.

Nawet bez konieczności radzenia sobie z przejechaniem, niemożliwe jest konkurowanie na tak ogromnych dystansach bez doświadczenia przynajmniej jednej chwili typu „ciemna noc duszy”.

‘Utrzymanie motywacji podczas tak długich wyścigów może być trudne. Ale jeśli jest to coś, co naprawdę chcesz zrobić, po prostu musisz wracać do tego podstawowego celu.

'Zadaj sobie pytanie: „Co sprawiło, że rok temu zacząłeś myśleć, że chcesz to zrobić?” Musisz wrócić do tej pierwszej motywacji.

'Teraz wszystko może boleć, ale za 50 lat będziesz w porządku z tą decyzją, jeśli się poddasz?

‘Czasami musisz podzielić wyzwanie na najmniejsze części. Po tym, jak zostałem potrącony przez samochód, powtarzałem sobie, że po prostu będę pracował nad przejechaniem następnej dziesiątej mili, ponieważ był to najmniejszy dystans, jaki zarejestrowałby mój komputer.”

Prawdziwa przygoda

Obraz
Obraz

Nie, że wyścigi ultra to tylko cierpienie. Przemierzanie całego kontynentu oznacza co najmniej mnóstwo niesamowitych krajobrazów, które rozpraszają jeźdźców.

‘Idziesz z Pacyfiku i gór przybrzeżnych na pustynię w Arizonie, a następnie do Utah i Monument Valley w stanie Kolorado z dużymi przełęczami górskimi, łąkami Kansas i rolniczym krajem Środkowego Zachodu.

'Następnie przez rzeki i wzgórza centralnych stanów, zanim skończy się w górach Wirginii Zachodniej i na wybrzeżu Atlantyku.

'Przechodzisz przez tak wiele klimatów w tak krótkim czasie. Od 40-stopniowego upału pustyni w stanie Utah po góry Kolorado, gdzie w nocy jest mroźno.

'To jest tak blisko prawdziwej przygody, jak to tylko możliwe w dzisiejszych czasach. Może być o wiele mniej do odkrycia, ale nadal możesz rzucić sobie wyzwanie, aby wsiąść na rower i jeździć po całym kraju.”

Wyścigi są nie tylko zwykłą eksploracją, ale także ucieczką od codzienności. Punktem kulminacyjnym miesięcy treningu i planowania, po wyjeździe w trasę i wspieranej przez zespół wsparcia, jest jedyna pora roku, w której zawodnicy mogą skoncentrować się wyłącznie na jeździe.

W konsekwencji, kiedy się ściga, Jason nie pozwala, by jego umysł zbytnio błądził.

‘W mojej głowie jest to gra liczbowa. Jak daleko jest następna osoba na drodze? Co muszę zrobić, aby je złapać? Ile kalorii przyjąłem? Ile wydaję? Czy piję wystarczająco dużo? Jak daleko jest następna wspinaczka?”

Pozwalając Jasonowi skupić się na jeździe, jego czteroosobowy zespół wsparcia składający się z kierowcy, fizjoterapeuty, szefa załogi i motywatora, z których wszyscy poświęcają swój czas na ochotnika.

Prawie tak samo pozbawione snu i stłoczone całymi dniami w ciasnej przestrzeni, relacje w zespole mogą czasami być kruche, ponieważ starają się izolować Jasona przed chaosem, który może wynikać z nieudanego zakrętu lub problemu mechanicznego.

Oprócz zapewniania wsparcia emocjonalnego i logistycznego, są one również po to, aby monitorować i dostrajać kluczowe czynniki, które decydują o sprawności fizycznej zawodnika, takie jak spożycie kalorii i nawodnienie, a także pomagają w ustalaniu strategii w miarę rozwoju wyścigu.

Fajki kolarskiego świata

Obraz
Obraz

Jako sport, ultrawyścigi osiągnęły szczyt publicznego uznania w połowie lat 80., dzięki ogólnokrajowej telewizji w Stanach Zjednoczonych. Udało mu się nawet przyciągnąć kolarza Tour de France Jonathana Boyera, który wygrał RAAM w 1985 roku.

Jednak od tego czasu popadł w względny zapomnienie, stając się niszą nawet w świecie kolarskim. Być może ekstremalny charakter wyścigów, daleko wykraczający poza doświadczenie większości jeźdźców, w połączeniu z długim czasem trwania utrudnia przypadkowemu obserwatorowi zajęcie się dyscypliną.

Ten brak wyeksponowania oznacza, że większość kierowców musi zadowolić się niewielkimi środkami finansowymi, pomimo logistycznej złożoności zebrania ekipy pomocniczej i podjęcia próby startu w wyścigu, zwykle przy jednoczesnym wykonywaniu pełnoetatowej pracy.

Z czteroosobowym zespołem wsparcia Jasona, który musi się przygotować, a także poświęcić swój czas, zdecydowanie nie jest to sport dla dyletantów.

‘Planujemy z daleka, miesiące naprzód. Mamy wyznaczone prędkości docelowe dla prawie całej trasy wraz z miejscem, w którym zamierzamy zaatakować lub odpuścić.

'To samo z odżywianiem i snem, wiemy co, gdzie i jak długo, i zwykle trzymamy się tego, dostosowując się tylko do nieprzewidzianych rzeczy, takich jak pogoda.

Albo potrącony przez samochody. Po swojej nieco sfatygowanej próbie debiutu, Jason wrócił do wyścigu w następnym roku. Rywalizując z najsilniejszą drużyną w historii RAAM, skrócił swój czas o 30 godzin, ale poprawił swoją ogólną pozycję tylko o jedno miejsce, do siódmego miejsca.

W tym roku Austriak Christoph Strasser i jego zespół ustanowili rekord najszybszego przekroczenia kursu RAAM, osiągając średnią prędkość 26,43 km/h i pokonując 4 860 kilometrów w ciągu siedmiu dni, 15 godzin i 56 minut.

To rekord, którego Jason nie miałby nic przeciwko przyznaniu się do siebie i obecnie rozważa trzecią próbę.

Biorąc pod uwagę ogromne ilości przygotowań i wyczerpujący charakter wyścigów, większość z przyjemnością odhaczy to wydarzenie ze swojej listy życzeń i przejdzie do nowych wyzwań.

Jednak pomimo cierpienia i braku snu 36-letni Kanadyjczyk nie może się powstrzymać od powrotu do wyścigu i chęci wykorzystania swoich poprzednich występów.

„W każdym wyścigu zawsze są punkty, czy to na tysiąc mil, czy na sto mil, w których życie może wydawać się trochę trudne”, mówi Jason, „ale ogólnie zawsze uważam, że jest więcej czasu, kiedy cieszę się tym doświadczeniem.

'Zdecydowanie jest kilka dolin, ale szczyty zwykle je przewyższają. A kiedy patrzysz na to wstecz, zapominasz o zmęczeniu i całym bólu i w ten sposób przekonujesz się, by wrócić i zrobić to jeszcze raz.”

Aby śledzić tegoroczny wyścig, który już trwa, zobacz: raceacrossamerica.org

Film o wyczynach Jasona można znaleźć tutaj: thehammermovie.net

Obraz
Obraz

Wyścig przez Amerykę: Wszystko, co musisz wiedzieć

Co to jest?

The Race Across America (RAAM) to jedna z najdłuższych imprez wytrzymałościowych na świecie. Jak sama nazwa wskazuje, rowerzyści przemierzają cały obszar kontynentu północnoamerykańskiego. Zaczynając w mieście Oceanside w Kalifornii, a kończąc na Annapolis w stanie Maryland, zawodnicy dosłownie pedałują od wybrzeża do wybrzeża.

Kiedy to się zaczęło?

W 1982 roku, kiedy czterech zawodników wpadło na pomysł. Podczas pierwszego wyścigu jechali z molo Santa Monica w Los Angeles do Empire State Building w Nowym Jorku.

Czy jest dostępny tylko dla profesjonalistów?

Wcale nie. W przeciwieństwie do trzech europejskich Grand Tourów nie jest to wyścig etapowy i każdy może w nim wziąć udział. Chociaż jeźdźcy solo muszą najpierw zakwalifikować się, aby udowodnić, że potrafią włamać się na całą trasę, wyścig został otwarty dla zespołów sztafetowych w 1992 r., dzięki czemu wydarzenie jest dostępne dla każdego rozsądnie sprawnego rowerzysty. Po to również przyjeżdżają rowerzyści z całego świata. Na przykład w 2015 r. byli kolarze i drużyny z ponad 27 różnych krajów, a 58 z 340 kolarzy podjęło próbę solową. W przeszłości zawodnicy byli w wieku od 13 do 75 lat. Jeśli dorzuć do wyścigu ponad 1000 członków ekipy pomocniczej, którzy co roku ścigają się w kamperach i minibusach, masz kawał cyrku w podróży.

Jak działa praca zespołowa?

Istnieją trzy różne dywizje, w których możesz się ścigać, nie licząc dywizji solo. Należą do nich dwu-, cztero- i ośmioosobowe sztafety. Jazdę można podzielić w dowolny sposób, który zespół uzna za stosowny, chociaż zazwyczaj ośmioosobowy zespół widzi każdego zawodnika ścigającego się średnio przez trzy godziny dziennie.

Ok, jak daleko/trudno/wysoko/długo to jest?

Zawodnicy muszą przejechać 3000 mil przez 12 stanów, pokonując łącznie 170 000 stóp wspinaczki w pionie. Zawodnicy drużynowi mają do ukończenia maksymalnie dziewięć dni – co oznacza, że muszą pokonać dziennie od 350 do 500 mil bez przerwy. Samotni jeźdźcy, tacy jak Jason Lane, mają maksymalnie 12 dni na dotarcie do Atlantyku, co oznacza, że muszą rozbijać się o 250-350 mil dziennie, łapiąc sen, kiedy i gdzie mogą.

Więc to właściwie jedna wielka próba czasowa?

Tak, można tak to zobaczyć, ponieważ w przeciwieństwie do, powiedzmy, Tour de France czy Giro d’Italia nie ma odcinków. To bardziej prosty przypadek jazdy ze stoperem, który zaczyna tykać, gdy tylko zawodnicy wyruszają w południowej Kalifornii i nie zatrzymuje się ponownie, dopóki nie przekroczą linii mety po drugiej stronie kontynentu. Ta bestia jest również o 30% dłuższa niż Tour de France i aby zaoszczędzić Ci czasu na przeliczenie, ten limit czasu wynoszący 9-12 dni oznacza, że zawodnicy mają mniej więcej połowę czasu, który Messers Froome i Quintana muszą pokonać w Tour de France.

Gdzie mogę się zarejestrować?

Zobacz: raceacrossamerica.org po więcej szczegółów

Zalecana: