Dla subtelnej pomocnej dłoni, Ribble Endurance SL e jest trudny do pokonania
Ribble Endurance SL e nawiązuje do znanego profilu roweru wytrzymałościowego SL marki i dodaje silnik ebikemotion X35 firmy Mahle w tylnej piaście.
Jest subtelnie zintegrowany, silnik nie ma większej średnicy niż największa zębatka na kasecie i waży zaledwie 2,1 kg. Jest o wiele mniej mocny niż systemy przeznaczone do elektrycznych rowerów górskich i generuje znacznie mniejszy moment obrotowy: 40 Nm w przeciwieństwie do 60 do 80 Nm w przypadku wielu systemów e-MTB.
Teoretycznie silnik montowany centralnie powinien zapewniać bardziej zrównoważoną jazdę niż silnik umieszczony w piaście w systemie ebikemotion. Ale 1,8 kg akumulator umieszczony w dolnej rurze równoważy wagę w piaście, a ponieważ rowerzysta obciąży głównie tylne koło, środek masy Ribble Endurance SL e nie jest dużo dalej niż w konwencjonalnym rowerze. Przy wadze 11,8 kg nie jest też dużo cięższy.
Kup teraz w Ribble za 2 799 GBP
Akumulator, podobnie jak silnik, ma bardzo niski profil i na pierwszy rzut oka trudno odróżnić rower bez wspomagania z nieco masywną rurą dolną.
Port ładowania znajduje się pod osłoną na górze osłony suportu. Znowu jest to dość ukradkowe.
Tak samo jest z kontrolerem, w postaci jednego przycisku z przodu górnej rury. Długie naciśnięcie włącza silnik, a wokół niego pierścień LED pokazujący poziom naładowania akumulatora.
Naciśnij przycisk, a zacznie migać, a następnie możesz nacisnąć go ponownie, aby przewinąć trzy poziomy wspomagania, oznaczone kolorami zielonym, bursztynowym i czerwonym na diodach LED oraz tryb bez wspomagania.
Jest łatwy w użyciu, a dołączona aplikacja na telefon zapewnia więcej informacji i więcej opcji parametryzacji.
Mądra pomoc
Ribble ma szeroką gamę e-rowerów i wszystkie są wyposażone w system Mahle ebikemotion, w przeciwieństwie do wielu marek, które dzielą swoje e-rowery między system Mahle i silniki Fazua lub używają Bosch lub innych jednostek.
System Mahle robi wrażenie. Jeździłem na e-rowerach, w których silnik przejmuje kontrolę, gdy wjeżdżasz na wzgórze lub przyspieszasz, co dla poważniejszego rowerzysty jest raczej niesatysfakcjonujące. Rzeczywiście, wciąż osiągam osobiste najlepsze czasy na niektórych podjazdach z jazdy testowej nadgorliwym 18-kilogramowym rowerem z kierownicą.
Na szczęście pomoc w Ribble Endurance SL e jest bardzo progresywna i subtelna. Ustawiony na najniższym zielonym poziomie pomocy, właściwie nie byłem pewien, czy dostaję nacisk, czy nie. Często sprawdzałem mój GPS, aby stwierdzić, że jechałem dobrze ponad 25 km/h, na którym zgodnie z prawem należy przerwać pomoc, nie zauważając, że tak się stało.
Ustaw silnik na najwyższym czerwonym poziomie, a wsparcie będzie bardziej widoczne, szczególnie na wzgórzach, gdzie Ribble skutecznie wciągnie Cię na większość wzniesień. W płaskim terenie wycięcie po osiągnięciu 25 km/h jest również bardziej oczywiste, chociaż przejście nadal nie jest niezręczne.
Aby uzyskać więcej informacji na temat Ribble Endurance SL e, odwiedź stronę internetową Ribble tutaj
Podobnie, oderwanie się czasami powodowało wyraźne szarpnięcia mocy, które potem ucichły, gdy odsunąłem się, aby się wcisnąć. Nie było to jednak nic niepokojącego i występowało tylko przy najwyższym poziomie asysty.
Kiedy testowałem żywotność akumulatora, udało mi się przejechać około 115 km, z 1500 m przewyższenia na jednym ładowaniu, chociaż przez ostatnie 12 km przełącznik migał na czerwono, wskazując, że miałem mniej pozostało ponad 15% baterii.
Gdy osiągniesz ten poziom, asysta również zejdzie i nie będziesz mógł użyć najwyższego poziomu, więc nie będziesz w stanie tak łatwo wjeżdżać na wzgórza.
To przyzwoity zasięg, biorąc pod uwagę moje liberalne korzystanie z maksymalnego poziomu asystowania i powinien sprawić, że większość jeźdźców pokona większość przejażdżek. Jeśli jednak chcesz mieć większy zasięg, Mahle tworzy akumulator zwiększający zasięg, który pasuje do koszyka na bidon i dodaje kolejne 250 Wh ładowania.
Błyskawiczna specyfikacja
Ta najwyższa specyfikacja Ribble Endurance SL e jest dostarczana z odpowiednim zestawem wykończeniowym górnej szuflady. Obejmuje to zestaw kołowy Mavic Cosmic Pro Carbon o głębokości 45 mm, który sam kosztuje 1 190 funtów. Jest wystarczająco głęboki, aby zebrać korzyści aerodynamiczne bez odczuwania dyskomfortu podczas porywistych wiatrów bocznych i dobrze pasuje do profilu aerodynamicznego SL e.
Chociaż, podobnie jak większość zestawów kołowych Mavic, jest on przystosowany do zastosowania bezdętkowego, opony Continental GP5000 (ulepszenie opon Grand Prix GT w specyfikacji online) nie są.
To nie jest wielka sprawa, ale warto byłoby zamienić się na zestaw opon bezdętkowych, gdy Contis się zużyje. Jest też dużo prześwitu dla szerszych opon.
Dostajesz również przerzutkę Shimano Ultegra Di2, z kompaktowym mechanizmem korbowym 50/34 i kasetą 11-32. Ten szeroki zakres wydaje się trochę przesadny z mocą silnika elektrycznego, która pozwala pokonywać podjazdy, chociaż z rowerem ważącym prawie 12 kg prawdopodobnie będziesz go potrzebować, jeśli chcesz jeździć na własną rękę.
Jednak rzadko korzystałem z dolnego końca dostępnych wskaźników. Na najbardziej stromych wzgórzach, z pomocą czerwonego poziomu, byłem w połowie kasety na małym pierścieniu, podczas gdy wiele mniej ostrych podjazdów odbywało się na dużym pierścieniu.
Utrzymuj najniższy zielony poziom wspomagania, a będziesz ćwiczył więcej na wzniesieniach, a moje tętno zazwyczaj wzrosło do strefy 4, chociaż nadal o około 10 uderzeń na minutę mniej niż przy mojej własnej mocy pedału.
Zintegrowany wspornik kierownicy Level 5 marki własnej Ribble w wersji Pro to klasyczny akcent. Całkowicie osłania kable i węże, a płaskie blaty to wygodne okonie, chociaż trudno było mi znaleźć wygodne trzymanie na krętych kroplach. Jeśli jesteś wybredny w kwestii uchwytów, może nie spodobać Ci się brak możliwości regulacji.
Jeśli cena 5000 funtów wersji Pro przekracza to, na co może sobie pozwolić twój budżet, Ribble rozpoczyna serię Endurance SL e od wersji Tiagra za 2 799 funtów. Podobnie jak w przypadku innych rowerów Ribble, możesz skorzystaj z kreatora rowerów, aby wybrać własną specyfikację i wybrać niestandardowe opcje kolorów.
Nie chodzi tylko o silnik
Ribble Endurance SL e w wersji Pro nie jest rowerem, na którym nie chciałbyś jeździć bez asysty. Podczas kilku przejażdżek zacząłem z wyłączonym silnikiem i trzymałem go wyłączonym, aż w pełni się rozgrzałem, a potem przełączyłem się tylko na poziom zielony, oszczędzając najwyższy poziom pomocy podczas podjazdów do Chilterns w drodze do domu.
Na płaskim terenie zwykle jeździłem z prędkością ponad 25 km/h, więc bez pomocy, a Ribble nie wydawał się zauważalnie cięższy ani trudniejszy w prowadzeniu niż normalny rower z pedałami.
Prowadzenie jest pewne i stabilne nawet na szybkich zjazdach, a na mokrych podjazdach nie byłem w stanie wywołać poślizgu kół z pełną asystą.
Jedyny raz, kiedy system się potknąłem, miał miejsce na fałszywym mieszkaniu, kiedy zdecydowałem się zwiększyć pomoc, aby spalić przyssawkę. Mimo to wydawało mi się, że utknąłem na około 22 km/h – nie na tyle, by strząsnąć przyssawkę – i dopiero gdy się wyłączył, zdałem sobie sprawę, że wcześniej nacisnąłem przycisk wyboru zbyt wiele razy, więc właściwie jechałem przez cały czas bez pomocy. czas.
Wydaje mi się, że ma prawo do przechwalania się za dotrzymanie kroku facetowi na e-rowerze.
Imponująca jazda
Tak więc podsumowując, byłem pod wrażeniem mojego czasu spędzonego na Ribble Endurance SL e. To przyjemny rower sam w sobie, z wygodną, szybką jazdą i wysokiej jakości specyfikacją.
Silnik po prostu dodaje mu uroku, oferując pomocną dłoń, która może przechodzić od łagodnej do silnej w zależności od potrzeb i sprawiając, że górskie wycieczki są nieco mniej męczące.
Specyfikacja
| Rama i widelec | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Silnik | Mahle ebikemotion X35 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano Ultegra |
| Łańcuch | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-32t |
| Wspornik prętowy | Węgiel poziomu 5 |
| sztyca | Węgiel z żeber |
| Siodło | Fizik Antares R5 Kium szyna |
| Koła | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Opony | Kontynentalny GP 5000 28mm |
| Waga | 11.8kg |
| Kontakt | rowery.pl |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
