Jeden z najbardziej angażujących rowerów aluminiowych ostatnich lat, który jest również konkurencyjny cenowo
Aluminium Boardman SLR 8.9 jest doskonałym przykładem tego, jak postęp w technologii ram i ewolucja ekonomii skali mogą zapewnić czystą przyjemność z jazdy. Cofnij się w myślach o mniej więcej dekadę, a wybór aluminiowych rowerów szosowych był ograniczony. Mieliście do czynienia z polarnymi opcjami: albo ciężki rower ze stopów metali, który jest pełen kompromisów, albo coś takiego jak Cervelo S1 – szybki, lekki, ale bez kompromisów w zakresie komfortu.
„Boardman słynie z niedrogich rowerów z włókna węglowego” – mówi Matt Dowler, menedżer produktu Boardman Bikes.„Ale mamy też duże doświadczenie w projektowaniu z aluminium. Wiedzieliśmy, że możemy wyprodukować aluminiową ramę, która zapewni wspaniałe wrażenia z jazdy, a będąc mniej kosztownym materiałem w porównaniu z karbonem, pozwoliła nam na zamontowanie lepszych komponentów w podobnej cenie”.
To triumf; oto dlaczego.
Równowaga czy kompromis?
Bool Boardman SLR 8.9 Alloy jest lepiej dopasowany, lżejszy i o 100 funtów tańszy niż podstawowy model marki 8.9 Carbon. Wersja aluminiowa, którą testowałem, nosi grupę osprzętu Shimano 105, podczas gdy 8.9 Carbon wykorzystuje Tiagra (więc otrzymujesz również dodatkową zębatkę, ponieważ Tiagra pozostaje 10-rzędowa).
„The 8.9 Alloy to bardzo dobrze wyważone opakowanie prosto po wyjęciu z pudełka” – kontynuuje Dowler. „Poziom zamontowanych komponentów dobrze pasuje do jakości ramy. Rama 8.9 Carbon ma lepszą ramę, która nie byłaby nie na miejscu z komponentami wyższego poziomu i mogłaby z czasem zostać ulepszona.'
Więc mamy tutaj do czynienia, pod warunkiem, że nie będziesz pasował do niego swoich najlepszych kół, jest zasadniczo lepszy pakiet.
Od dawna mówi się, że dobrej jakości stop ma przewagę nad niskogatunkowym włóknem węglowym, a Boardman SLR 8.9 Alloy to potwierdza. Weź pod uwagę niesamowicie gładkie spawy, a na pierwszy rzut oka można by pomyśleć, że to węgiel.
Dowler potwierdza tę ocenę: „Dzięki nowoczesnym procesom produkcyjnym ramy aluminiowe mogą być prawie tak lekkie jak karbonowe. Używając hydroformowania i złożonego łączenia rur, możemy uzyskać bardzo wydajną ramę, a przez lata bardzo ściśle współpracowaliśmy, aby opanować płynne spawanie, dzięki czemu połączenia rur w naszych aluminiowych rowerach są prawie niewidoczne”.
Gładki operator
Szorstkość zniknie; Jakość jazdy tego zestawu ramek jest taka, że pokonywałem dystans w takim komforcie, że wrzuciłem kolejną godzinę jazdy na mój początkowy wybuch (kolacja była zimna, kiedy wróciłem do domu, ale umiarkowana dysharmonia domowa była niewielką ceną do zapłacenia).
Rower oferuje prostą, podstawową przyjemność z jazdy na długich dystansach z ledwo zauważalnym wtargnięciem na nawierzchnię drogi. Kąt główki 72,5° zapewnia, że skrętowi nie towarzyszy mimowolne skurcze zwieracza, a jednocześnie zachęca do pełnego wykorzystania możliwości licytacji.
Kup teraz w Halfords za 1 000 GBP
Zamiatacze zjazdowe są jego terenem łowieckim; włącz duży pierścień (50T w tym kompaktowym zestawie Shimano 105), wystrzel kilka większych przełożeń do kasety 11-28 za pomocą tych niezawodnych manetek 105, a marzenia w środku zakrętu na pofałdowanym asfalcie Lincolnshire zamieniają się w myśli o zjeżdżaniu z Majorki Col de Soller, tocząc się przez szeroko otwarte zakręty z szturchnięciem na pręty aluminiowe Boardmana o średnicy 400 mm.
Ten rower zjada szybkie, kręte zjazdy, ale nie będzie też szczękał zębami. Standardowe hamulce szczękowe Tektro R317 z długimi ramionami również podnoszą rower bez zbędnego zamieszania.
Waga na minutę
Radość jest spotęgowana (jeśli wspinaczka jest kiedykolwiek radością), gdy napotyka się krótkie, ostre wzniesienia na pofałdowanych wzgórzach. Kaseta o ciasnych przełożeniach oznacza, że przełożenia zazębiają się precyzyjnie i szybko, a wystarczająco sztywna rama doskonale sprawdza się zarówno podczas szlifowania pochyłości na małej 34-zębowej tarczy, jak i podczas jazdy „pełnymi Ardenami” na dużym pierścieniu.
Oczywiście, całkowita waga roweru wynosząca 8,72 kg jest tutaj dodatkowym bonusem. Cięższa karbonowa wersja tego samego roweru (której geometria jest – daj lub weź mm – identyczna) może mieć nieco większą sztywność i elastyczność, ale w każdy dzień tygodnia wezmę 11-biegową przerzutkę, lżejszą grupę osprzętu i koła.
Roll call
Ale jest jeden problem, który wziąłbym za całą konstrukcję, jeśli szukamy perfekcji, a nie opłacalności. Obręcze Mavic CXP – choć lżejsze niż produkty marki Boardman zamontowane w SLR 8.9 Carbon – nadal są podstawowymi, bez wątpienia, aby obniżyć cenę katalogową Boardman SLR 8.9 Alloy do magicznej kwoty 1000 funtów.
Możesz wybrać parę za 62 GBP bezpośrednio z Mavic i samodzielnie ją zbudować. Ważąc 1,1 kg tylko na felgi, zanim dodasz piasty, szprychy i opony Vittoria Rubino Pro (14 funtów każda za 25c online lub wesprzyj lokalny sklep rowerowy), możesz zobaczyć, że jedyne, co to trzyma rower z powrotem na bardziej płaskich drogach to ilość obracającej się masy, jaką przenosi.
Kup teraz w Halfords za 1 000 GBP
Te felgi są z drugiej strony szczególnie wytrzymałe i wszechstronne – pasują do opon o średnicy od 19 do 28 mm, więc będą w stanie pomieścić maksymalną zalecaną szerokość, dla której ta rama ma prześwit (28 mm, ponieważ pytasz).
Prostym, choć oczywiście bardziej kosztownym, rozwiązaniem tej lekkiej niechęci do wstawania i ruszania jest wymiana kół na coś lżejszego i szybszego. Najlepszą opcją budżetową byłoby okroić garść gramów dzięki przyjaznemu dla portfela zestawowi kołowemu Mavic Aksium z aluminiową obręczą, który zachowałby elastyczność pozwalającą na jazdę szerszymi oponami.
Szybki metal
Pomimo nieuniknionego kompromisu na obracających się końcach roweru, jest to doskonały przykład prawidłowo wykonanego roweru szosowego ze stopu metali lekkich. Wielu z nas może unikać aluminium jako materiału ramy, być może wybierając karbon, ponieważ… cóż, ponieważ karbon.
Matt Dowler z Boardman ma kilka przemyśleń na temat kompromisu. „Węgiel niższej klasy, który nie wymagał wiele pracy, został zaprojektowany i ułożony, a jego układ może dawać jednocześnie szorstkie i martwe wrażenie” – ocenia. „Ale wysokiej jakości aluminiowa rama może odfiltrować najgorszy szum na drodze i zapewnić ostrą, komunikatywną jazdę”.
To, co komunikuje konstrukcja Boardman SLR 8.9 Alloy, oprócz pewności i komfortu na odległość, to fakt, że aluminium wciąż ma przed sobą świetlaną przyszłość, zwłaszcza gdy cały pakiet oferuje tak niewiarygodny stosunek jakości do ceny.
Specyfikacja
| Ramka | 6061 rama ze stopu aluminium, widelec z ostrzami węglowymi |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Tektro R317 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Boardman, stop |
| Rdzeń | Boardman, stop |
| sztyca | Boardman, stop, 27,2mm |
| Siodło | Fizik Antares R7 |
| Koła | Mavic CXP Elite, opony Vittoria Rubino Pro, 700 x 25 |
| Waga | 8.72kg (rozmiar S) |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
