Doskonała specyfikacja w tej cenie, chociaż jakość jazdy nie jest najlepsza na drogach w Wielkiej Brytanii
Decathlon sprzedaje wiele rowerów szosowych w bardzo przystępnych cenach, a Van Rysel RR 920 CF mieści się w średnim przedziale. Za cenę 2000 funtów ma ramę z włókna węglowego, imponującą specyfikację i wagę dla średniej wielkości 7,6 kg.
Kilka lat temu Decathlon podjął decyzję o porzuceniu swojej dawnej nazwy B’Twin na rzecz Van Rysela, a większość jego szosowych rowerów z wyższej półki jest tak oznaczona; nazwa Triban jest kontynuowana dla tańszych maszyn.
Rama Van Rysela RR 920 CF jest jednak przed zmianą nazwy, a naklejka UCI odzwierciedla starsze oznaczenie B'Twin. Rama jest ścigana przez zespół AG2R La Mondiale do lat 19 - stąd potrzeba uzyskania aprobaty UCI.
Decathlon mówi, że jego inżynierowie zaprojektowali RR 920 CF do zawodów, z mieszanki wysokomodułowego i średniomodułowego włókna węglowego oraz deklarowaną wagę ramy 850g, która mogłaby się równać ze znacznie droższymi ramami bardziej błyskotliwych marek. Jak przystało na taki rower nie ma możliwości zamontowania błotników.
Ale otrzymujesz pełne wewnętrzne prowadzenie kabli. Przed Van Ryselem jeździłem na starszym rowerze z zewnętrznym okablowaniem. Dość trywialna zmiana okablowania wewnętrznego musi być jedną z najlepszych cech nowoczesnych rowerów, prowadzącą do znacznie lepszej zmiany przełożeń i mniejszej konserwacji w warunkach zimowych.
Okablowanie Van Rysela biegnie przez głębokie rowki pod suportem, więc nadal musisz utrzymywać je w czystości i dobrze nasmarowane, aby zachować atrakcyjną zmianę przełożeń Shimano Ultegra.
Kup Van Rysel RR 920 CF z Decathlonu tutaj
Zakres opcji specyfikacji
Testowy Van Rysel RR 920 CF jest wyposażony w pełną grupę osprzętu Shimano Ultegra. Za 100 funtów więcej miłośnik Campagnolo może mieć Potenzę, podczas gdy ta sama rama oznaczona RR940 CF i wyposażona w Ultegra Di2 lub mechaniczny Dura-Ace, oba z całkowicie karbonowymi kołami Mavic Cosmic Pro, kosztuje 3500 funtów.
RR 920 CF – podobnie jak cała obecna gama Van Rysela – jest wyposażony tylko w hamulce szczękowe, przeciwdziałając rosnącej popularności hamulców tarczowych. Ale podczas gdy tylny zacisk jest standardowym mocowaniem jednopunktowym, przedni hamulec jest mocowany bezpośrednio do widelca, zapewniając dodatkową dźwignię i siłę hamowania.
Ze względu na to, że przedni hamulec przejmuje największy wysiłek podczas hamowania, jest to mądry wybór, który pomaga zniwelować różnicę w wydajności w porównaniu z hamowaniem tarczowym, a siła hamowania jest dla mnie bardziej niż wystarczająca w wilgotnych warunkach zimowych.
Wysokie przełożenia
Van Rysel pasuje do półkompaktowego mechanizmu korbowego 52/36. To wybór, który zazwyczaj wolę od kompaktu 50/34 na rowerze zorientowanym na osiągi, który zapewnia nieco wyższą jakość na szybsze zjazdy. Ale w RR 920 CF jest on połączony z kasetą 11-28, zmieniając przełożenie na wyższe przełożenia, bez korzystania z szerokiego zakresu oferowanego przez zespoły najnowszej generacji Shimano.
Podczas moich pierwszych kilku przejazdów, podjazdy pod górę sprawiły, że próbowałem zmniejszyć bieg, ale okazało się, że skończyły mi się koła zębate. Kiedy już przyzwyczaiłem się do wyższych biegów, pojawiła się pokusa, by zmierzyć się z tym na wielkim ringu po pofałdowanych drogach – dobre ćwiczenie budujące siłę, ale prowadzące do dawki DOMS po powrocie do domu. To samo dotyczyło bardziej stromych podjazdów, gdzie zgrzytanie z siodła było normą.
Dodanie zasięgu do roweru nie powinno być problemem. Van Rysel zamontował tylny mech ze średnią klatką, który Shimano ocenia dla zębatek do 34 zębów. Wystarczy więc wymienić kasetę, aby zapewnić znacznie większy zasięg i mniej wysiłku podczas pokonywania wzniesień. Jest to prawdopodobnie środek oszczędnościowy ze strony Van Rysela, aby zapewnić Ci tak wysokie biegi przy zakupie roweru.
Koła węglowe
Pomijając kasetę o węższym zakresie, reszta specyfikacji ma wysoką wartość, a nie tylko Ultegra. Van Rysel RR 920 CF jest wyposażony w środkowe koła Mavic Cosmic Carbon – kolejny imponujący wybór, którego raczej nie znajdziesz w maszynach głównego nurtu w tej cenie.
Kosmiczny węgiel raczej przeczy swojej nazwie. Należy do karbonowych zestawów kołowych Mavic pierwszej generacji, w których sekcja karbonowa składa się z owiewki przymocowanej do aluminiowej obręczy. Nie jest to jednak złe, ponieważ aluminiowa bieżnia hamulcowa zapewnia dobre zatrzymanie w deszczowej pogodzie.
Mavic wybrał tę metodę konstrukcji, aby zapewnić dobre odprowadzanie ciepła przy użyciu hamulców szczękowych na dłuższych zjazdach, ponieważ obawiał się degradacji lub awarii całkowicie karbonowej obręczy. Tak więc sekcja karbonowa o głębokości 45 mm jest niestrukturalna i dość łatwa do odkształcenia pod naciskiem dłoni. Ale jego eliptyczna sekcja została zaprojektowana tak, aby zapewnić korzyści aerodynamiczne, a waga zestawu kołowego wynosi 1650 g, więc nie ma zbyt dużej masy.
W przeciwieństwie do większości zestawów kołowych Mavic, koła Cosmic Carbon nie są przeznaczone do montażu bezdętkowego. To kolejny aspekt starszej technologii, której Mavic używał w kołach. Pomimo tych wad koła Mavic cieszą się doskonałą reputacją ze względu na trwałość, a każda forma zestawu kołowego z włókna węglowego jest imponująca w cenie 2000 funtów RR 920 CF.
Koła Cosmic Carbon są wyposażone w opony Mavic Yksion 25 mm, z różnymi wzorami bieżnika z przodu iz tyłu. Chociaż nie są najbardziej ruchliwe, są solidne i mają imponującą przyczepność. Pokonując podjazdy na mokrych, brudnych zimowych drogach bocznych, pokonując go na najniższym biegu 36/28, występowała bardzo mała tendencja do poślizgów.
Reszta zestawu wykończeniowego Van Rysela to również nazwa marki. Jest kierownica i mostek Deda, które zapewniają wygodny kokpit z płytkim spadkiem. Siodełko Fizik Antares zamontowane w Van Rysel jest dla mnie jednym z najwygodniejszych na świecie. Jest połączony z niestandardową karbonową sztycą w kształcie litery D, która jest utrzymywana przez ukryty zacisk w górnej rurze.
Dość gwarna przejażdżka
Nie tylko sztywna przekładnia wskazuje na orientację RR 920 CF na osiągi. Jazda ma bezpośrednią jakość, z precyzją na zjazdach i szybkich zakrętach. Rama jest napięta, a szeroki suport PF86 zapewnia sztywność, która zapewnia dostarczanie mocy podczas podjazdów i sprintów.
Ale dzieje się to trochę kosztem komfortu jazdy: podczas jazdy przez ramę słychać sporo szumu z drogi. Większe uderzenia są jednak dobrze zarządzane dzięki znacznej elastyczności karbonowej sztycy.
Dla roweru skierowanego do początkującego rowerzysty lub tych, którym zależy na skromnym budżecie, Van Rysel RR 920 CF oferuje imponujący pakiet – po prostu nie oczekuj zbyt dużego komfortu od tej nastawionej na osiągi maszyny.
Kup Van Rysel RR 920 CF z Decathlonu tutaj
Specyfikacja
| Ramka | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano Ultegra, mocowanie bezpośrednio do widelca |
| Łańcuch | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bary | Deda Zero 2 |
| Rdzeń | Deda Zero 2 |
| sztyca | Węgiel w kształcie litery D Van Rysel |
| Siodło | Fizik Antares |
| Koła | Mavic Cosmic Carbon, opony Mavic Yksion 25mm |
| Waga | 7.6kg (średni) |
| Kontakt | decathlon.com |
