Proste, ale genialne osiągnięcia inżynierskie sprawiają, że Rose Reveal jest wygodnym rowerem do jazdy
Producenci stają się tak doświadczeni w manipulowaniu czarnymi rzeczami, że są teraz w stanie zaspokoić pozornie sprzeczne wymagania. Potrzebujesz roweru, który jest sztywny z jednej strony, ale elastyczny z drugiej? Nie ma problemu. Masz ochotę na trochę wydajności aerodynamicznej, ale przy niewielkiej wadze? Jasne.
Jednak, podczas gdy zaawansowana produkcja może przejść długą drogę, marki coraz częściej decydują się również na wdrażanie urządzeń mechanicznych w konstrukcji ramy, aby jeszcze bardziej poprawić pewne cechy. Najczęściej ma to na celu zwiększenie komfortu i jest szczególnie rozpowszechnione w rowerach szosowych i szutrowych typu endurance.
Takie konstrukcje przybierały formę odsprzęganych rur podsiodłowych (Trek Domane) i wkładów zawieszenia w rurach sterowych (Specialized Roubaix). Aby nie zostać gorszym, Rose wprowadziła również kilka inżynierskich sztuczek do swojego nowego Reveal.
Kup Różę Odsłoń Cztery od Róży tutaj.
Cisza z tyłu
Reveal to model wytrzymałościowy Rose, stworzony specjalnie do długich przejażdżek we względnym komforcie, w przeciwieństwie do modelu X-Lite, który jest bardziej zorientowany na wyścigi.
W tym komforcie pomaga czarna plastikowa osłona, która mieści sztycę w górnej części rury podsiodłowej i działa jako amortyzator między ramą a sztycą. Tył rury podsiodłowej został odcięty powyżej podpór siodełka, dzięki czemu sztyca jest zabezpieczona przez połączenie z podporami siodełka.
A ponieważ plastikowa tuleja nie jest konstrukcyjna, sztyca może wyginać się do tyłu od tego punktu, zamiast być przypięta 100mm wyżej w miejscu, gdzie spotykają się górna rura i rura podsiodłowa.
Dłuższe rury naturalnie bardziej się wyginają, więc tworząc tak niezwykłą ilość odsłoniętej sztycy bez uciekania się do dziwnych geometrii ramy, Rose dała tyłowi Reveal niesamowitą zdolność pochłaniania wstrząsów.
I to działa dobrze. Podczas moich testów, niezależnie od tego, czy było to terkotanie nierównej nawierzchni drogi, czy jednorazowe uderzenia większych dziur, tył wykonał zadziwiającą pracę tłumienia uderzeń, czyniąc rower bardzo wygodnym miejscem do siedzenia.
Pomysłowość projektu nie kończy się na tym. Sztyca ma cofnięcie o 25 mm, aby lepiej promować ugięcie do tyłu, ale kąt rury podsiodłowej jest stromy 74°, więc rowerzysta nie znajduje się zbyt daleko za suportem. Sztyca ma również przekrój w kształcie litery D, z płaską powierzchnią z tyłu, gdzie wyeksponowana jest większa część sztycy.
Płaska powierzchnia zachęca do zginania się do tyłu, podczas gdy zaokrąglona przednia powierzchnia zniechęca do odbicia do przodu, więc nigdy nie czułem się tak, jakbym był poganiany przez sztycę.
Funkcja jest dość prosta w porównaniu z zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami zwiększającymi komfort innych marek, ale z pewnością jest skuteczna.
Kup Różę Odsłoń Cztery od Róży tutaj.
Podobna taktyka jest stosowana z przodu motocykla. Stery widelca są zwężane od 11/2 cala do 11/8 cala, jak można się spodziewać, jednak górne łożysko sterów nie zostało zmniejszone, aby pomieścić cieńszą średnicę rury. Zamiast tego Rose użyła drugiego łożyska 11/2 cala.
Dzięki temu powstała przestrzeń między łożyskiem a rurą sterową widelca, przez którą za pomocą specjalnych przekładek Rose poprowadziła linki hamulca i przekładni do ramy. Druga tuleja zajmuje pozostałą przestrzeń, dzięki czemu ster jest dobrze dopasowany.
To kolejny sprytny ruch, jeśli, tak jak w tym przypadku, waga nie jest najwyższym priorytetem. Większa główka ramy jest cięższa, ale pomaga również usztywnić ramę i sprawić, że przód będzie wyglądał czysto i bez bałaganu. Jestem przekonany, że rękaw pomaga również filtrować wibracje pochodzące z przodu roweru.
Podczas moich jazd testowych dwa urządzenia zwiększające komfort stworzyły wyjątkowo przyjemną jakość jazdy w bardzo sztywnej ramie. Kiedy przyspieszałem, nie odczuwałem nic poza wrażeniami na rowerze wyścigowym pod względem sztywności. Jednak te cechy wyłączały wibracje, które z pewnością docierały do moich rąk i pleców jak wyłączniki w obwodzie elektrycznym.
Wiśnia na wierzchu
Rose ma model biznesowy skierowany bezpośrednio do konsumenta, podobny do Canyona, bez dystrybutora i sprzedawcy, co oznacza, że jej rowery są zazwyczaj całkiem dobre pod względem wartości i kosztują nieco ponad 3 220 funtów z Ultegra Di2 Disc, ta Róża Reveal nie jest inna.
Jednak jednym z obszarów, w którym czułem, że stosunkowo niska cena detaliczna Reveal była ewidentna, były koła. Własne koła Rose R Thirty Disc są rozczarowujące w porównaniu z ramą i innymi komponentami, nieco przytępiając emocje związane z jazdą, będąc nieco ciężkimi i powolnymi.
Mimo to za pieniądze, które zaoszczędziłbyś kupując Reveal Four Disc w porównaniu do podobnej jakości roweru wielu innych marek, nadal możesz zaskoczyć się ulepszeniem koła, a w tym przypadku z pewnością byłoby to Warto było. Po tym naprawdę będziesz gotowy, aby cieszyć się długimi, komfortowymi kilometrami na naprawdę doskonałej maszynie wytrzymałościowej.
Alternatywnie…
Najlepszy lot
Za prawie podwojenie twoich pieniędzy, Rose twierdzi, że jej Reveal Six Disc za 5 898,29 funtów (w zestawieniu z Sram Red eTap AXS) pozwala zaoszczędzić około kilograma w porównaniu z naszym modelem testowym. Dostępne tylko w kolorze czarnym.
Ładowanie nie jest wymagane
Najtańszy Reveal Four Disc firmy Rose pozwala zaoszczędzić ponad 1 000 funtów w porównaniu z naszym testowym rowerem. Jedynym ustępstwem jest zamiana na mechaniczną grupę osprzętu 105 Disc firmy Shimano, co nie jest wadą.
Specyfikacja
Ramka | Rose Reveal Four Disc |
Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 Disc |
Hamulce | Shimano Ultegra Di2 Disc |
Łańcuch | Shimano Ultegra Di2 Disc |
Kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
Bary | Ritchey Comp Road Streem II |
Rdzeń | Ritchey WCS C220 |
sztyca | Odsłona róży |
Siodło | Selle Italia Flite Flow |
Koła | Rose R Thirty Disc, opony Continental GP5000 28 mm |
Waga | 7.88kg (57cm) |
Kontakt | rosebikes.co.uk |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności