Trek Boone 9 byłby fantastycznym rowerem do wyścigów przełajowych, ale co ważniejsze, daje mnóstwo frajdy
Wraz z pojawieniem się rowerów gravelowych, rower przełajowy zaczyna wyglądać trochę jak relikt z oponami na kostkę, brakiem mocowań bagażnika i wysokim suportem. Twierdzę, że rower przełajowy wciąż ma miejsce, ale już nie jako rower dojazdowy – możesz to zostawić nowym rowerom szutrowym. Powiedziałbym, że musi istnieć do rzucania się w niektórych lasach i, jeśli naprawdę dacie się ponieść emocjom, do ścigania się. I do tego Trek Boone 9 Disc wydaje się idealny.
Ramka
Boone 9 jest dość lekki jak na rower przełajowy wyposażony w tarcze, tylko 8,3 kg dla pełnej budowy. Sercem tego jest rama z włókna węglowego OCLV serii 600 i widelec w całości z włókna węglowego (z osią przelotową, więc powinien być ładny i sztywny). Trek twierdzi, że Boone jest najbardziej płynnym „rowerem przełajowym” dzięki rozdzielaczowi IsoSpeed, który zapewnia odrobinę sprężystości tyłowi.
Rama jest wyraźnie dobrze przemyślaną „kruszarką krzyżową”. Zintegrowana prowadnica łańcucha jest miłym akcentem, podobnie jak uszczelnienie pogodowe wokół wewnętrznych portów kablowych.
Trek nie chce jednak, aby rozbijał się po prostu na polach Belgii, więc istnieją ukłony w stronę zwykłej użyteczności, takie jak dwa zestawy koszyków na butelki i ukryte mocowania błotników, jeśli chcesz go używać podczas dojazdów.
Płyty
Jestem wielkim fanem dysków i po intensywnym korzystaniu z nich na Specialized Diverge nie wyobrażam sobie bez nich roweru do pokonania błotnistego podłoża. Na początku nie byłem jednak pewien, czy zamontowane wirniki 160 mm są właściwym wyborem.
Hamulce Shimano R785 są niewiarygodnie mocne, a zablokowanie tylnego koła było zbyt łatwe. Jedna z moich pierwszych przejażdżek Boone 9 była mokra, a tłuste plamy na asfalcie zmieszane z jazdą jeżyły mi włosy. Zaczęłam denerwować się przy hamowaniu i zaczęłam bardzo mocno naciskać na tylny hamulec, ponieważ tylną poślizg można odzyskać.
Po kilku kolejnych zawodnikach na Boone, przyzwyczaiłem się do siły hamowania i byłem w stanie trochę bardziej modulować, ale jestem przekonany, że Boone 9 jest nadmiernie hamowany. Spadek na wirniki 140mm byłby moim zdaniem mile widzianą zmianą, bez poświęcania zbyt dużej siły hamowania.
Komponenty
Co więcej można powiedzieć o grupie osprzętu Shimano Ultegra? Przełożenia są płynne i precyzyjne, a jak wspomniano, siła hamowania jest ogromna. Boone 9 jest wyposażony w mechanizm korbowy o przełożeniu 46/36, który w połączeniu z kasetą 11-28 może podjechać pod wszystkie wzniesienia, które nie wymagają biegania.
Koła Bontrager Affinity Elite są lekkie, ale wciąż wystarczająco mocne, aby poradzić sobie ze wszystkimi typowymi uderzeniami i zadrapaniami występującymi w kolarstwie przełajowym. Dotknąłem obręczy na kilku skałach i oba pozostały wyprostowane. Affinity Elites są w rzeczywistości gotowe do zastosowania bezdętkowego, chociaż nie są montowane fabrycznie.
Opony Bontrager CX3 powoli mnie przekonały, ale pod koniec coraz bardziej je polubiłem. Na drodze CX3 wydawały się powolne, a moje pierwsze wypady na trawę pokazały niewiele pod względem przyczepności. Udaj się jednak w błoto, a opony same sobie poradzą. Bieżnik znakomicie chwyta głębokie błoto i dobrze zrzuca lepkie rzeczy.
Pozostała część zestawu wykończeniowego Bontrager jest ładna, aczkolwiek nijaka, z wyjątkiem kierownicy IsoZone, która jest niesamowicie wygodna i ma świetny kształt.
Geometria
W rowerze przełajowym geometria Trek Boone jest nisko nad ziemią. Zmniejsza to prześwit, ale oznacza też jeszcze jedno: jest szybki. Spadek osi suportu o 70 mm na 50 cm nie jest wyższy niż w rowerze szosowym i sprawia, że cały rower jest niewiarygodnie stabilny, szczególnie przy dużych prędkościach.
Oznacza to również, że jest bardziej stabilny w zakrętach i podczas jazdy w błocie. Uderzyłem w pedał raz czy dwa, ale przez resztę czasu warto było czuć się jak zawodowiec.
Reszta geometrii jest dość standardowa, dopóki nie dojdziesz do przodu. Kiedy po raz pierwszy wziąłem Boone na przejażdżkę, miałem osobliwe, aczkolwiek bardzo wyraźne wrażenie, że przednie koło znajduje się wiele kilometrów przed mną. To wszystko wydawało się trochę niejasne i odległe, ale sprowadzam to do nowego wrażenia z jazdy na rowerze. Spojrzałem na geometrię i zobaczyłem, że to nie wszystko w mojej głowie. Ten sam widelec z przesunięciem 45 mm jest używany w całym zakresie, więc na 50 cm z kątem główki 71,0 Boone 9 ma znacznie większy szlak niż inne.
Jazda
Ignorując na jakiś czas wszystkie małe drobiazgi, samo zabranie Boone'a w teren to prawdziwy huk. Upuszczenie mostka na kilka podkładek przełożyło mój ciężar na przód nieco bardziej i załagodziło to niejasne uczucie w rogach. Przednie koło nadal pozostało lekkie i dało przednie koło rześkie wrażenie, które mi się spodobało.
Ciężkie opony błotne, na które początkowo narzekałem, oznaczały, że możesz realistycznie jeździć na tym rowerze bez względu na pogodę i teren, ale jeśli twoje lokalne szlaki są nieco bardziej suche, możesz zmienić je na coś nieco szybszego.
Rozdzielacz IsoSpeed wydawał się robić różnicę, ponieważ nie byłem tak poobijany pod koniec przejażdżek, jak zwykle. Mała osłona, która ją zakrywa, pękła podczas jazdy, ale Trek powiedział, że będzie objęta gwarancją (lub za 2,70 GBP, jeśli nie jest objęta gwarancją).
Maszt podsiodłowy spowodował również jeszcze jeden problem, ponieważ istnieje maksymalna wysokość siedzenia. Max na 50cm to 72,5cm, co jest hukiem na mojej wysokości siodła, ale może to sprawić problem, jeśli chcesz naprawdę agresywnej pozycji. Ponownie, są one dostępne na rynku wtórnym w różnych długościach (i niepowodzeniach), więc nie powinno to przeszkadzać w wybieraniu idealnej pozycji.
Pod koniec doszedłem do wniosku, że hamulce tarczowe są tylko o lata świetlne przed wspornikami. Nawet w najgęstszym błocie i najgorszej pogodzie siła hamowania nigdy się nie zmniejsza. Dodaj do tego duży wzrost prześwitu opon (nigdy nie musiałem się zatrzymywać z powodu zapychania się błotem) i jesteś zwycięzcą.
Jeśli Twoim pomysłem na zabawę jest przedzieranie się przez las godzinami przez cały rok i bez względu na pogodę, to Boone 9 będzie Ci odpowiadał prosto na ziemię.
Specyfikacja
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Ramka | Trek Boone 9 Disc |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano R785 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bary | Bontrager IsoZone |
| Rdzeń | Bontrager Race X Lite |
| sztyca | Nasadka na siedzenie Bontrager Tuned |
| Koła | Bontrager Affinity Elite przystosowana do zastosowania bezdętkowego |
| Opony | Problem zespołu Bontrager CX3 |
| Siodło | Szyny Bontrager Paradigm RL, Ti |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
