Wyposażony w 105 model Trek Emonda S5 ma mocne uderzenie i jest godny swojej pozycji w gamie Emonda
Kiedy Trek w zeszłym roku zaprezentował zachwyconej publiczności swoją ultralekką gamę Émonda, cała uwaga skupiła się na topowym modelu Émonda SLR10, który twierdził, że jest najlżejszym seryjnie produkowanym rowerem na świecie. Niestety, jego cena wyniosła 11 000 funtów. Model Émonda S5, który tutaj mamy, jest drugim szczeblem w gamie 19 modeli firmy – jednym powyżej uwielbianego przez nas modelu S4 – zbudowanym, aby osiągnąć bardziej przystępną cenę, ale zachowując DNA i dokładna geometria przypominającego kozła górskiego topowego modelu Émonda SLR. Ale czy coś traci w tłumaczeniu?
Ramka
Rama Émonda firmy Trek w tym przebraniu jest wykonana z włókna węglowego OCLV serii 300, które nie oferuje takiej samej sztywności w stosunku do masy i podatności w pionie jak topowe modele 700- serii, ale trzyma głowę wysoko w tej firmie. Całkowita waga 7,89 kg dla S5 sprawia, że jest to najlżejszy rower w tym teście, nawet przy użyciu cięższego materiału kompozytowego. Modele o wyższej specyfikacji dają możliwość wyboru bardziej agresywnego dopasowania „H1” lub bardziej wytrzymałej geometrii „H2”. S5 występuje tylko w wersji H2, ze zwężającą się rurą czołową o 30 mm wyższą niż H1 i nieznacznie krótszą rurą podsiodłową. Zachowując ten sam kąt główki ramy, co geometria H1, nadrzędnym wrażeniem jest bardziej wyprostowana pozycja, ale nie kosztem zwinności na zakrętach, którą ten rower ma w szpicach.
Użycie przez Treka opon 23 mm w tym pakiecie może przeciwstawić się trendowi „szersze jest lepsze”, ale z łatwością jest prześwit na 25 mm, jeśli czujesz potrzebę modernizacji. Okablowanie zewnętrzne może nie jest tak ładne, jak wewnętrzne, ale pomaga zmniejszyć wagę i ułatwia życie, jeśli chodzi o dokonywanie regulacji lub późniejszą wymianę kabli. Ogólnie rzecz biorąc, daleko mu do kompletu 690-gramowego zestawu Émonda SLR, ale za 1300 funtów i na rowerze wyposażonym w pełną grupę osprzętu 105 jest to łatwo przyswajalny kompromis.
Kup Trek Emonda S5 od Evans Cycles tutaj
Komponenty
Pełna grupa osprzętu Shimano 105, bez kompromisów, oznacza płynną zmianę przełożeń i pewność hamowania.
Jeśli chodzi o zestawy grupowe, kluczowa jest spójność. Często producent miesza i dopasowuje części, aby obniżyć koszty, ale Trek poszedł na całość z S5, z kompletną grupą osprzętu Shimano 105, aż do łańcucha i kasety. Jak można się spodziewać, to strzał w dziesiątkę. Ultegra i Dura-Ace mogą być lżejsze i zgrabniejsze, ale różnice są dość niewielkie. Kompaktowy mechanizm korbowy sprzężony z 11-rzędową kasetą 11-28 zapewnia szeroki zakres przełożeń dla większości zastosowań, pochylając się w kierunku podjazdów, ale z wystarczająco wysokim górnym przełożeniem, aby jechać w dół wzniesień. Kierownice i mostek własnej marki Bontrager zapewniają dobre dopasowanie, a ich ugięcie jest minimalne, co świadczy o tym, że na trudniejszych drogach pojawiają się wibracje. Pojedynczy, ustawiony pod kątem regulator siedziska na siodełku również ułatwia regulację pozycji.
Koła
Koła są często rozczarowaniem w tej konfiguracji w tym przedziale cenowym, ale TLR firmy Bontrager okazały się sztywne i lekkie.
Emonda S5 toczy się na gotowych do zastosowania bezdętkowego kołach Bontrager TLR – aluminiowych kołach za 230 funtów, które powinny okazać się wszechstronne w użyciu. Bontrager twierdzi, że przesunięte koraliki szprych poprawiają sztywność i stabilność, a naszym wrażeniem był całodzienny komfort i niezawodność. Okazali się sztywni i byli pod ogromnym wrażeniem podczas sprintów pod górę.
Ogólnie rzecz biorąc, są dobrym wyborem dla tego roweru, oferując nie tylko wszechstronną platformę, gdziekolwiek jeździsz, ale także opcję wymiany na opony bezdętkowe w późniejszym terminie w celu zmniejszenia oporów toczenia. Ciśnienie hamowania 105 hamulców obręczowych na aluminiowej powierzchni TLR było ostre w razie potrzeby i zapewnia przyzwoity poziom kontroli. Opony firmy R1 okazały się również lekkie i szybkie, a materiał chroniący przed przebiciem zapewniał, że podczas naszych jazd testowych nie ma przebicia.
Jazda
Nasze trasy testowe na pagórkowatych drogach i krótkie, ostre podjazdy typowe dla Wielkiej Brytanii okazały się rewelacyjne. Nie myśl o tym rowerze jak o takim wspinaczu jak jego starszy brat; uważaj go za wszechstronny pojazd najwyższej klasy, który równie dobrze spisuje się z doliny, jak i toczy się wygodnie przez wiele godzin. Efektywność pedałowania zapewniana przez gruby suport BB86.5 oraz poczucie pewnej sztywności z przodu i dokładności prowadzenia promowane przez masywną rurę czołową i dolną, dają temu rowerowi poważną przewagę nad większością w tej cenie. Łączy w sobie możliwą do licytowania zdolność do pokonywania zakrętów ze zwodniczo szybkim postępem, te 23-milimetrowe opony pochłaniają nawet większość niedoskonałości drogi.
Kup Trek Emonda S5 od Evans Cycles tutaj
S5 to cicho mówiący nowy chłopak w szkole, który okazuje się być czarnym pasem w karate. Zmiany biegów są tak płynne, jak można się spodziewać po 105 sprzęcie, a rozpiętość biegów jest więcej niż wystarczająca dla większości całodniowych przejażdżek. Od Hardknott Pass po kryty tor Crystal Palace (tak, możesz ścigać się tym rowerem), zakres jego talentu naprawdę nas zaskoczył. Niggles? Tam jest trochę. Kilka milimetrów zachodzenia na siebie z naszego ledwie klauna rozmiaru ośmiu stóp było czasami kłopotliwe, a jak już wspomnieliśmy, kierownice nie izolują szczególnie dobrze wibracji od drogi. Ale ogólnie, to opakowanie rzeczywiście bardzo dobrze żeluje.
Ramka - Lekka i sztywna, łącząca wygodę i rasowość - 8/10
Komponenty - Shimano 105 zawsze wygrywa głosowanie - 8/10
Koła - Silni zawodnicy z opcją jazdy bezdętkowej - 8/10
Jazda - Szybki podjazd, stabilny zjazd i wygoda na długich kilometrach - 9/10
Ogółem - 8.3/10
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 534mm | 533mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 493mm | 485mm |
| Rura dolna (DT) | 614mm | |
| Długość wideł (FL) | 374mm | |
| Rura głowicy (HT) | 140mm | 140mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Kąt siedziska (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Rozstaw osi (WB) | 977mm | 973mm |
| Zrzut BB (BB) | 72mm | 75mm |
Specyfikacja
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Ramka | Rama z włókna węglowego OCLV serii 300, widelec Emonda E2 |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Bontrager Race VR-C |
| Rdzeń | Bontrager Elite |
| sztyca | Stop Bontrager |
| Koła | Bontrager TLR Tubeless |
| Opony | Bontrager R1, 23c |
| Siodło | Paradygmat Bontrager R |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
