Pewny, przystępny cenowo wybór dla tych, którzy po raz pierwszy korzystają z wytrzymałości
Jak można oczekiwać od największego na świecie producenta rowerów, tajwańska supermoc nie musi korzystać z fabryk innych producentów do produkcji swoich maszyn.
I Contend 1 nie jest wyjątkiem. Zbudowany we własnym zakładzie kuźniczym Gianta, Contend jest uważany za „zaprojektowany i opracowany z myślą o ambitnych rowerzystach, którzy chcą poprawić swoje wrażenia na drodze”.
Dążąc do tego, Giant twierdzi, że stworzył aluminiowy rower Shimano Sora, który doskonale łączy prędkość, komfort i kontrolę. Jako taki zastępuje długowieczny stop Defy z serii Giant 2017.
Kup Giant Contend 1 od Rutland Cycling tutaj
Zestaw ramek
Uformowana z aluminium Giant ALUXX Performance-Grade, rama Contend jest wykonana ze stopu 6061 i wykorzystuje pojedynczo cieniowane rury z tradycyjnymi spawami, aby zapewnić najlepszą kombinację lekkości i wytrzymałości w przystępnej cenie.
Typowa geometria ramy Gianta, Contend wykorzystuje stromo nachyloną górną rurę, aby zminimalizować trójkąt tylnej ramy, zapewniając sztywniejszy tył w celu zmniejszenia mocy.
Z tego powodu sztyca wysuwa się dalej od ramy, pomagając zrównoważyć drgania na drodze, podczas gdy okablowanie jest poprowadzone na zewnątrz, z pojedynczą regulacją baryłkową tuż pod mostkiem.
Zestaw grupowy
Shimano Sora jest używany do wszystkich komponentów grupy osprzętu, które można zauważyć, w tym do tego samego kompaktowego mechanizmu korbowego 50/34 i manetek, które można znaleźć w naszych innych rowerach tutaj, a także do przedniego i tylnego mechanizmu.
Nieco obniżono koszty w dziale łańcuchów, gdzie używany jest KMC X9, oraz w kasecie – dziewięciobiegowy blok SRAM oferujący 11-32 przerzutki. Za hamowanie odpowiadają przednie i tylne zaciski Tektro R312 z podwójnymi osiami. Wszystko doskonale sprawne.
Zestaw wykończeniowy
Własny zestaw wykończeniowy firmy Giant ze stopu doskonale spełnia swoje zadanie. Z przodu znajduje się zestaw kompaktowych kierownic Connect Connect o średnicy 420 mm i 120 mm mostek Giant Sport ze stopu aluminium.
Poważna długość odsłoniętej sztycy ze stopu 27,2 mm wystaje z rury podsiodłowej i jest zwieńczona niezwykle wygodnym – choć podstawowym – siodełkiem Giant Contact Forward.
Dzięki lekkiej krzywiźnie białej podstawy (nie pozostanie tak czysta przez długi czas) i bardzo minimalnemu flexowi, informuje dokładnie, co dzieje się pod tobą.
Koła
Własny zestaw kołowy Giant SR-2 nie wygra żadnych konkursów odchudzających, ale aluminiowe obręcze, na których jeździliśmy wcześniej na wielu Giantach, są solidne, z nutą przewagi wydajności, gdy naprawdę naciskasz. Krótko mówiąc, są przyzwoitym kompromisem.
Własna markowa guma S-R4 z przodu i z tyłu, specyficzna dla kształtu, dobrze się toczy, oferując mnóstwo pewności nawet na mokrej nawierzchni.
W przeciwieństwie do opon w konkurencyjnych Sora o podobnej cenie, nie polegają one na lamelach (lub szczelinach) do oczyszczania wody i przyczepności. Zamiast tego ich prawie gładka mieszanka została opracowana, aby zapewnić równowagę między przyczepnością i komfortem.
Jazda
Nasz rozmiar M Contend jest natychmiast wygodny, przenosząc nawierzchnię drogi na plecy i dłonie w przyjazny sposób.
Liczba informacji zwrotnych jest natychmiast zauważalna, podobnie jak stosunkowo niewielka waga roweru – jest też zwinność na wyciągnięcie ręki.
Po początkowym zjeździe z naszego testowego zjazdu nastąpił 400-metrowy zjazd pod górę, ujawniający wyjątkową cechę Contenda: bardzo mało mocy Twojego pedału marnuje się na tym rowerze.
Projektując Contend jako następcę popularnego roweru wytrzymałościowego Defy w swojej ofercie, Giant trzymał się zwycięskiej formuły.
Geometria ramy została zachowana prawie niezmieniona, z wyjątkiem krótszych dolnych rurek tylnego trójkąta w Contend. To właśnie pozwala nam tak wcześnie obniżyć moc pod górę, a co za tym idzie, wszędzie indziej w naszej pętli, znacznie dalej w dół kasety 11-32 niż normalnie.
Kiedy trzymasz ręce na kroplach, prędkość, z jaką poruszamy się po krętych drogach, jest oszałamiająca – rower Cię zaskakuje. A to dlatego, że jesteś w stanie zająć się sprawą stukania w korby w pełnym komforcie.
The Defy zawsze było przytulnym miejscem, a jego następca odzwierciedla jego redukcję wibracji. W połączeniu z dużą ilością informacji zwrotnych z przodu i świetnym siodełkiem Contend to przyjemność z jazdy.
Te krótsze dolne rury tylnego trójkąta powodują również zmniejszenie rozstawu osi, co w połączeniu z precyzyjnym przodem – aczkolwiek z dość długą rurą czołową 165 mm – nadaje Contendowi bardziej ruchliwy charakter.
Nie dzieje się to jednak kosztem stabilności. Geometria układu kierowniczego zgodna ze specyfikacją wytrzymałościową nie ma niespodzianek w zwężającym się rękawie i ostatecznie dodaje pewności siebie na wszystkich zakrętach poza najgorszą nawierzchnią.
Zaciski Tektro R312 dostatecznie zmniejszają prędkość na zakrętach zjazdowych, odgrywając swoją własną rolę w dodawaniu pakietu, który pochlebia każdemu, kto zechce przerzucić nad nim nogę i wyruszyć w teren.
Opony własnej marki, które firma Giant zamontowała na swoich odpornych na uderzenia kołach, mają lepszą przyczepność niż cokolwiek innego w tym teście i przyczyniają się do ogólnego poczucia komfortu i łatwości użytkowania.
To jest tak blisko idealnego pierwszego roweru dla każdego, kto chce pokonać dystans w komforcie i minimalnym wysiłku, jaki możesz uzyskać.
The Contend to rower, na którym możesz z łatwością trzymać się przez wiele, wiele lat, a jego stan będzie lepszy tylko wtedy, gdy poprawi się Twój poziom sprawności. Wszystko to za 675 funtów? Weźmiemy dwie.
Kup Giant Contend 1 od Rutland Cycling tutaj
OCENA
Rama: Geometria jest typowo Giant, tj. sztywna i szybka. 9/10
Komponenty: Sora gdzie to się liczy. Funkcjonalne gdzie indziej. 8/10
Koła: Mocne obręcze, które budzą zaufanie nawet na mokrej nawierzchni. 8/10
Jazda: Konwertuje siłę pedałowania z doskonałą wydajnością. 9/10
Jeśli szukasz swojego pierwszego roweru wytrzymałościowego i masz ograniczony budżet, jest to tak blisko ideału, jak to tylko możliwe.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | Nie dotyczy | 504mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 613mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 372mm |
| Rura głowicy (HT) | 165mm | 165mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72,5 stopnia | 73 stopnie |
| Kąt siedziska (SA) | 73,5 stopnia | 73,5 stopnia |
| Rozstaw osi (WB) | 985mm | 986mm |
| Zrzut BB (BB) | Nie dotyczy | 72mm |
Specyfikacja
| Gigantyczna rywalizacja 1 | |
|---|---|
| Ramka | Rama aluminiowa klasy ALUXX, widelec z kompozytu węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Sora |
| Hamulce | Tektro R312, podwójny przegub |
| Łańcuch | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | SRAM PG 950, 11-32 |
| Bary | Giant Connect, stop |
| Rdzeń | Giant Sport, stop |
| sztyca | Giant Sport, stop |
| Koła | Opony Giant SR 2, Giant S-R4 25mm |
| Siodło | Siodło Giant Contact Forward |
| Waga | 9,26kg (rozmiar M) |
| Kontakt | gigantyczne-rowery.com |
