Rower aero, który wyróżnia się szybkością i przyspieszeniem, ale całkowita waga czasami go powstrzymuje
Mam słabość do firm rowerowych nazwanych na cześć ich właścicieli. Dawno, dawno temu było tak, ponieważ jakiś stary facet, który pachniał gorącą cyną i palonym tytoniem, wykonał ramy, więc naturalnie nakleił swoje imię na dolnej rurze.
Dlatego są tak cudownie ochrzczone motocykle, jak Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon i Pemberton Arrow (OK, więc „Arrow” i „Marathon” to nazwy modeli, ale i tak zrobiłyby znakomitą Agathę Postacie Christie). Dlatego też Felt is Felt, nazwany na cześć założyciela Jima Felta, który rozpoczął działalność w 1991 roku.
Jim odszedł, został wykupiony przez konsorcjum sportowe Groupe Rossignol w 2017 roku, ale dążenie firmy do innowacji pozostaje silne.
Czułem, że człowiek próbował udoskonalić rowery triathlonowe już w latach 80.; Czułem, że firma właśnie wypuściła to przeprojektowanie swojego AR. Aerodynamika jest więc nadal głównym i centralnym punktem planu głównego Felt.
Przejrzystość kątowa
Jeśli wątpisz w referencje Felta w dziedzinie aerodynamiki, weź pod uwagę, że rower triathlonowy Felt IA wygrał sześć prostych mistrzostw świata Ironman.
Felt również testuje w tunelu aerodynamicznym w tunelu aerodynamicznym niskiej prędkości w San Diego (co jest trochę jak pójście do fabryki Lindt, aby bawić się truflami), sponsorował wiele profesjonalnych zespołów, a w AR istnieje blisko -na pięcioletnie badania i rozwój.
Ostatni AR pojawił się w 2014 roku, a jak mówi dyrektor ds. rozwoju Alex Soria: „Zidentyfikowaliśmy ten projekt około rok później, czekając na uznanie hamulców tarczowych za przyszłość. Tworzenie nowego roweru tylko ze względu na to jest czymś, czego nigdy nie chcemy robić, więc musiało być szybsze.”
Rezultatem jest oszałamiający zestaw wartości oporu hamulca, który udowadnia, że jest to najszybszy dotychczas rower szosowy Felta, z deklarowaną poprawą wydajności poniżej 10° odchylenia (warunki, w których według Felta rowerzyści spędzają około 90% czasu), od 0,7% przy kącie natarcia wiatru 10°, do 9,4% przy odchyleniu 0°.
Kup Felt AR Advanced od Felt UK tutaj
Kąty odchylenia lub kąty ziewania, nie sądzę, aby ktokolwiek nie był pod wrażeniem tego, jak szybko ta rzecz przyspiesza. Od czasu Venge ViAS, który testowałem w 2016 roku, nie byłem tak pod wrażeniem szybkości roweru. Ale samo patrzenie na AR ma sens.
Boczny rower to mniej latającej bramy, a więcej latających drzwi. Mierzące 58 mm głębokości, koła AR Reynoldsa to kilka 12-calowych winyli, które nie są tarczami, a kształty rur, choć w kształcie łezki ściętej, są wysokie.
Tymczasem tylne koło chowa się za rurą podsiodłową za pomocą ząbkowanej krawędzi spływu (zabawnie nazywanej „rybimi ustami” ze względu na rozszerzone krawędzie); golenie widelca są szerokie, a korona kafelkowa pokaźna; łodyga mogła pomieścić pieprz we włoskiej restauracji, a w sztycę podsiodłową można było schować miecz. Ale spójrz na kwadrat AR, a rower w pobliżu znika.
W tym AR wydaje się prawie przestarzały. Wysokie i wąskie aero-rowery wydają się być starą nowiną. Ale z drugiej strony, spójrz na świat triathlonu nie zarządzanego przez UCI, gdzie aerodynamika roweru jest prawie wszystkim, co się liczy, a króluje wysoki i wąski.
Więc bez względu na estetykę, nie można zaprzeczyć, że ten rower jest piekielnie szybki – zarówno podczas sprintu, jak i sprintu – i świetnie radzi sobie z wiatrem w twarz. Radzi sobie nawet z porywistym bocznym wiatrem w sposób, w jaki przeczy jego duża powierzchnia. Więc praca wykonana dla Felt?
Aero a waga
Przede wszystkim nie wyobrażam sobie, aby ktokolwiek był rozczarowany tym rowerem. Jazda jest szybka i przyjemna, a na pewno przyciąga wzrok. Jednak dla mnie są kompromisy, których nie chcę iść.
Ogólny komfort jest naprawdę bardzo dobry, sztyca jest właściwie wydrążonym zębem, co oznacza, że dwie połówki mogą zginać się niezależnie, a nawet znajduje się w gumowej osłonie, aby jeszcze bardziej tłumić wibracje.
Ale mechanizm zaciskowy jest trudny do wyregulowania lub spakowania na czas podróży, a coś we mnie sprzeciwia się konieczności wycinania małych pasków przezroczystej gumy (w zestawie), aby włożyć je w szczelinę między zębami. Wydaje się, że jest to sposób na rozwiązanie problemu, który nie powinien istnieć.
Jednak wszystko to mógłbym wybaczyć, gdyby nie waga. Wiem, że istnieje argument, że aero jest szybszy niż niska waga, ale jako rowerzysta, który chce się dobrze bawić w każdym przypadku, waga ma znaczenie, ponieważ czuję ją za każdym razem, gdy poruszam rowerem pode mną.
Rower o wadze 8,5 kg jest o 12% cięższy niż rower o wadze 7,6 kg, a 7,6 kg to masa zewnętrzna tego, do czego przyzwyczaiłem się w przypadku topowego roweru z tarczami. Krótko mówiąc, ta waga jest bardzo zauważalna.
Kup Felt AR Advanced od Felt UK tutaj
Dla mnie wybrałbym zmniejszoną aerodynamikę, aby uzyskać bardziej lekką jazdę, chociaż przyznaję, że nie jest to pogląd podzielany przez wszystkich i że było to również brane pod uwagę dla Felta, który czuł (ha!) kompromis był tego wart. Dodatkowo, wkrótce pojawi się jeszcze bardziej dopracowana wersja FRD (ten sam kształt, inny układ), więc chociaż nie ma jeszcze opublikowanych danych dotyczących wagi, będzie lżejsza, ale także droższa.
W sumie AR jest uznanym rowerem, który jest kolejnym doskonałym dodatkiem do aeroeuvre. Byłaby to świetna nazwa dla czekolady testowanej w tunelu aerodynamicznym.
Wybierz zestaw
Szorty na szelkach Rapha Cargo, 195 £, Pan Porter
To nie są nawet spodenki do kolarstwa szosowego. Dzięki większej wadze, wodoodpornemu materiałowi i kieszeniom na udach z elastycznej siatki, Cargos zostały zaprojektowane bardziej do jazdy w terenie.
Jednak czuję się do nich magnetycznie przyciągany do każdego rodzaju jazdy, i wyłącznie ze względu na wygodę.
Wkładka po prostu pasuje do mojego starego tyłka, rozciągliwy materiał jest kompresyjny, ale nie krępuje ruchów, a ramiączka są szerokie i wygodnie przylegają do mojej skóry. Jeśli mam krytykę, to to, że obszycia są trochę grube, z dużą ilością szwów.
Ale Cargos są przeznaczone do trudnych przygód, a siatkowe kieszenie muszą być odpowiednio podparte na dole. Nie chcę tracić żelu energetycznego.
Alternatywnie…
Powrót do analogu
Jeśli wolisz wyczucie i łatwość konserwacji mechanicznej zmiany przełożeń, FR Advanced jest dostępny w wersji mechanicznej Ultegra za 4 699 funtów. Zarówno ta, jak i wersja Di2 są dostępne w tym atrakcyjnym niebieskim kolorze.
Trzymaj konie
Felt ma linię niedrogich rowerów pod pseudonimem FRD, więc jeśli możesz poczekać kilka miesięcy i masz 11 699 funtów do stracenia, Felt AR FRD obiecuje lżejsze podwozie i wyższą specyfikację części.
Specyfikacja
| Ramka | Filc AR Advanced Ultegra Di2 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Hamulce | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Łańcuch | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bary | Filc Devox |
| Rdzeń | AR Zintegrowany |
| sztyca | AR VariMount Aero Road |
| Siodło | Prologo Wymiar T4.0 |
| Koła | Opony Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm |
| Waga | 8.46kg (54cm) |
| Kontakt | feltrowery.com |
