Merida Reacto 5000 to broń aero z odpowiednią amunicją: szybkością, wydajnością i wygodą
Kopiując geometrię roweru używanego przez takie osoby jak Rui Costa w zespole Lampre-Merida World Tour, Merida Reacto 5000 to aerodynamiczny rower szosowy z referencjami wyścigowymi. Rury ramy opracowane w tunelu aerodynamicznym przez tajwańskiego producenta w połączeniu z detalami aerodynamicznymi tworzą rower zaprojektowany z myślą o maksymalnej prędkości, wydajności i komforcie. Czego jeszcze chcesz? Pytanie brzmi: czy może spełnić obietnicę bycia „aero rowerem każdego człowieka”? I czy składniki Ultegra żelują się z resztą zestawu, tworząc spójną całość?
Zestaw ramek
Lista zastrzeżonych technologii ramek na stronie Meridy może zająć miejsce w całym teście, aby właściwie wyjaśnić. Głównymi cechami są jednak profile rur NACA Fastback zapewniające wydajność aerodynamiczną; sztyca S-Flex z gumowaną częścią tłumiącą drgania na drodze; Tłumienie Bio-Fiber, które wykorzystuje włókna lniane wplecione w ramę karbonową, aby pomóc w izolacji wibracji, oraz nakładkę typu flip-flop umożliwiającą regulację kąta siedziska w zakresie 3°.
Geometria ramy wymusza jej gotowość do wyścigu, z kątem główki ramy 73° (który zmierzyliśmy przy umiarkowanie wolniejszym sterowaniu 72,3°), krótkim rozstawem osi i rurą czołową 136 mm, co pozwala schodzić nisko z przodu, zwłaszcza gdy łodyga zostanie zatrzaśnięta.
Wewnętrzne kable przekładni są starannie poprowadzone przez górną rurę za pomocą prowadnicy kabli zamontowanej w górnej nasadce. Zarówno tylne, jak i przednie kable mech mają regulatory lufy, a linka tylnego hamulca ma wbudowane szybkie zwolnienie zacisku do bezpośredniego montażu.
Komponenty
Merida używa Ultegry do manetek i mechów, a następnie mieszanki niższych komponentów Shimano i zestawu FSA. Kaseta 11-28 105 jest dopasowana do średniej wielkości mechanizmu korbowego FSA Gossamer Pro 52/36, który daje 57 g równoważnej jednostce Shimano Ultegra. Za hamowanie odpowiadają zaciski 105 montowane bezpośrednio. Popularne w rowerach aero, a nawet trafiające do bardziej wspinaczkowych rowerów szosowych, takich jak wyższej klasy Émondas Treka, zaciski bezpośredniego montażu są zamontowane w widelcu, dzięki czemu znajdują się bliżej ramy. Ta sztywniejsza konfiguracja zapewnia bardziej progresywną siłę hamowania, niewielką przewagę aerodynamiczną i miejsce na szersze opony. Kompaktowa kierownica FSA Gossamer ze stopu lekkiego jest uchwycona przez 100 mm mostek ControlTech marki Merida, podczas gdy w tylnym punkcie styku sztyca podsiodłowa Merida z włókna węglowego jest zwieńczona głęboko wyściełanym siodełkiem Prologo Kappa 2.35-milimetrowe koła Racing Quattro firmy Fulcrum o głębokim przekroju znajdują się na obu końcach i, podobnie jak w przypadku Norco Easton EA70, noszą opony Continental 25c Grand Sport.
Jazda
W przypadku wszystkich profili aerodynamicznych rur Reacto 5000 nadrzędne – i nieco zaskakujące – pierwsze wrażenie dotyczy roweru, który jest naprawdę całkiem wygodny. Rozszerzone podpory siodełka i dolne rury tylnego trójkąta w połączeniu z elastyczną sztycą Meridy dobrze izolują drgania pochodzące od wyboistych dróg. Dodatkowo siodełko Prologo, choć nie jest najwygodniejszym z czterech testowanych przez nas rowerów, jest zdecydowanie najbardziej wyściełane.
Wydaje się, że ten rower zapewnił przyzwoity komfort, a jednocześnie imponującą sztywność, z której ta ostatnia jest widoczna, gdy wstajesz z okoni i dajesz z siebie wszystko, aby sprint po znakach drogowych. Koła Fulcrum Quattro to dobry wybór, ale mamy wrażenie, że ich wysoka sztywność radialna sprawia, że jazda jest cięższa niż na bardziej wzburzonych drogach. Ponadto ich waga 1720 g oznacza, że nie przyspieszają również z szybkością koła wyścigowego. To powiedziawszy, przy bocznym wietrze, gdzie można by się spodziewać, że ucierpią aerodynamiczne rury ramy i stosunkowo głębokie obręcze, Reacto bez trudu sprosta wyzwaniu.
To też nie jest zły wspinacz, zwłaszcza gdy pokonujesz lokalne podjazdy w siodle. Średnio kompaktowy mechanizm korbowy nie ma szerokiego zakresu przełożeń do wspinaczki oferowanej przez Norco Valence SL, ale jest odpowiedni na większość krótkich podjazdów. Kluczem jest tutaj solidne połączenie między szerokim suportem a masywnymi podporami, w połączeniu z przyjemnie urzekającym tylnym punktem styku rowerzysty. Brakuje mu łatwości przesuwania pod obciążeniem, którą oferują zarówno Vitus, jak i Norco. Prawdopodobnie mechanizm korbowy FSA nie jest tak dobrze dopasowany do manetek, jak tarcze i korby Ultegra, ale korby są z pewnością wystarczająco sztywne po włączeniu biegu.
Kiedy jazda staje się bardziej dynamiczna, zwłaszcza na zakrętach zjazdowych, Reacto reaguje na drobne zmiany w układzie kierowniczym w sposób, który ujawnia jego wyścigowe DNA. W żadnym wypadku nie jest nerwowy, ale bardzo reaguje, gdy jedzie w gniewie. Przestalibyśmy mówić „ekscytujący”, ale przy wszystkich dostępnych elementach dystansowych nad łodygą i pełnym zaangażowaniu w dropy, można przeżyć mnóstwo dreszczyku emocji.
Jednak jest kilka narzekań. Zintegrowany zacisk podsiodłowy (z powiązanym klinem rozprężnym przylegającym do sztycy) jest niewygodny w regulacji, nawet jeśli jest wydajny aerodynamicznie. Tylny hamulec montowany bezpośrednio, umieszczony za suportem, nie działa z odpowiednią siłą, chociaż zapewnia przewagę aerodynamiczną.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 522mm |
| Rura dolna (DT) | 614mm | |
| Długość wideł (FL) | 372mm | |
| Rura głowicy (HT) | 139mm | 136mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 72,3mm |
| Kąt siedziska (SA) | 72-75 (regulowany) | 73,6mm |
| Rozstaw osi (WB) | 984mm | 980mm |
| Zrzut BB (BB) | 61mm | 66mm |
Specyfikacja
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Ramka | Rama karbonowa Reacto i widelec pro-direct |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano 105 (mocowanie bezpośrednie) |
| Łańcuch | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | FSA pajęczyna kompaktowa, stop |
| Rdzeń | Merida Pro, stop |
| sztyca | Reacto Aero Carbon Race |
| Koła | Fulcrum Racing Quattro |
| Opony | Kontynentalny wyścig Grand Sport, 700x25 |
| Siodło | Prologo Kappa 2 |
| Kontakt | merida-bikes.com |
