Oszałamiający wygląd i wysoki komfort, ale upewnij się, że masz odpowiedni rozmiar, ponieważ pojedyncza tarcza ogranicza możliwości regulacji
Buty szosowe DMT KR3 wyglądają oszałamiająco dzięki naprawdę czystej, dzianej cholewce. Są młodszym bratem najlepszych butów KR1 i chociaż KR1 ma wbudowaną taśmę, aby ją wzmocnić, w tkaninie KR3 jest nieco więcej.
DMT sprytnie decydowało, których profesjonalnych zawodników zasponsorować. Podczas gdy wielu producentów butów będzie sponsorować całe zespoły, aby jeździły w ich butach, DMT uzupełniło swoją długoterminową współpracę z Elią Viviani, podpisując kontrakt z wschodzącą gwiazdą Tadej Pogačar, aby nosić jej buty.
Zwycięstwo Tour de France, a także szereg innych zwycięstw, a DMT jest szewcem najgorętszej nieruchomości w profesjonalnej kolarstwie. Więcej o butach Pogačara później.
cholewki KR3 są wykonane z jednego kawałka dzianiny, co oznacza, że nie ma szwów. Nie ma nawet osobnego języka, z wystarczającą rozciągliwością w otworze i patką do ściągania, która pozwala z łatwością zakładać buty. Nie ma też nic, co można by wbić w przód pięty podczas jazdy, więc są wygodne, niezależnie od tego, jak długo jedziesz.
Kup teraz buty szosowe DMT KR3 od ProBikeKit
Zamknięcie wykorzystuje pojedynczą tarczę Boa IP1, a drut przechodzi przez drugi zestaw prowadnic kabli nad przednią częścią stopy, co poprawia czysty wygląd. Pod drutem Boa znajduje się bardziej wyściełana część cholewki, która zapobiega wbijaniu się w stopę.
Pozostała część cholewki jest dziana, z grubszą, powlekaną konstrukcją po bokach i pod przelotkami Boa, która dodaje trochę wsparcia i pomaga chronić przed wilgocią i brudem. Część cholewki na przedniej części stopy i sekcje po bokach są wykonane z niepowlekanej tkaniny, która zapewnia doskonały przepływ powietrza, miękkość w dotyku i duży komfort.
Minimalistyczna cholewka pomaga utrzymać imponująco lekką wagę modelu DMT KR3, a para butów w rozmiarze 42,5 waży 464 g.
Wokół pięty znajduje się gumowata część, która pomaga zatrzymać unoszenie pięty. Uzupełnieniem jest podniesiona zapiętka, która utrzymuje stopę w odpowiedniej pozycji podczas jazdy.
W dolnej części karbonowa podeszwa DMT jest wystarczająco sztywna, aby zapewnić efektywne przenoszenie mocy. Nie mogłem go zginać ręcznie, nawet jeśli DMT mówi, że podeszwa KR1 jest jeszcze sztywniejsza. Pod palcami znajduje się kilka otworów wentylacyjnych, które zwiększają przewiewność cholewek.
Kup teraz buty szosowe DMT KR3 od ProBikeKit
Miło jest widzieć przykręcany element na pięcie, który można potencjalnie wymienić, chociaż nie ma dodatkowej ochrony przed zużyciem na palcach.
Komfort jest uzupełniany przez dobrze wyprofilowaną wkładkę z dobrym wsparciem łuku i pięty i nigdy nie czułem się niekomfortowo ani nie cierpiałem na bóle stóp, jak to robiłem w niektórych innych butach.
Wydajność, ale upewnij się, że masz właściwy rozmiar
Na pierwszy rzut oka pomyślałem, że buty szosowe DMT KR3 będą nieco długie i wąskie, aby zapewnić wygodne dopasowanie dla moich dość przeciętnych stóp. Tak jednak nie jest. Przód podeszwy jest wystarczająco szeroki, aby dobrze wspierać przednią część stopy, a dziana cholewka jest bardzo elastyczna, aby dopasować się do stopy.
Jest trochę rozbieżności między europejskimi i brytyjskimi rozmiarami DMT, przy czym rozmiar 42,5 jest oznaczony jako 8, podczas gdy spodziewałem się, że będzie to brytyjski 8,5. Zacząłem więc od rozmiaru 43, ponieważ pomyślałem, że 42,5 będzie za mały dla moich stóp.
To okazało się dla mnie trochę za duże. Zwiększenie ciasności, aby uniknąć ślizgania się stopy, oznaczało, że z pojedynczą tarczą Boa, większość nacisku znajdowała się na moim śródstopiu, podczas gdy przód buta nadal nie był zbyt ciasny, a cholewka lekko podwinęła się na boki.
Kup teraz buty szosowe DMT KR3 od ProBikeKit
Zmienienie rozmiaru z połowy do 42,5 sprawiło, że przód buta był lepiej dopasowany i pomogło wyrównać nacisk, ale łatwo byłoby kupić parę KR3, które nie zapewniały optymalnego dopasowania i efektywności pedałowania, jeśli nie spróbowałeś ich najpierw. Lepszym sposobem dopasowania jest rozmiar europejski.
Co sprowadza nas z powrotem do Pogačar. Przy większej strukturze, KR1 może nie mieć takich samych problemów z dopasowaniem w cholewkach, pomimo zastosowania tego samego zamknięcia z jednym pokrętłem, co KR3. Ale Pogačar jeździ teraz w najnowszym TDF za 350 KR.
Dzięki sznurowanej konstrukcji prawdopodobnie pomoże rozłożyć nacisk bardziej równomiernie niż pojedynczy Boa. A żółty kolor Tour de France jest miłym przypomnieniem ich gwiazdy użytkownika.
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
