Szwajcarska marka zaoferuje trzy nowe zestawy kołowe aero i dwa nowe wyścigowe, wszystkie z odpowiednikami hamulców tarczowych
DT Swiss od pierwszego etapu swojej serii Road R:evolution pod koniec zeszłego roku sugerował wielkie rzeczy, obiecując połączenie rewolucji i ewolucji w ramach przeglądu swojej kolekcji kół szosowych. Seria rozpoczęła się skromnie od wprowadzenia nastawionych na wytrzymałość kół ERC 1100, ale drugi etap R:evolution dostarczył szerokiej gamy nowych, wydajnych zestawów kołowych z włókna węglowego.
Bezkompromisowo aerodynamiczna linia DT Swiss ARC była centralnym punktem startu. Gama ARC obejmuje sześć zestawów kołowych: zarówno z hamulcami obręczowymi, jak i tarczowymi w trzech głębokościach obręczy - 80, 62 i 48 mm, z których wszystkie są przystosowane do zastosowania bezdętkowego.
Aby zminimalizować powierzchnię czołową, obręcze mają wewnętrzną szerokość 17 mm, która najlepiej sprawdza się w połączeniu z oponami 23c lub 25c.
Podobnie jak w przypadku kół ERC, DT Swiss współpracował z aerodynamikami Swiss Side, aby opracować profile obręczy ARC, które są oparte na istniejących profilach Hadron Swiss Side.
Poprawki w piastach DiCut, profilach szprych i rozmieszczeniu sutków powodują, że DT Swiss twierdzi, że linia ARC wyznacza „nowy punkt odniesienia w branży” pod względem wydajności aerodynamicznej i stabilności, w porównaniu z liderami rynku w testach w tunelu aerodynamicznym.
Jeśli linia ARC jest rewolucją, wszechstronne, wydajne koła DT PRC reprezentują ewolucję, a oba zestawy kołowe rozwijają się na podstawie sprawdzonych istniejących projektów.
Na przykład DT Swiss PRC 1400 Spline 35 jest kontynuacją wcześniejszego projektu marki RC38, twierdząc, że jest o 20% szerszy i 15% sztywniejszy z lepszą skutecznością hamowania, mimo że jest tylko o 1% cięższy.
DT Swiss przypisuje lepsze osiągi zmienionej geometrii szprych i udoskonalonemu układowi włókna węglowego, w którym ciągłe włókna są rozmieszczone „w kierunku doświadczanych obciążeń kół”, aby zmniejszyć ilość materiału, ale zachować sztywność.
Linia PRC obejmuje cztery opcje: opcje z hamulcami obręczowymi i tarczowymi w dwóch głębokościach obręczy - 65 i 35 mm, z których obie są przystosowane do zastosowania bezdętkowego.
DT Swiss ustaliło, że dla uzyskania najlepszych osiągów w każdych warunkach najbardziej odpowiednia jest średnica wewnętrzna 18 mm, najlepiej współpracująca z oponami 25c i 28c.
Ceny w Wielkiej Brytanii nie zostały jeszcze potwierdzone, a dostępność spodziewana jest w październiku, ale mamy nadzieję, że uda nam się zdobyć parę wcześniej, więc miej oko na pełną recenzję.
