Włoscy fani kolarstwa mają pasję i dumę, dzięki której wyróżniają się z tłumu
Doświadczenie Stephena Roche'a z tifosi było szalenie inne niż moje. Mniej więcej w tym samym czasie, gdy był bity, m altretowany i opluwany przez fanów, gdy ścigał się po zwycięstwo w Giro z 1987 r., Pocałunkiem obdarowała mnie odziana w bikini piękność na Vespie, która wyprzedziła mnie na nadmorskiej drodze w pobliżu La Spezia.
Przestępstwem Roche było odebranie różowej koszulki koledze z drużyny Carrera, bohaterowi narodowemu i obrońcy tytułu Roberto Visentiniemu. Po prostu jechałem moim rowerem turystycznym z sakwami w spokojnym tempie w kierunku Sycylii.
Kilka tygodni później, gdy trudziłem się wspinać w Apeninach w upale południowego słońca, zdezelowany fiat zatrzymał się obok mnie, a brudny robotnik rolny na siedzeniu pasażera wręczył mi kanapka wielkości cegły przez okno.
Z radosnymi okrzykami „Ciao, Coppi! Furgonetka ruszyła do przodu, zostawiając mnie na poboczu drogi, aby cieszyć się najlepszym salami panini w moim życiu.
Tifosi odzwierciedlają wszystko, co jest przerażające i wspaniałe we Włoszech, od chaosu i zgiełku ich polityki po spokój i spokój ich krajobrazów poprzez przepych i ceremonię katolicyzmu.
Odzwierciedlają cechy narodu, który zjednoczył się dopiero w 1861 roku i od tego czasu jest rządzony przez sukcesję monarchów, dyktatorów, socjalistów, liberałów i dysfunkcyjnych koalicji.
Dla niektórych Flandryjczycy lub Baskowie zawsze będą najbardziej namiętnymi fanami. Inni mogą twierdzić, że tytuł należy do Holendrów i Irlandczyków, którzy kolonizują swoje zakątki na Alpe d’Huez podczas Tour.
Wszyscy mają wspólne cechy, niezależnie od tego, czy jest to siła ich piwa, przekonanie o swojej tożsamości, czy siła ich skarg (zwykle przeciwko prześladowcom politycznym lub rywalizującemu narodowi piłkarskiemu).
Ale ta oszałamiająca mieszanka nacjonalizmu, sportowej dumy i historycznego bólu osiąga poziom nuklearny, jeśli chodzi o włoskiego fana kolarstwa odstawionego na Coppi, Pantani i Cipollini, rozpieszczanego Campagnolo, Colnago i Bianchi oraz podtrzymywanego przez Chianti, cappuccino i cannoli.
Możesz prawie wybaczyć im ich wrodzony kompleks wyższości.
Podczas Giro nie tylko ustawiają się wzdłuż drogi, aby obejrzeć wydarzenie sportowe, ale oddają hołd bohaterom z przeszłości – i przykładają dwa palce do władz, które kiedyś stłumiły takie publiczne przejawy ekspresji.
„Giro to kraina pamięci”, napisał włoski pisarz i dramaturg Gian Luca Favetto.
Sekwencja powojennych wydarzeń ugruntowała romans Włoch z rowerem. Pierwszym z nich był Giro z 1946 r., Giro della Rinascita – „Giro of Rebirth” – który, jak zadeklarował sponsorująca gazetę Gazzetta dello Sport, „zjednoczy w ciągu 20 dni to, co zniszczenie zajęło wojnie pięć lat”.(Nawiasem mówiąc, Tour de France nie został wznowiony aż do następnego roku.)
„Symbolika Giro była nie do przecenienia, symboliczna jak Rinascimento”, pisze Herbie Sykes w swojej barwnej historii Giro, Maglia Rosa.
'W minionych latach wyścig przyniósł dni radości, świętowanie społeczności i Bel Paese ['Piękny Kraj'], ale to było coś więcej - Giro jako metafora lepszego jutra.'
Wyścig wygrał Gino Bartali, który przybył do Mediolanu zaledwie 47 sekund przed Fausto Coppi. Ich rywalizacja stała się jednym z wielkich sportowych pojedynków, dzieląc lojalność tifosi tak gwałtownie, że każdy zawodnik potrzebował ochroniarzy na Giro 1947.
W 1948 roku ukazał się film Vittorio de Sica, Złodzieje rowerów, w którym życie młodego ojca jako plakatu jest zagrożone, gdy jego rower zostanie skradziony.
To prosta opowieść opowiedziana w prostym stylu, która doskonale oddaje rzeczywistość życia milionów w powojennych, postfaszystowskich Włoszech, gdzie rowery nie tylko odwracały uwagę, były kołem ratunkowym – nawet dla legendy jak Coppi.
Po zejściu na ląd w Neapolu po zwolnieniu z brytyjskiego obozu jenieckiego w Afryce Północnej Coppi jechał pożyczonym rowerem aż do swojego domu w Piemoncie, 700 km na północ. Jego doświadczenie zostało powtórzone przez miliony jego rodaków, którzy pojawili się mrugając na powojennych pustkowiach w poszukiwaniu pracy, polegając
na rowerze do transportu.
Ten związek na śmierć lub życie, jedzenie lub zagłodzenie między człowiekiem a maszyną jest uderzającym symbolem złodziei rowerów. Odzwierciedlają również osobiste historie wielu włoskich zawodowych jeźdźców z czasów przedwojennych.
„Większość pochodziła z dotkliwej biedy, a wielu nauczyło się jeździć, dostarczając chleb, artykuły spożywcze lub listy lub jeździć setki kilometrów do iz placów budowy lub fabryk”, pisze John Foot w Pedalare! Pedaluj!, jego historia włoskiego kolarstwa. „Jazda na rowerze i praca były ze sobą nierozerwalnie związane. Rower był przedmiotem codziennego użytku. Wszyscy rozumieli, co to znaczy jeździć pod górę i w dół.„
To właśnie ta empatia do rowerzystów – zawodowych, rekreacyjnych lub użytkowych – sprawia, że tifosi wyróżnia się wśród fanów kolarstwa.
Podczas gdy coś tak prostego jak sygnał zachęty ze strony kierowcy jest rzadkością na brytyjskich drogach, we Włoszech dostałem prawdziwą ucztę od pasażera samochodu, który instynktownie wiedział, że jestem niedostatecznie przystosowany do tej stromej wspinaczki w Apeniny.
Obsyłała mnie pocałunkiem ubrana w bikini signorina, która wyraźnie doceniła moją casquette Cinelli.
Efekt obu gestów był podobny do tego, którego doświadczył Andy Hampsten, kiedy wygrał Giro w 1988 roku. Wspomina tifosi, które stanowiło „nieodparty powód, dla którego jeździec kopał głębiej, szukał okazji do ataku, zrobić z siebie bohatera'.
Nie pobiłem żadnych rekordów podczas mojego pobytu we Włoszech, ale dzięki tifosi często czułem się jak bohater.
