Rower z gwarantowanym współczynnikiem uśmiechu. Może nie wygra wyścigów, ale na pewno przyniesie Ci punkty za styl
W mitologii greckiej satyr był leśnym stworzeniem o górnej części ciała mężczyzny i nogach kozy, która według legendy była trochę imprezowym zwierzęciem, z zamiłowaniem do kobiet, wina i taniec. Ritte dobrze wybrała nazwę swojego nowego roweru szutrowego, ponieważ z pewnością ma on zabawną stronę, gdy zostanie wypuszczony do lasu.
Jeśli nazwa Ritte nie kojarzy się z niczym, to dlatego, że jest to dość młoda firma, założona w Los Angeles w 2009 roku. pasować, to było rzucające się w oczy
na dość konserwatywnym rynku w tamtym czasie. Ale pomimo obietnicy, Ritte stopniowo odszedł w zapomnienie, przynajmniej na naszych brzegach.
Kellogg's by design
Częścią problemu firmy była utrata dystrybutora w Wielkiej Brytanii, ale ostatnio sklep rowerowy Rockets and Rascals w Poole w Dorset zajął się przywróceniem marce znaczenia. A więc to powrót Ritte, wciąż bezwstydnie śmiały, ale dojrzał i z kolejnym asem w rękawie.
Pozwól mi podać obok ciebie inne imię: Tom Kellogg. Nie? Cóż, to nazwa, która powinna być znana każdemu, kto interesował się wysokiej klasy customowymi rowerami ze stali i tytanu przez ostatnie 40 lat.
Kellogg jest cenionym amerykańskim twórcą ram, który pracował dla takich firm jak Merlin, Reynolds i Time, zanim rozwinął swoją własną, niestandardową markę, Spectrum Cycles. Kellogg miał przejść na emeryturę w 2019 roku, ale Ritte przekonał go, by wytrzymał ostatnią hurra i zgodził się współpracować przy dwóch limitowanych edycjach stalowych ram, z których jedną jest rower szutrowy Satyr.
Jest zbudowany w całości z Reynolds 725, który znajduje się w pobliżu górnego końca linii stalowych rur brytyjskiej firmy, jest cienkościennych i lekkich. Okrągłe rurki nadają Satyrowi klasycznie przystojny wygląd, z czystymi liniami i znakomitymi spawami, które natychmiast przyciągają wzrok.
Brytyjska, wyścigowa zielono-kremowa kolorystyka może nadać Satyrowi styl vintage, ale nie daj się zwieść – to bardzo nowoczesna szutrowa rama. Obejmuje hamulce tarczowe flat mount, gwintowany suport T47 oversize, osie przelotowe, w pełni wewnętrzne prowadzenie linek, a z przodu znajduje się najnowszy karbonowy widelec Enve z serii G do żwiru.
Podczas gdy masywny, wygięty w łuk wygląd widelca lekko kontrastuje z chudą ramą, jest to popularny wybór wśród pogromców żwiru, a ja nie mogłem się doczekać, aby zobaczyć, co to wszystko będzie oznaczać na szlakach.
Stal jest prawdziwa
Stal może już nie jest ulubionym materiałem na szosie, ale w przypadku rowerów szutrowych ma wiele zalet. Waga jest oczywiście nadal czynnikiem terenowym i nie mogę zaprzeczyć, że 9,53 kg jest trochę ciężki, co daje co najmniej pół kilograma podobnym rowerom z włókna węglowego, ale gdy tylko zjechałem z asf altu, stało się to oczywiste że dodatkowy ciężar nie będzie problemem, a właściwie w wielu przypadkach okazywał się bardziej pomocny niż przeszkodą.
Satyr wydawał się pięknie osadzony i stabilny, umiejętnie wspomagany sprężystością rur Reynolds 725. Nie w sposób zmniejszający moc – rama wciąż wydawała się wystarczająco sztywna, aby skutecznie przenosić siłę – ale w sposób, który niezaprzeczalnie wpływał na mocne strony roweru na trudnych warunkach.
Wydaje się, że stalowe rury skutecznie pochłaniają i rozpraszają drgania ze szlaku. Zmniejszyło również dotkliwość nagłych poślizgnięć i wstrząsów, takich jak na przykład nieoczekiwane łapanie krawędzi korzenia drzewa lub szybkie koleiny.
Kup Ritte Satyr teraz
Nadrzędnym wrażeniem, jakie miałem z Satyra było to, że był znacznie mniej płochliwy niż wiele motocykli, które testowałem, a jego zdolność do przenoszenia pędu po nierównym terenie z takim opanowaniem zachęciła mnie do trzymania się z dala od hamulców bardziej niż ja inaczej.
Czułem się szczęśliwy mogąc pokonywać szkicowe, pełne korzeni zjazdy przy pełnym pochyleniu, a podczas pokonywania zakrętów na luźnych nawierzchniach zapewniało to dobrą równowagę sprzężenia zwrotnego i równowagi, dzięki czemu mogłem pokonywać zakręty w szybkim tempie bez obaw o mycie out.
Nie ma innego sposobu, aby to powiedzieć – jazda to po prostu świetna zabawa. I zawsze jest taki ciężar ze stali, że jeśli uderzysz w talię, prawdopodobnie będziesz miał do czynienia tylko z kilkoma drobnymi rysami farby (i prawdopodobnie ciała), a nie z uszkodzoną ramą.
Koła Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide i opony bezdętkowe Teravail Rutland 700x42mm to świetne połączenie, które poprawia ogólne osiągi Satyra. Szeroko wyprofilowane koła osiągnęły idealną równowagę masy, sztywności i wytrzymałości, przecząc ich cenę 800 funtów.
Opony zrobiły na mnie ogromne wrażenie niezależnie od terenu, nigdy nie zostawiając mnie chcącej przyczepności, nawet podczas pokonywania wzburzonych, błotnistych szlaków lub pokonywania luźnych podjazdów szutrowych, ale też nie czuły się zbyt ciasne na ubitych szlakach i drogach. To naprawdę wszechstronny wybór.
Grupa osprzętu Shimano GRX 810 - konfiguracja 1x z tarczą 40t w połączeniu z kasetą 11-40t - była równie dobrze dopasowana i bezbłędna pod względem wydajności zmiany przełożeń i hamowania.
Ogólnie rzecz biorąc, Satyr przypomina maszynę z klasą. Wpływ Kellogga najwyraźniej nie polegał na próbie wymyślenia czegokolwiek na nowo – geometria jest prosto z księgi przyjętych norm dla rowerów szutrowych – ale z pewnością dał jej niepowtarzalne wrażenie wysokiej klasy niestandardowej stali, ale bez poklepywania Ritte'a powiązany cennik.
Kup Ritte Satyr teraz
Jeśli chodzi o rowery szutrowe, powiedziałbym, że Satyr prawdopodobnie zdobędzie więcej punktów za styl niż zwycięstwa w wyścigu, ale mogę zgadywać, na której z tych dwóch rzeczy najbardziej zależało ogromnej większości klientów.
Specyfikacja
| Ramka | Ritte Satyr |
| Zestaw grupowy | Shimano GRX 810 |
| Hamulce | Shimano GRX 810 |
| Łańcuch | Shimano GRX 810 |
| Kaseta | Shimano GRX 810 |
| Bary | Easton EA70 |
| Rdzeń | Easton EA70 |
| sztyca | Easton EA70 |
| Siodło | Tkanina Scoop Sport |
| Koła | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, opony Teravail Rutland 700x42mm |
| Waga | 9,53kg (duży |
| Kontakt | ritte.cc |
