Najnowszy rower szutrowy firmy Canyon, Grail, jest próbą ponownego przemyślenia tego, jak postrzegamy skromną kierownicę
Podążając za trendem coraz większej liczby osób jeżdżących w teren, niemiecka marka Canyon, przeznaczona do sprzedaży bezpośredniej, wprowadziła na rynek swoją najnowszą gamę rowerów szutrowych, Canyon Grail. Zaprojektowany jako rower szosowy, Canyon Grail ma pomagać rowerzystom w łączeniu brudu i asf altu podczas jednej jazdy, jednocześnie debiutując innowacyjnym podejściem Canyon do kierownicy, Hover Bar.
Ten rower ma wyraźny cel, aby przyciągnąć się do stale rozwijającego się rynku lub rowerzystów szukających przygód na drogach i w terenie, spędzając długie dni na siodełku po prostu ciesząc się rowerem.
Robi to, jednocześnie próbując zmienić nasze myśli o skromnej kierownicy.
Rozmowa
Canyon w pewnym sensie próbował wymyślić na nowo kierownicę, aby sprostać wymaganiom rowerzysty, który jest zgodny na szczytach, zapewniając dodatkowy komfort podczas jazdy po nierównych powierzchniach i sztywniejszy podczas sprintu lub zjazdów. '
Ideą tego dwupoziomowego podejścia jest to, że obszar Flex na górze odchyla wibracje z roweru z dala od rowerzysty, zapewniając bardziej komfortową jazdę.
Jest to następnie zrównoważone przez dolną część prętów, która pozostaje nieruchoma, co pozwala na sztywniejszą platformę podczas schodzenia w dół.
Podczas gdy ten nowy projekt bez wątpienia wzbudzi uniesienie kilku brwi, konsekwentne dążenie Canyon do myślenia nieszablonowego powinno być oklaskiwane.
Weź Canyon Inflite, który został wydany w zeszłym roku. Zagięta górna rura była pogardzana przez purystów, ale z własnego doświadczenia wiem, że noszenie roweru przełajowego jest o wiele łatwiejsze.
Hover Bar będzie również szerszy niż zwykle z krótszym mostkiem, aby naśladować stabilność roweru górskiego, dodając tylko 120g wagi, mniej niż w przypadku bardziej konwencjonalnych systemów zawieszenia.
Oczywiście wszystkie opinie na temat tego podejścia „bez ograniczeń” do ponownego przemyślenia tego, jak powinna wyglądać kierownica, będą zarezerwowane do czasu jazdy.
Jeśli nagle zmieni to nasze zdanie na temat tego, jak powinna wyglądać kierownica, bez wątpienia jej „nieczysty” wygląd zostanie naruszony.
Idealne dopasowanie
Graal to nie tylko zestaw kierownic, pamiętaj. „Hover System” obejmuje również sztycę VClS 2.0 oraz kombinację opon i obręczy.
Wszystkie modele Grail będą wyposażone w 40-milimetrowe opony Schwable G-ONE Bite na obręczach przystosowanych do zastosowania bezdętkowego o minimalnej szerokości 22 mm, co zapewnia niskie ciśnienie i dodatkowy komfort.
Rama jest lekka jak na rower szosowy, który waży zaledwie 830 gramów w rozmiarze średnim i waży zaledwie 8,2 kg dla kompletnego roweru o najwyższej specyfikacji.
Przełamując trend 1x, Canyon zdecydował się na napęd 2x Shimano w całej gamie, dopasowując swoje rowery wyposażone w Shimano Ultegra z 50/34-11/34, aby umożliwić niskie przełożenie 1: 1 dla najtrudniejszych tras i najbardziej strome wzniesienia.
Rowery wyposażone w Shimano 105 o niższej specyfikacji będą dostarczane z kasetą 11/32.
Poza ramą specjalnie dla kobiet, która jest wyposażona w siodełko Selle Italia X1 lady flow, wszystkie opcje będą dostarczane z siodełkiem Fizik Aliante.
Rozmiary będą się wahać od 2XS do 2XL, z wyjątkiem opcji dla kobiet, która waha się od 2XS do średniej.
W sumie zostanie wprowadzonych sześć modeli, z których jeden będzie konstrukcją damską. Ceny zaczynają się od 2 199 euro za Canyon Grail CF SL 7.0 zbudowany z tarczą Shimano 105 z kołami DT Swiss C 1800.
Najwyższa specyfikacja Canyon Grail CF SLX 8.0 Di2 będzie dostępna w cenie 4 599 euro, wyposażona w tarczę Shimano Ultegra Di2 wraz z karbonowymi kołami Reynolds Assault ATR.
W całym asortymencie dostępne będą cztery kolory oprawek: szary meteor, miedź węglowa, czerwień miedziana i zieleń burzowa.
Jeżeli nie jesteś gotowy, aby wyruszyć na Graala, Canyon oferuje teraz szansę wygrania dziwacznego roweru gravelowego w GoFindIt Gravel Hunt w sklepie Rapha w Manchesterze w dniach od 7 do 9 września. Więcej informacji można znaleźć tutaj.
