Nowy Canyon Ultimate CFR zrzucił 300 g i jest najlżejszym w historii „dopuszczonym do wyścigów” rowerem
Canyon wypuścił nowy model Ultimate CFR, najlżejszy w historii rower z hamulcami tarczowymi zgodny z przepisami UCI.
Rower Canyon Ultimate CF SLX był już jednym z najbardziej udanych lekkich rowerów wyścigowych w profesjonalnym peletonie. Odniósł jedne z największych zwycięstw w światowym kolarstwie, w tym zwycięstwa w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia, Vuelta a Espana i Mistrzostw Świata.
Nowy Ultimate CFR będzie teraz popularnym rowerem wyścigowym dla zespołów Movistar i damskiej drużyny Canyon-Sram. Canyon jeszcze bardziej obniżył wagę ze swojej platformy Ultimate CF SLX, zmniejszając całkowitą wagę roweru o około 300 g. Canyon nazywa to „przeciwnikającą gatunkom współpracą między inżynierami a sportowcami”.
Nowa gama CFR osiągnęła te zyski, wykorzystując grunt przełamany przez „wzorcowy” dysk Ultimate CF Evo firmy Canyon. Przy wadze 6,16 kg dla średniego rozmiaru jest to nadal najlżejszy produkcyjny rower z hamulcem tarczowym, jaki można kupić, aczkolwiek jest zbyt lekki, aby ścigać się na nim w zawodach.
Nowy CFR, podobnie jak wcześniej CF Evo Disc, został opracowany z „włókna węglowego o bardzo wysokim module sprężystości”, początkowo opracowanego przez japońskie Ministerstwo Obrony.
W połączeniu z bardziej tradycyjnymi modułami z włókna węglowego, Canyon osiągnął wagę piórkową 675g i wagę widelca 285g – która choć jest lekka, przechodzi również testy wytrzymałości i obciążenia hamulców.
Co ciekawe, standardowa, kompletna konstrukcja Ultimate CFR, którą może kupić gracz z Canyon, nadal mieści się poniżej limitu wagowego UCI wynoszącego 6,8 kg, co stanowi szczyt wagi z deklarowaną wagą 6,5 kg.
Podkopanie pod legalną wagą oznacza, że gdy tacy ludzie jak Alejandro Valverde i Kasia Niewiadoma dodadzą mierniki mocy, butelki i trochę balastu do suportu, powinni mieć rower, który jest martwy przy docelowej wadze 6,8 kg.
Oznacza to również, że my, konsumenci, możemy kupić gotowy rower firmy Canyon, który spadnie poniżej wagi tego, czego będą używać zawodowcy, bez konieczności polegania na skomplikowanych komponentach.
Dzieje się tak, ponieważ nowy Canyon Ultimate CFR Disc, pomimo wagi 6,5 kg, ma dość konwencjonalną konstrukcję składającą się z grupy osprzętu Shimano Dura-Ace Di2, koła DT Swiss ARC 1100 DICUT o głębokości 50 mm, własne firmy Canyon zintegrowany kokpit i sztyca oraz drukowane w 3D siodełko adaptacyjne Antares Versus Evo R1 firmy Fizik.
Jako Canyon, jest również dostępny w dość przystępnej cenie (w porównaniu z podobnymi konkurentami) w wysokości 7,149 funtów i wygląda na dostępny w srebrnej kolorystyce.
Dostępna będzie również opcja pełnej wersji, która wykorzystuje grupę osprzętu Campagnolo Super Record EPS i płytsze koła jubileuszowe DT Swiss PRC 1100 25Y, które ważą deklarowane 6,2 kg. Kosztuje nieco więcej 8 499 funtów i będzie dostępny w kolorze czarnym.
Ponadto, dla prawdziwych „ciężaków”, Canyon wypuścił opcję ramy zbudowaną z własnego kokpitu Canyon CP0020 o wadze 270 g i sztycy podsiodłowej Schmolke 1K z włókna węglowego, która waży 1,5 kg i będzie kosztować 3 299 funtów.
Wszystkie trzy opcje są już dostępne do zamówienia w Canyon i można je znaleźć tutaj.
