Sportowe hamulce tarczowe Canyon Aeroad firmy Van der Poel i 30-zębowa tylna zębatka mogą pomóc mu wygrać Mistrzostwa Świata
Mathieu van der Poel wydawał się w tym sezonie nie do powstrzymania po dominujących występach w Tour of Britain, Amstel Gold Race i Dwars door Vlaanderen, i okazał się zdecydowanie faworytem bukmacherów w wyścigu drogowym Mistrzostw Świata w ten weekend. Jego rower również pasuje do rachunku.
Jeżdżąc dla sponsorowanego przez Canyon zespołu UCI Continental Corendon-Circus, nie jest niespodzianką, że Holender jeździ na Canyon, jednak model i specyfikacja są trochę intrygujące.
Van der Poel stanął po stronie aerodynamicznego Canyon Aeroad CF SLX zamiast lekkiego Canyon Ultimate, a nawet wybrał specyfikację wyposażoną w hamulce tarczowe, co sugeruje, że przedkłada siłę hamowania i maksymalną prędkość nad nadmiar gramów, gdy wspinaczka.
Potwierdza to imponująco schludny przód. Van der Poel zdecydował się na jednoczęściowe połączenie wspornika kierownicy i uzupełnił je o aerodynamicznie zoptymalizowany zintegrowany uchwyt Garmin.
Przyglądając się bliżej, zauważyliśmy też kilka innych intrygujących opcji specyfikacji.
Szeroki zakres
Van der Poel wybrał kasetę o szerokim zakresie 11-30, zamiast konwencjonalnego podwójnego mechanizmu korbowego 53-39.
Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, oferuje to samo łatwiejsze przełożenie, co kompaktowy (50-34) mechanizm korbowy z 26 tylną zębatką. Sugeruje to, że Van der Poel w pełni przewiduje, że strome i wymagające podjazdy mogą mieć kluczowe znaczenie w wyścigu.
To wyraźny kontrast z innym Holendrem Bauke Mollemą, który w wyścigu stanął po stronie jednej tarczy.
Hamulce tarczowe
Udowadniając sukces coraz pełzającego przejścia na hamulce tarczowe, van der Poel wybrał opcję Canyon Aeroad z hamulcem tarczowym.
To wyraźny kontrast z zeszłorocznym zwycięzcą Alejandro Valverde, który jeździł na Canyon Ultimate CF SLX z konwencjonalnymi hamulcami szczękowymi. Biorąc pod uwagę doświadczenie van der Poela w kolarstwie przełajowym, nic dziwnego, że czuje się pewniej dzięki hydraulicznym układom hamulcowym podobnym do tych stosowanych w innych jego dyscyplinach.
W rowerze zastosowano hydrauliczne hamulce Shimano Dura-Ace i, jak można się spodziewać, bocznica dla pary 140 mm tarcz.
W innych miejscach zaangażowanie w Shimano jest silne, a van der Poel używa nawet własnego zintegrowanego systemu miernika mocy Dura-Ace firmy Shimano.
Koła, rurowy zestaw kołowy Shimano C24, nieco kłócą się z aerodynamiką ramy, chociaż koła nadal dobrze sprawują się pod względem aerodynamicznym i zapewniają wagę podczas niezliczonych podjazdów.
Kołom towarzyszy zestaw opon szytkowych Continental Grand Prix o średnicy 25 mm - przewidywalna, wszechstronna, przyczepna, ale szybka para, która doskonale sprawdzi się w potencjalnie nieprzewidywalnej niedzielnej pogodzie.
Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak van der Poel poradzi sobie w niedzielę i czy jego ulubiona broń pomoże mu stać się jednym z najbardziej dominujących zawodników w dyscyplinach drogowych i terenowych w historii.
