Ten najnowszy rower wyścigowy pokazuje najwyższe osiągi, które nie muszą kosztować ziemi. Zdjęcia: James Carnegie
Vitus był jedną z pierwszych marek, które wprowadziły ramy z włókna węglowego w latach 80. i znacznie wyprzedził swoje czasy dzięki rowerom takim jak ZX-1, futurystycznej konstrukcji karbonowej monocoque, która w 1991 roku wyglądała, jakby pochodziła prosto z strony komiksu.
Ale pomimo tego pionierskiego ducha i mnóstwa profesjonalnych wygranych z irlandzką legendą Seanem Kelly, Vitus nie był szczególnie widoczny na najwyższym poziomie w ostatnich latach.
W pierwszej dekadzie XXI wieku firma kilkakrotnie przechodziła z rąk do rąk i podupadała, ale firma Vitus została ponownie uruchomiona w 2009 roku, a ponowna inwestycja sprawiła, że powoli odzyskuje znaczenie.
Nowy Vitesse Evo to najnowszy rower wyścigowy, wprowadzony na rynek pod koniec 2020 roku, będący główną bronią firmy w walce o powrót do czołówki wyścigów szosowych.
Wszystkie zmiany
Zejrzałem poprzednika tego roweru zeszłego lata i chociaż nie wykryłem żadnych znaczących wad w jego ogólnych osiągach, czułem, że w wielu obszarach pozostaje w tyle za konkurencją.
Jak na rower wyścigowy wydawał się nieco przestarzały, z niewielkimi ustępstwami w zakresie aerodynamiki i pozbawiony zintegrowanego okablowania i zacisków podsiodłowych, które są teraz wszechobecne w rowerach z najwyższej półki.
Kup teraz Vitus Vitesse EVO od Wiggle
Plus to był akcent na korpulentnej stronie. Ale nawet gdy pisałem tę recenzję, inżynierowie Vitusa dokładali ostatnie szlify do tego nowego modelu – takiego, który rozwiał wszystkie moje obawy.
Ten najnowszy Vitesse Evo, mówi marka, jest kulminacją dwóch lat badań i rozwoju, z wkładem zarówno samego Seana Kelly, który pozostaje ambasadorem marki, jak i jej obecnych sponsorowanych zawodowców w zespole Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, dla którego będzie to teraz ich rower wyścigowy.
Kluczowe zmiany obejmują nieco większy zasięg i deklarowany 11% wzrost sztywności główki ramy, 9% sztywniejszy tylny trójkąt i o 50% większą sztywność suportu.
Do tego dochodzi nowy widelec (deklarowany o 69,5% sztywniejszy niż wcześniej), co w sumie sprawia, że nowy Vitesse Evo jest o 35% sztywniejszy niż poprzednia wersja.
Rama otrzymała prześwit na opony 32 mm, co jest skromną, aerodynamiczną zmianą (chociaż nie jest to pełny rower wyścigowy – Vitus ma do tego ZX-1).
Kup teraz Vitus Vitesse EVO od Wiggle
Jego waga również spadła o około 10%, a pomalowany średni rozmiar ma teraz deklarowaną wagę 910 g, podczas gdy ułożenie włókna węglowego i przejście na opuszczone tylne widełki pomogło jednocześnie uzyskać kreskę bardziej podatną na tylny koniec.
Solidna wydajność
Od pierwszego testu nowy Vitesse Evo był wyraźnie inną bestią niż poprzedni model. Chociaż deklarowany przyrost sztywności jest niemożliwy do oszacowania, wzrost ten jest namacalny. Stara wersja nie była bynajmniej elastyczna, ale nowy rower wydawał się o wiele bardziej celowy, zwłaszcza w połączeniu z zestawem kołowym Reynolds AR29.
Nieważne, czy szarżował głową w dół na płaskim terenie, atakował strome podjazdy, czy sprint na pełnym gazie, sztywność imponująco błyszczała. Vitesse Evo skoczył do przodu z każdym mocnym naciśnięciem pedału. Zwłaszcza przód wydawał się uspokajająco wytrzymały na wszystkie wysiłki.
Cieszę się również, że solidność jest wystarczająco spójna w całej ramie, aby nie pozostawiać poczucia odłączenia od przodu do tyłu. Jest to podkreślone w obsłudze, która ponownie jest zauważalnie bardziej wyrafinowana niż wcześniej.
Podczas moich jazd testowych Vitesse Evo reagował ostro, precyzyjnie i co najważniejsze w przewidywalny i spójny sposób. Co więcej, rama zapewniała duży komfort, z pewnością mieszcząca się w dopuszczalnych granicach dla roweru zorientowanego na wyścigi.
Przez ręce w dół Evo zapewnia dopracowaną wydajność. Ten najnowszy kształt ramy nie tylko spełnił współczesną epokę, ale wnosi znaczną poprawę w stosunku do starszego modelu. A najlepsze jest to, że w rezultacie cena nie wzrosła.
W rzeczywistości topowy model EVO CRX wyposażony w Sram Red eTap AXS kosztuje zaledwie 4 799 funtów, czyli znacznie taniej niż wiele motocykli o podobnych parametrach i o 200 funtów taniej niż poprzednia wersja, którą testowałem.
Kup teraz Vitus Vitesse EVO od Wiggle
Ale tak naprawdę, jeśli nie chcesz mieć błyszczącego, brokatowego schematu malowania, nie ma powodu, aby kupować ten model zamiast tego modelu, który kosztuje znacznie mniej, bo 3 749 funtów. Wydajność grupy osprzętu Force eTap AXS firmy Sram jest tak dobra, jak flagowa oferta, a jedynym realnym poświęceniem jest kilka gramów wagi.
Jeżeli Vitus chce ponownie znaleźć się na liście A i umocnić się jako marka będąca synonimem najwyższej klasy wyścigów, robi to we właściwy sposób. Biorąc pod uwagę, że w dzisiejszych czasach jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że ceny zaczynają się od 7, 8, 9, a nawet dziesiątek tysięcy, nie można zaprzeczyć, że ta konkretna specyfikacja Vitesse Evo jest bardzo opłacalna.
Wybierz zestaw
Sportful Fiandre Light rękawiczki, 50 funtów, saddleback.co.uk
Nienawidzę nosić grubych rękawic na rowerze szosowym. Zmniejszają zręczność i osłabiają sprzężenie zwrotne przez pręty. Nigdy nie założyłbym rękawiczek, gdybym uszło mu to na sucho, ale nie jest to praktyczne zimą, więc zawsze szukam pary, która zapewnia przyzwoitą ochronę i izolację, a jednocześnie czuję, że nie mam ich na sobie wszystko.
Rękawiczki Fiandre Light firmy Sportful są pod tym względem doskonałe. Tkanina softshell jest hydrofobowa i pomimo tego, że jest cienka i lekka, według mnie jest dobra w temperaturach do około 6-7°C.
Kup teraz rękawiczki Sportful Fiandre Light od ProBikeKit
Alternatywnie…
Najlepszy pies
Najlepszy w swojej klasie Vitesse Evo CRX wyposażony w Sram Red eTap AXS kosztuje 4 799 funtów, znacznie taniej niż wiele podobnych motocykli konkurencji i ma atrakcyjne, połyskujące, brokatowe wykończenie.
Kup Vitus Vitesse Evo CRX z Red eTap AXS od Wiggle teraz
Poziom początkowy
Za jedyne 1 999 funtów możesz kupić tę samą nową ramę i widelec Evo w połączeniu z karbonowym zestawem Vitus Prime, wyposażonym w wysoce niezawodną mechaniczną grupę osprzętu Shimano 105.
Kup Vitus Vitesse Evo za 105 od Wiggle teraz
Specyfikacja
| Ramka | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Zestaw grupowy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Hamulce | Sram Force eTap AXS HRD |
| Łańcuch | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bary | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Rdzeń | Najlepszy stop Doyenne |
| sztyca | Prime Primavera Carbon |
| Siodło | Występ w wyścigu Vitus |
| Koła | Opony Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25 mm |
| Waga | 7.63kg (duży) |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
