Vitus Vitesse Evo jest niesamowicie szybki, nawet jeśli nie ma jeźdźca
Jeżeli jesteś profesjonalnym kolarzem, w czasie styczniowego obozu treningowego prawdopodobnie znajdujesz się na końcu zimowego programu treningowego, a sezon wyścigowy zbliża się wielkimi krokami. Jeśli jednak jesteś taki jak ja, a zatem nie jesteś zawodowym kolarzem, prawdopodobnie znajdujesz się na końcu programu zimowego obżarstwa i szybko zbliża się większa para spodni. Tak więc z pewnym niepokojem udałem się w zeszłym tygodniu do południowej Hiszpanii, aby jeździć nowym zespołem Vitus Vitesse Evo, ale nie musiałem się martwić, ponieważ Vitesse Evo jest absolutnym hitterem.
Nawet przez zaczerwienione oczy z powodu nadmiernego pobłażania zespół Evo wyglądał fantastycznie we wczesnym porannym słońcu. Ostre linie jednokierunkowej ramy karbonowej T700 zostały podkreślone przez zestaw kołowy Vision Trimax30. Ogólnie rzecz biorąc, jest to świetnie wyglądający zestaw kołowy, czarna anodowana powierzchnia hamowania sprawia, że koła wydają się o wiele droższe niż są, a Vitus powiedział, że nie zużywają się po kilkuset milach.
Zespół Evo jest wyposażony w grupę osprzętu Shimano Dura-Ace, z kilkoma odchyleniami (zestaw korbowy i hamulce) od FSA. FSA dostarcza również pozostałą część zestawu wykończeniowego z wyjątkiem siodełka, które jest dostarczane przez Prologo. Twierdzi się, że całkowita waga wynosi 7,06 kg dla 56 cm, a Vitus twierdzi, że rowery zespołu An-Post Chain Reaction (wyposażone w Campagnolo) łatwo sprawiają kłopoty 6. Limit wagi 8 kg. Ale jak to wszystko się łączy? Bardzo dobrze.
Trochę mniej rozmów
Na 5% zboczach Col de Rates Vitesse Evo miał wszystkie cechy dobrego wspinacza. Był wystarczająco sztywny wokół suportu podczas uruchamiania go po wewnętrznej linii zakrętu, a przełożenie było wystarczająco niskie, aby ten sub-prime tester znalazł się na szczycie. Zwiększona sztywność jest zasługą zespołu An Post-Chain Reaction, w którym wielu kolarzy mówi o oryginalnej ramie: „Jest piękna, ale nie wystarczająco sztywna”.
Gdy już zrelaksujesz się w geometrii, Vitesse Evo jest bardzo sprawnym urządzeniem zjazdowym, oferującym mnóstwo inspirujących informacji zwrotnych. Rozstaw osi 970 mm wyróżnia go jako rower wyścigowy, ale suport jest dość niski, co ma stabilizujący wpływ na cały rower. Efekt końcowy jest czymś w rodzaju rzeźbiarza w kanionie i nie minęło dużo czasu, zanim przykucnąłem i pokonywałem zakręty bez zawracania sobie głowy hamulcami.
W przypadku większości recenzji dochodzę do końca z pozytywnymi wibracjami na temat produktu tylko po to, by zawieść cenę. Nie tak z Vitusem. Drużyna Vitesse Evo kosztuje 2599 funtów, co nie jest zbyt dużą kwotą w stosunku do ilości roweru, który dostajesz. Będziemy śledzić tę recenzję jeszcze w tym roku, więc zwróć uwagę na aktualizację.
Specyfikacja
| Zespół Vitus Vitesse Evo | |
|---|---|
| Ramka | Zespół Vitus Vitesse Evo |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Hamulce | FSA S-LK Light |
| Łańcuch | FSA S-LK Light |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6800, 11-25 |
| Bary | FSA S-LK Compact |
| Rdzeń | FSA S-LK |
| sztyca | FSA S-LK |
| Koła | Vision TriMax30 |
| Opony | Continental UltraSport II |
| Siodło | Prologo Scratch Pro II |
| Kontakt | www.chainreactioncycles.com |
