Nowy Specialized Roubaix jest wygodniejszy niż stary model, a dzięki FutureShock. Zrobiliśmy dla bruku, żeby to przetestować
Wyspecjalizowany Roubaix 2017 oznacza całkowitą zmianę kierunku dla gamy starzejących się modeli. Zniknęły wkładki Zertz i wysokie główki, zastąpione przez to, co nazywa się „FutureShocks” i ostrymi, wyścigowymi kątami. Ale czy jest to rower lepiej jeżdżący dla mas? Pojechaliśmy do Belgii, żeby się dowiedzieć.
Szerokie skoki są następujące: Firma Specialized wprowadziła 20 mm zawieszenie w rurze sterowej i nazwała ją FutureShock. Z tyłu roweru jest również więcej „podatności” dzięki bardziej wyeksponowanej sztycy.
Aby przeczytać więcej o zmianach technicznych i stojących za nimi nauce, kliknij tutaj: Prezentacja nowego specjalistycznego Roubaix.
Wyjdź ze starym
Chociaż w swej istocie stary Roubaix był rowerem wyścigowym, stał się znany ze swojej wysokiej geometrii – zaprojektowanej do bezbolesnego pokonywania mil. Nowy Roubaix jest jednak nieco niższy, a tył przypomina bardziej Tarmaca, co wiąże się z odpowiednią sztywnością i prowadzeniem.
Kiedy Specialized po raz pierwszy pokazał nam stare hacki FutureShock, wśród radosnych „ochów” i „achów” kryły się sceptyczne pomruki: czy to tylko chwyt? Tylko kolejny HeadShock? Czy to pozbawi mnie moich cennych watów? Krótko mówiąc, odpowiedź brzmi nie, ale żeby się upewnić, trzeba było porządnie jeździć.
Podstawą FutureShock jest zestaw trzech sprężyn, które zachodzą na siebie, tworząc fałszywą podłogę. Oznacza to, że podczas jazdy stale zawisasz na około 3 mm do 20 mm zawieszenia. Jeśli natrafisz na wyboj na drodze, rower unosi się nad nim, podczas gdy kierownica pozostaje mniej więcej wypoziomowana. To naprawdę cudowny widok. Pęknięcia na drodze znikają i bardzo szybko przestajesz jeździć po zepsutym asfalcie.
Zjechanie rowerem z kiepskich dróg i wjechanie na słynny bruk toru Paryż-Roubaix tylko ugruntowało doskonałość roweru. Kilka razy wcześniej jeździłem na Carrefour del 'Abre i to był pierwszy raz, kiedy dotarłem do końca bez uczucia skurczu rąk.
Musisz być całkiem świadomy rozkładu ciężaru, aby FutureShock działał: siedzenie z miękkimi rękami na kierownicy pozwala im podskakiwać jak każdy inny rower – tylko wtedy, gdy jest obciążony ciężarem, naprawdę może wykonać swoją pracę.
Tył roweru jest również bardzo wygodny. Do tej pory używałem sztycy Specialized C-GR w kilku rowerach i jestem wielkim fanem pochłaniania uderzeń, które oferuje. Obniżając kołnierz sztycy, co zwiększa ilość odsłoniętej sztycy, Specialized ulepszyło tylko to, co już było świetnym produktem.
Do FutureShock trzeba się trochę przyzwyczaić. Gdy jedziesz wzdłuż kierownicy, kierownica stale reaguje na małe sygnały pochodzące zarówno z Ciebie, jak i nawierzchni drogi (za pośrednictwem roweru). Staje się to najbardziej widoczne podczas pokonywania zakrętów, ponieważ niewielki procent wkładu podczas pokonywania zakrętów w kierownicę jest tracony w jednostce zawieszenia. Jest tylko mały i musisz się naprawdę skoncentrować, aby to zauważyć, ale „dziwność” jest tam i zajęło kilka godzin jazdy, aby się do tego przyzwyczaić.
Coś podobnego dzieje się również podczas hamowania. Kiedy zaczynasz naciskać przedni hamulec, masa ciała przesuwa się do przodu i szybko zaczyna obciążać FutureShock. Specialized mówi, że przy silnym hamowaniu zawieszenie obniży się, więc jeśli mocno przyhamujesz w dziurze, zawieszenie nie zrobi wiele, aby cię uratować. Ale w takim przypadku nie jesteś w gorszej sytuacji, niż byś był bez niego, więc nie jest to nic negatywnego.
Nie tak dobrze
Jak wszystko na rynku, nowy Roubaix ma swoje wady. Najbardziej oczywiste są wibracje dochodzące z pedałów. Zwykle podczas jazdy odczuwasz wibracje głównie poprzez kierownicę, następnie siodełko i wreszcie pedały.
Ale Roubaix wykonuje tak dobrą robotę dostrajając pierwsze dwa, że wibracje przechodzące przez pedały są skutecznie wzmacniane. Bez żadnych innych doznań, z którymi można by to porównać, Twój mózg wydaje się wzmacniać wrażenie, jakie odczuwasz, mimo że w rzeczywistości nie jest gorzej niż na jakimkolwiek innym rowerze.
Nie ma na to prawdziwego rozwiązania, poza wynalezieniem przez Specialized jakiejś wyściełanej wkładki, a może to być coś, do czego po prostu przyzwyczaisz się podczas jazdy – tylko czas pokaże, gdy przejedziemy jeszcze kilka mil.
Jedynym innym problemem, jaki mogłem natychmiast zidentyfikować podczas naszej krótkiej przejażdżki, było fałszywe poczucie bezpieczeństwa. Tak szybko przyzwyczajasz się do tego, co oferuje FutureShock, że pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, kiedy znów jechałem zwykłym rowerem, było bezmyślne wpadnięcie w dziurę. Brzmi głupio, ale wystarczy jeden szczypta, aby to uznać za irytujące.
Warto zauważyć, że model, którym jeździliśmy podczas premiery, był Specialized „Black Edition”, więc nie był taki sam jak model produkcyjny. Mamy w drodze model S-Works wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Etap, a pełna recenzja wkrótce.
