Testujemy nowe, całkowicie karbonowe drążki Mavic, aby sprawdzić, czy aktualizacje zrobiły różnicę
Jeśli przeczytasz ostatni artykuł Cyclist na temat wprowadzenia na rynek nowych zestawów kołowych Mavic Pro Carbon SL Cosmic i Ksyrium (czytaj tutaj: Mavic wprowadza koła Pro Carbon), dowiesz się, że badania i rozwój twierdzi, że Mavic jest niezaprzeczalnie wyczerpujący. Nacisk Mavic na wydajność i niezawodność oznaczał, że te koła zajęły wieki, aby je zrealizować, podczas gdy konkurencja posuwała się naprzód. Ale czy warto na nie czekać?
Pełne zastrzeżenie: Przejechałem Cosmics mniej niż 50 km po pofałdowanym terenie, ale to wystarczyło, aby poradzić sobie z ich aerodynamicznymi pretensjami, a Cosmics dobrze trzymają prędkość jak na obręcz o głębokości zaledwie 40 mm. Maxime Brunand, kierownik ds. koncepcji i produktu w firmie Mavic, wyjaśnił, że jest to spowodowane profilem kół NACA (w kształcie płata), który jest dopasowany do specjalnych eliptycznych szprych.
„Dwa komponenty działają jak system poprawiający aerodynamikę”, mówi Brunand. „Dzięki temu uzyskuje się koło z prowadzeniem na średniej głębokości obręczy, ale aerodynamiczne osiągi głębszej obręczy.”
Ta technologia sprawia, że Cosmics to wszechstronny zestaw kołowy – wystarczająco aerodynamiczny, by zyskać na płaskim terenie, ale bez zbytniej utraty wagi podczas podjazdów.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Większość czasu, jaki miałem na testy, spędziłem na zestawie kołowym Ksyrium o płytkim przekroju, głównie ze względu na górzystą topografię, w której jeździliśmy. Jak można się spodziewać po zestawie kołowym 1390g, były one responsywne i byłem im wdzięczny za liczne przedłużające się podjazdy – dość przewidywalne cechy kół dla firmy o reputacji Mavic w zakresie jakości. Bardziej interesowała mnie nieznana ilość: nowa powierzchnia obręczy Mavica. Dużo zamieszania włożono w jego opatentowaną obróbkę laserową, więc dowodem było hamowanie.
Zjazdy na kołach były radością. Hamowanie było nie tylko spójne, ale także poziom mocy, którego wcześniej doświadczyłem tylko z aluminiowymi felgami. Mogłem modulować hamowanie bez obawy o zaczepienie się felg, co pozwoliło mi hamować w zakręty znacznie później niż zwykle na kołach z włókna węglowego. Podkładki wyglądały na dobrze zużyte pod koniec dnia, ale jaka cena jest fajna (i bezpieczeństwo)? Warto zauważyć, że koła były testowane tylko na suchych drogach, ale Mavic intensywnie testuje hamowanie na mokrej nawierzchni zarówno w laboratorium, jak i w świecie rzeczywistym i twierdzi, że skuteczność hamowania jest podobna.
Lżejsza waga, lepsza aerodynamika i doskonałe hamowanie? Może to trochę potrwać, ale Mavic podniósł poprzeczkę. Miej oko, aby zobaczyć, jak radzą sobie koła w długoterminowym teście, który wkrótce pojawi się w magazynie Cyclist.
