Najwyższej wartości rower przełajowy, który nie będzie sprzedawał się zbyt nisko, niezależnie od tego, czy ścigasz się na nim, czyścisz go, czy jeździsz nim do pracy
Od niszy do głównego nurtu - rowery przełajowe wyrosły z błotnistych pozasezonowych wyścigów, do których były pierwotnie przeznaczone. Dzięki kilku poprawkom te dziwne bestie, częściowo na rowerze szosowym, częściowo na rowerze górskim, mogą poradzić sobie z różnymi zajęciami, od wycieczek turystycznych po wyścigi przygodowe, a nawet zwykłą pracę na drodze i dojazdy do pracy.
Wielu producentów się do tego przyzwyczaiło i obecnie rzadko można znaleźć taki purystyczny „rower przełajowy”, który sprawi, że belgijskie serca zaczną bić szybciej.
W konsekwencji odnowiona gama rowerów przełajowych Vitus Energie ma wiele ukłonów w stronę rynku wielofunkcyjnego, takich jak szerokie opony, koła bezdętkowe i sękaty widelec.
Ale te nowoczesne akcesoria są zawieszone na karbonowej ramie o dość wyścigowej geometrii. Jak więc rozwiąże się to mieszane równanie?
Jazda
W związku z limitem UCI 33c dla opon w elitarnych zawodach, większość marek montuje wąskie bieżniki w swoich rowerach przełajowych. Chunkier 35c WTB CrossBoss na rowerze przełajowym Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival nadal są legalne na poziomie lokalnym i zapewniają znacznie pewniejszą jazdę.
Ich większa objętość zapewnia lepsze tłumienie dla płynnego poruszania się po wyboistym terenie, a także lepszą przyczepność i mniejsze ryzyko przebicia.
Wszystko to zachęca do głupiego zachowania, które sprawia, że jazda w terenie jest tak zabawna. Mając na uwadze fakt, że Energie prawdopodobnie będzie jeździć przez cały rok, ale opony są również nastawione na użytkowanie w wielu warunkach.
Wiele gałek o niskim profilu oznacza, że są lepsze na twardym, gliniastym lub żwirowym, ponurym, zimowym błocie. Bardzo ładne z ich jasnobrązowymi ściankami bocznymi, są gotowe na tubeless, podobnie jak felgi.
Kup Vitus Energie Carbon CR od Wiggle
Również wyprodukowane przez WTB, kręcą się na najwyższej jakości piastach Novatec. Niezwykle szybki w sprzężeniu i połączony z obręczami o wyjątkowo niskiej masie, zestaw kołowy jest w dużej mierze odpowiedzialny za niską wagę roweru i nieograniczone przyspieszenie.
Dzięki mnóstwu łatwych w serwisowaniu szprych, one i opony nie są idealną kombinacją przygód. W połączeniu z ramą, co daje całkowitą wagę zaledwie 9,3 kg, rower przełajowy Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival jest łatwy do toczenia i przyjemny w podjazdach.
Rama i widelec
Ramka ma wyraźny klimat retro przyszłości. Z tyłu jego jednoramienny kształt jest dość smukły, zanim wszystko stanie się bardziej krępe z przodu, czego kulminacją jest przysadzista główka ramy i mocno wyglądający widelec.
Szeroki z boku, ale wąski z przodu, obszar suportu jest znacznie przewymiarowany w jednej płaszczyźnie, ale stosunkowo wąski w drugiej.
Pozwala to na umieszczenie standardowego zewnętrznego suportu. Umieszczony w stałej aluminiowej wkładce, jest to albo genialny ruch projektowy, albo dziwactwo z katalogu fabrycznego, z którego została zamówiona rama.
Niezależnie od tego oznacza to, że kochający błoto Vitus korzysta z najprostszego i najtrwalszego standardu suportu.
Równie gotowy do warunków brytyjskich jest prowadzenie kabli. Z przednim przewodem hamulcowym przebijającym się w dół przez koronę widelca, okablowanie tylnego hamulca i przerzutki wchodzi do dolnej rury bez najmniejszego zamieszania, zanim wyjdzie z tyłu na dolne dolne rury tylnego trójkąta.
Istnieje również opcja prowadzenia i punkt mocowania przerzutki przedniej z bezpośrednim mocowaniem, jeśli zechcesz dodać ją później.
Wątpię, abyś w najlepszych czasach wcisnął z tyłu znacznie więcej niż oponę 38c. Po zamontowaniu większych niż przeciętne opon nie ma ogromnego prześwitu z tyłu, co oznacza, że pod koniec ostrego wyścigu przełajowego z późnego sezonu złącze suportu zgromadziło wystarczająco dużo masy, aby zacząć się ciągnąć.
Węższe opony błotne prawdopodobnie rozwiązałyby ten problem, podczas gdy przedni widelec jest wystarczająco szeroki, aby jakiekolwiek zatrzymanie było mało prawdopodobne, niezależnie od zastosowanej szerokości gumy.
W przypadku ramy i widelca z osiami przelotowymi 12 mm (standard Shimano E-Thru) zauważalny jest tylko niewielki flex z tyłu, jeśli naprawdę spróbujesz go znaleźć, ale przód jest dość zdecydowany.
Kup Vitus Energie Carbon CR od Wiggle
Kąt główki 71,5 ° Energie jest standardowym środkiem współczesnego cyclocrossu, a nie luzem dla miłośników przygód. Biorąc pod uwagę jego wszechstronne rozliczenia, front jest również dość niski.
Wsparte na wysokim widelcu, jest dobre do wyścigów, ale wymaga elastycznego rowerzysty lub wielu podkładek dystansowych mostka, aby było wygodnie na długich dystansach.
Suport jest również nieco zawyżony, co oznacza, że pokonywanie zakrętów i pokonywanie trudnych odcinków nie jest tak pewne, jak mogłoby być. To powiedziawszy w użyciu opony i hamulce w dużej mierze to łagodzą.
Kropkowane ukradkiem w Vitusie są zakładki niezbędne do zamontowania bagażnika i błotników. Ponieważ niektóre marki obawiają się dodawania praktycznych elementów do rowerów zorientowanych na osiągi, są one mile widzianym widokiem, ponieważ uważam, że lepiej mieć i nie używać, niż zostać złapanym bez.
Umożliwiając przekształcenie w wytrzymały samochód turystyczny lub dojeżdżający do pracy bougie, pomagają wzmocnić adaptacyjne referencje Vitusa.
Zestaw grupowy
Bycie domową marką sprzedawcy internetowego Wiggle/Chain Reaction Vitus stawia na wymagania specyfikacji Energie, biorąc pod uwagę jej niski koszt.
Nie ma słabych ogniw. Dopóki jego konkurent nie otrzyma aktualizacji, za każdym razem wybieram grupę SRAM Rival ze średniej półki zamiast odpowiednika Shimano.
Dzięki prostej konstrukcji z pojedynczą tarczą, dobrze wyglądającym manetkom i coraz bardziej niezbędnej przerzutce z mechanizmem sprzęgła, aby utrzymać łańcuch na pokładzie, wspaniale jest zobaczyć go tutaj.
Jego 40-tonowa tarcza i 11-rzędowa kaseta 11-32t obsługuje szeroki zakres przełożeń z małymi skokami pomiędzy nimi. Prawie pogodziłem się nawet z dziwną przerzutką DoubleTap firmy SRAM, która wykorzystuje tę samą dźwignię do zmiany biegów w górę i w dół.
Mówię prawie, ponieważ za każdym razem, gdy próbuję wrzucić wyimaginowany ostatni bieg, gdy podjeżdżam pod górę, wpadam w trybik. Możliwe, że to dlatego, że jestem idiotą, podobnie jak większość ludzi pod koniec wyścigu przełajowego. To jednak tylko małe narzekanie.
Błąd trochę po stronie prędkości, były chwile, kiedy chciałem mieć nieco łatwiejsze najniższe przełożenie, co oznaczało dla miłośników przygód, lub tych, którzy ciągną sakwy, mogą chcieć nieco zmniejszyć bieg, zmieniając mniejszą tarczę.
Zatrzymanie Energie, dopasowane tarcze 160 mm zapewniają całą moc, jakiej potrzebujesz na rowerze tego typu i działają bezawaryjnie w każdych warunkach.
Części
Częściowo rower przełajowy Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival jest wyposażony w standardową kierownicę szosową o długości 44 cm. Wciąż spotykana w większości rowerów przełajowych, para z lekkim rozbłyskiem na zewnątrz ułatwiłaby skakanie po bunnyhopie lub dźwiganie roweru ze zrzutów.
Odpowiadają również rynkowi rowerów typu adventure, ułatwiając zakrywanie hamulców na dłuższy czas i zapewniając więcej miejsca na torby mocowane na kierownicy.
Prosty mostek, sztyca i siodełko wykonują swoją pracę, a nic szczególnego nie jest warte uwagi.
Więcej informacji na: vitusbikes.com
Wniosek
Dzięki bardzo dobrej ramie z włókna węglowego, świetnym kołom i topowej grupie osprzętu rower przełajowy Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival spełnia wszystkie główne kryteria wyboru roweru.
Jego grubsze niż przeciętne opony pomagają również wyprzedzić grupę w zabawnych stawkach. Moją jedyną drobną obawą jest to, że geometria nie jest tak nowoczesna jak komponenty.
Głównym skutkiem tego jest to, że wymaga to przyzwoitej elastyczności, aby się utrzymać. Zakładając, że to masz, jest to niesamowity pakiet w świetnej cenie. I na pewno gotowy do uwolnienia.
Waga: 9,3kg (rozmiar M-54cm)
