chuligan trailowy, który kręci się wokół zjazdów
Dzięki krępemu widelcowi, dużemu skokowi zawieszenia i wytrzymałym oponom całkowicie czarny Sentier VRX wygląda, jakby zaczął sprawiać kłopoty.
Dzięki wyszczerbionej geometrii, która ma tendencję do przedkładania stabilności podczas zjazdu ze wzgórz, a nie możliwości ścigania się z powrotem, Vitus zapowiada Sentiera jako twardo ładujący się hardtail, idealny do przepychania się przez epickie singletracki lub biegi techniczne trail center.
Dostępne za pośrednictwem internetowych gigantów Wiggle i Chain Reaction, wiele oczekujemy od listy specyfikacji.
Ramka
Wykonana z potrójnie cieniowanego stopu 6061-T6 rama Sentiera może być mocna, ale na szczęście nie jest przesadnie ciężka. Podążając nisko nad ziemią, łatwo jest rzucać rowerem, co jest idealne do robienia bałaganu podczas skoków i upadków.
Aby to osiągnąć, zapewniając jednocześnie możliwość rozłożenia siodełka na przyzwoitą wysokość do pedałowania, zaokrąglenie usztywnia połączenie między górną rurą a masztem podsiodłowym, umożliwiając jego wysunięcie w górę.
Krótka rura czołowa Sentiera, zapewniająca dużą pomoc w zawieszeniu 140 mm, utrzymuje kierownicę na rozsądnej wysokości, a niski suport zwiększa stabilność podczas pokonywania zakrętów i szybkiego zjazdu.
Rury tworzące tył roweru mają kwadratowe profile zwiększające sztywność. Spawanie w poprzek roweru jest masywne, ale ma wystarczająco dobrą jakość, że niewielu będzie sprzeciwiać się jego pokazowi, zwłaszcza w połączeniu z bezproblemową matową czarną farbą.
Podczas gdy hydraulicznie uruchamiana sztyca podsiodłowa jest poprowadzona wewnątrz, linka tylnego hamulca i przerzutki biegnie wzdłuż dolnej części górnej rury. Dzięki temu są one z dala od niebezpieczeństw, a jednocześnie są dostępne do serwisowania.
Zestaw grupowy
Pochodząc bezpośrednio od jednego z największych dostawców internetowych w Wielkiej Brytanii, nic dziwnego, że Sentier ma wyjątkową grupę grupową.
XT jest odpowiednikiem grupy szosowej Ultegra w hierarchii MTB Shimano. Szczególnie hamulce są niezwykle mocne, co zmienia zasady gry na długich i wymagających zjazdach.
Korba to kosztowny zestaw, więc miło jest go zobaczyć. Lekka i sztywna tarcza z 32 zębami jest wspierana przez urządzenie utrzymujące łańcuch.
W połączeniu z mechanizmem sprzęgła przerzutki zapewnia zerową możliwość przeskoczenia łańcucha.
Zestaw wykończeniowy
Reverb RockShox to standard w sztycach teleskopowych. Oferuje skok 125 mm i jest sterowany hydraulicznie. Rezultatem jest bardzo płynna praca.
Przy szerokości 760 mm kierownice są szerokie, ale nie głupie, dzięki czemu dobrze nadają się do pokonywania bliskich, wysadzanych drzewami szlaków. Są one połączone z krótkim mostkiem, co zapewnia maksymalną stabilność.
Siodło jest wyściełane pluszem, dzięki czemu jest wygodne nawet bez watowanych szortów.
Koła
Zbudowane wokół wysokiej jakości piast Novatec, obręcze WTB mają równie wysoką specyfikację. Są lekkie, mocne i proste w montażu bezdętkowym.
W przeciwieństwie do niektórych alternatyw, uspokajające jest stwierdzenie, że mają one odpowiednie oczka, w których łączą się sutki, co powinno zwiększyć wytrzymałość i ułatwić serwisowanie.
Dzięki bardzo szybkiemu podniesieniu z piasty cały pakiet można szybko przenieść, mimo że jest wyposażony w dość wytrzymałą gumę.
Twardy i odporny na przebicia, bardzo agresywny bieżnik na przedniej oponie jest połączony z nieco bardziej zwartym, a tym samym szybszym toczeniem, konstrukcją z tyłu.
Pierwsze wrażenia
Mały i zadziorny Sentier jest wyraźnie zbudowany, aby wytrzymać uderzenia i jest absolutnie niezniszczalny.
Dzięki wysokiemu przodowi, niskiej i luźnej geometrii oraz krótkiemu wysięgu, jest to rodzaj roweru, który ożywa, gdy tylko nabierze prędkości.
Mając to na uwadze, wybraliśmy jedno z naszych ulubionych zjazdów, pełni nadziei, że Vitus zapewni zabawę przez kilka godzin.
Na szlaku
Połączenie bardzo mocnego przodu i doskonałego widelca umiejętnie zadba o ustawienie kierunku roweru.
Jednak bez efektu wygładzania, jaki może zapewnić większa średnica kół 27,5-plus lub 29-calowych, tylne koło Sentiera ma tendencję do stukania się po nim.
To charakterystyczny uniwersalny dla tego stylu roweru, nie ten konkretny projekt, ale sztywny tył Vitusa nie zapewnia dodatkowego wytchnienia.
Toczy się debata na temat tego, który z niezliczonych obecnie systemów kół jest najszybszy. Jednak podczas pokonywania ciasnych zakrętów na naszej pętli testowej konwencjonalne obręcze Sentiera o średnicy 27,5 cala zdecydowanie były szybkie i przyjemne.
Dzięki małym kołom, przyciętym podporom siodełka i krótkiemu rozstawowi osi, Vitus uwielbia szybko pokonywać zakręty, co gwarantuje bardzo przyczepne opony.
Ich ściany boczne są wystarczająco mocne, aby zapewnić dodatkową stabilność i zdolność tłumienia uderzeń podczas jazdy na rowerze. Minusem jest jednak to, że na bardziej spokojnym terenie nie znoszą tak łatwo prędkości.
Obsługa
Biorąc pod uwagę jego niewielkie rozmiary, duży przekrok i nieustępliwą sztywność, Vitus jest wyraźnie przygotowany na odrobinę skręcania i zmienia pas szybciej niż przeciętny kierowca wyścigowy.
Jeśli jesteś typem, który lubi rozmawiać ze swoimi kumplami podczas wzlotów, zanim wskoczy na siodło i zacznie ścigać się na zjazdach, Sentier z radością podporządkuje się Twojemu uprzedzeniu.
Dzięki regulowanej sztycy i szerokiemu przełożeniu nie ma powodu, dla którego nie będziesz w stanie wjechać na szczyt żadnego wzgórza. W rzeczywistości cały pakiet jest zaskakująco lekki.
Jednakże, jeśli jesteś jeźdźcem, który lubi wzloty tak samo jak upadki, wspinanie się na Sentier będzie dla ciebie trochę suchym lunchem.
Dzieje się tak, ponieważ krótki zasięg, mniejsze koła i luźny kąt główki sprawiają, że jesteś w pozycji głowy do góry, a Twój ciężar ciała znajduje się nieco z tyłu środka.
Wspaniale nadaje się do utrzymania kontroli nad rowerem w trudnych sytuacjach, ale gorszy do napędzania go w górę.
Oceny
Ramka: Mocna, ale niekoniecznie ciężka, idealna do skoków. 8/10
Komponenty: Shimano XT jest znakomity, zwłaszcza hamulce. 10/10
Koła: Lekkie i mocne, wyposażone w bardzo przyczepne opony. 9/10
Jazda: To rodzaj roweru, który ożywa z prędkością. 7/10
WERSJA
Vitus Sentier VRX jest trochę chuliganem na szlaki, który został stworzony, aby znosić ciosy i najszczęśliwiej ładuje się na szybkich, technicznych zjazdach
Geometria
Skok widelca: Zgłoszono 140 mm/zmierzono 140 mm
Rura podsiodłowa: 432mm/435mm
Rura górna: 605mm/600mm
Zasięg: 418mm/418mm
Stos: 610mm/610mm
Rura głowicy: 110mm/113mm
Kąt głowicy: 66,5 stopnia/66 stopni
Kąt siedziska: 73 st/72,5 st
Podpórka łańcucha: 425mm/425mm
Rozstaw osi: 1126mm/1130mm
Spadek BB: 45mm/47mm
Specyfikacja
| Vitus Sentier VRX | |
|---|---|
| Kontakt | vitusbikes.com |
| Ramka | Potrójnie cieniowany stop 6061-T6, RockShox Yari RC, widelec Solo Air |
| Zestaw grupowy | Shimano XT, M8000 |
| Hamulce | Shimano XT, M8000 |
| Łańcuch | Shimano XT, M8000 |
| Kaseta | Shimano SLX CS-M7000, 11-42 |
| Bary | Nukeproof Riser Bar |
| Rdzeń | Vitus |
| sztyca | Ukrycie pogłosu RockShox |
| Koła | Novatec/WTB STP i23 TCS, przednia opona WTB Vigilante, tylna opona Trail Boss |
| Siodło | Vitus |
