Zaktualizowany książę jest godnym spadkobiercą tronu Dogmatów i zachwyci swoją szybkością
Dysk Pinarello Prince FX to rower, który służy bardzo jasnemu celowi włoskiego producenta. „Należy to uznać za niedrogi dogmat”, mówi kolarzowi koordynator ds. badań i rozwoju w Pinarello, Michele Botteon.
A dzięki technologii spływania, Pinarello włączyło do Prince'a wiele z tego, co można znaleźć w najwyższej półce serii Dogma. Asymetryczna rama, aerodynamiczny widelec Onda, system okablowania Think2 i karbonowa rama Toray są równoległe między tymi dwoma gamami i pod każdym względem dają bardzo podobny produkt końcowy.
W cenie detalicznej 6 200 funtów w zestawie z pełnym Shimano Ultegra Di2, choć można nazwać to „niedrogim”, jest zdecydowanie smaczniejszy niż cena 10 000 funtów nałożona na dysk Dogma F12.
Zwłaszcza, gdy Pinarello Prince FX Disk jeździ jak Twoje pełnoprawne rowery wyścigowe.
Rama, waga i dopasowanie
Podczas gdy najnowszy F12 otrzymał nową, zagiętą górną rurę, dzięki czemu ma zauważalnie inny kształt, rama jego poprzednika F10 i nowy dysk Prince FX są do siebie prawie identyczne.
Dzięki nieco bardziej ukształtowanemu widelcowi w Dogma F10 dla lepszej aerodynamiki, obaj mają asymetryczną ramę, wklęsłą rurę dolną, z opuszczonymi podporami siodełka i dość masywną rurą czołową. I podobieństwa są kontynuowane, gdy zagłębisz się w to, co zostało wykorzystane do stworzenia ramy karbonowej.
Dogma F10 wykorzystuje Torayca T1100 1K DreamCarbon, Prince FX Disk wykorzystuje węgiel T900 w swojej konstrukcji. Oba są również uformowane asymetrycznie, faworyzując większą część ramy po prawej stronie roweru, aby poradzić sobie z dodatkowymi siłami przenoszonymi przez układ napędowy bez szkodliwego oporu.
Będąc włóknem węglowym niższej klasy, traci na wadze i sztywności, ale nie jest zauważalnie. Dużo jeździłem Dogma F10 na różnych terenach, od alpejskich podjazdów po mocne wzgórza Kent. Jest żwawy, gdy przenosisz moc na pedały, a sztywny jak szkocka podczas wspinania się po długich, stabilnych trasach. Mam to samo uczucie z dysku Prince FX.
Rower zareagował natychmiast, gdy przełożyłem moc na pedały i pozostał sztywny również podczas dłuższych wysiłków.
Ogólnie rzecz biorąc, Prince FX Disk nie jest tak szybkim wspinaczem jak Dogma F10, a patrząc wstecz na Stravę, moje czasy na tym rowerze również nie były rekordowe, ale mam wrażenie, że było to bardziej spowodowane całkowita waga roweru lub fakt, że nie jestem w światowej formie, a nie na ramie.
Dysk Prince FX dobrze się wspinał, ale największe wrażenie zrobił na mnie na płaskich odcinkach. Pinarello powiedział, że ten rower został zaprojektowany z myślą o aerodynamice, ale nie jest reklamowany jako wyścigowy aero, jak Twój Specialized Venge lub Trek Madone.
Niezależnie od tego, motocyklowi udaje się biczować wraz z siłą napędzanego przez człowieka 747, kiedy zdecydujesz się go trochę polizać.
Jest to częściowo zasługą wyścigowej geometrii, którą Prince zastosował również w Dogma, z 55-centymetrową ramą w teście o łącznym zasięgu 387 mm i stosie 567 mm, standardem dla twoich wysokiej klasy wyścigówek, a w połączeniu z mój niski i długi wspornik 120 mm oraz wysoka wysokość siedziska, naprawdę sprawiły, że przerzuciłem się przez suport i mogłem generować duże waty w dość aerodynamicznej pozycji.
Szybkość wynika również z drobnych finezji, które Pinarello wniósł do Prince FX Disk. Dwie najbardziej zauważalne to dolna rura w kształcie koła i osłona z mechanizmem szybkiego zwalniania, oba zapożyczone z roweru do jazdy na czas Bolide, które zapewniają zmniejszenie oporu o 10%.
Dostępne są również takie rzeczy jak druga pozycja na bidon dolnej rury, lepiej chroniona przed przepływem powietrza z dolnej rury oraz zintegrowana rura czołowa do widelca, która poprawia aerodynamikę roweru.
W sumie, wszystkie te „marginalne zyski” aerodynamiczne sprawiają, że jazda na płaskich drogach jest kręta i ekscytująca, jak w najlepszych wyścigowych zestawach aerodynamicznych, a jazda po prostu daje mnóstwo frajdy z jazdy.
Komponenty
Tak szybka rama, która bardzo dobrze się wspina, wydaje mi się, że wszystko byłoby o kilka procent lepsze, gdyby było to za pomocą jakiegoś zestawu wykończeniowego o wyższej specyfikacji.
Testowany przeze mnie dysk Pinarello Prince FX był wyposażony w zestaw kół ze stopu aluminium Fulcrum Racing 5 z hamulcem tarczowym. Nie zrozum mnie źle, to solidny zestaw kół, które toczą się po rozpadającej się nawierzchni Kent, ale nie są ani tak lekkie, ani aerodynamiczne.
W rzeczywistości są one dość „podstawowe”, biorąc pod uwagę, że sprzedają się za 335 funtów, gdy są sprzedawane osobno, a poziom kół, których prawdopodobnie spodziewałbym się zobaczyć w twoim rowerze wytrzymałościowym klasy średniej, a nie agresywnym wyścigówka z włókna węglowego.
Są one jednak przystosowane do zastosowania bezdętkowego, co jest dobre, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Pinarello pozwoliło na prześwity opon 28 mm, połączenie, które wraz z opuszczonymi podporami siodełka zapewnia komfort pomimo tak agresywnego ustawienia roweru.
Ostatecznie prawdopodobne było, że te felgi przyczyniły się do bardziej przystępnej ceny ogólnej, ale uważam, że kompromis mógł za bardzo oddalić się w kierunku ekonomii od osiągów.
Do tego poziomu motocykla bardziej pasowała prezentowana grupa sprzętowa, Shimano Ultegra Di2, konstrukcja, która jest lekka, niezawodna, wydajna i doskonale sprawdza się w wyścigach. A dzięki wewnętrznemu prowadzeniu kabli ICR rower wygląda idealnie schludnie, bez trzepoczących przewodów.
Cena
Nie zamierzam nazywać Pinarello Prince FX Disk Ultegra za 6 200 funtów za przystępną cenę, ponieważ po pierwsze, nie było mnie na to stać, więc byłoby to hipokryzja, a po drugie, przystępność jest skalą ruchomą zależną od kupującego i ich osobistych finansów.
Chciałbym powiedzieć, że chociaż jest to około 60% ceny najlepszego dysku Pinarello Dogma F12, niekoniecznie powiedziałbym, że dysk Prince FX to tylko 60% jakości F12 Dysk.
I używając tej logiki, Prince FX Disk można uznać za rozsądną cenę.
Wniosek
Pinarello Dogma był wymarzonym rowerem dla większości brytyjskich rowerzystów odkąd Wiggins pojechał na nim do chwały Tour de France w 2012 roku.
Dzięki dyskowi Prince FX wiele z tych marzeń może stać się rzeczywistością, ponieważ ten rower świetnie sobie radzi z naśladowaniem swojego większego, droższego rodzeństwa, aczkolwiek z kilkoma kompromisami po drodze.
Kup teraz w Sigma Sports za 6 200 funtów
Specyfikacja
| Ramka | Dysk FX Pinarello Prince |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra di2 disc |
| Hamulce | Shimano Ultegra di2 disc |
| Łańcuch | Shimano Ultegra |
| Kaseta | Shimano Ultegra di2 disc |
| Bary | Większość karbonowa Jaguar XC Aero 3K |
| Rdzeń | Węgiel Most Tiger Ultra Aero 3K |
| sztyca | Pinarello Prince FX Carbon |
| Siodło | Większość Lynx |
| Koła | Opony Fulcrum Racing 5 DB, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Waga | TBC |
| Kontakt | pinarello.com |
