Lekki i szybki, ledwo wygląda jak e-rower, ale istnieją pewne ograniczenia wszechstronności
Nie ma wątpliwości, że 12,5kg Aria E-road firmy Bianchi to bardzo, bardzo lekki e-rower. Chociaż może nie jest to absolutnie najlżejszy na rynku, jeśli zobaczysz, że przejeżdża obok lub nawet podnosi go w salonie, trudno będzie powiedzieć, że to e-rower.
Oczywiście wiele z tego ma związek z tym, jak dobrze bateria i elektronika sterująca systemu wspomagania Ebikemotion są ukryte w ramie, a jedyna prawdziwa wskazówka na temat magicznego napędu pochodzi z przewymiarowanej tylnej piasty. Nawet wtedy, jeśli oglądany z boku, silnik tylnej piasty jest ukryty za kołem zębatym, więc naprawdę wygląda jak zwykły rower szosowy.
Przycisk sterowania jest zgrabnie zintegrowany z górną rurą roweru i to wszystko, czego potrzebujesz, aby zmienić poziom mocy i zobaczyć poziom naładowania akumulatora, chociaż nieuchronnie istnieje aplikacja, która łączy się przez Bluetooth, jeśli potrzebujesz więcej informacji i ustawień jazdy.
Jako najnowszy system Ebikemotion jest również kompatybilny z Ant+, co oznacza, że możesz jednocześnie łączyć się z różnymi gadżetami, na przykład komputerem rowerowym i monitorem tętna.
System Ebikemotion ma dwojaki cel. Po pierwsze i najbardziej oczywiste jest to, aby zapewnić skromne wspomaganie elektryczne dla rowerzysty pod górę i przy wietrze czołowym. Drugim mniej oczywistym celem jest bycie zauważonym w jak najmniejszym stopniu, gdy nie jest używany.
Jest to szczególnie ważne dla rowerzystów szosowych, którzy mogą być wdzięczni za dodatkowe wspomaganie silnika, gdy naprawdę pchają swoje ciało do granic możliwości, ale na mniej wymagającym terenie i ze świeżą parą nóg po prostu nie potrzebują silnik, więc chcą roweru, który jeździ jak zwykłą maszyną. System Ebikemotion działa w obu obszarach.
Dziedzictwo Bianchi w wyścigach szosowych jest widoczne w ramie Aria, z jej aerodynamicznymi liniami stworzonymi z myślą o szybkości i geometrią zaprojektowaną tak, aby dać kierowcy klasyczną pozycję przykucniętą do wyścigu.
Użycie grupy osprzętu Shimano Ultegra, w której biegi i komponenty układu hamulcowego współistnieją w harmonii, pasuje do wyścigowych referencji: Ultegra może ustąpić pierwszemu miejscu w hierarchii grup Shimano na rzecz Dura-Ace, wiele recenzji wskazuje na jej osiągi na równi z nim – jedynym prawdziwym minusem jest to, że jest nieco cięższy niż Dura-Ace.
Oznacza to, że możesz oczekiwać jedwabiście płynnej zmiany biegów oraz bardzo precyzyjnego i mocnego hamowania. Istnieje możliwość wyboru elektronicznej zmiany przełożeń, aby uzyskać jeszcze większą ostrość i niezawodność podczas tych zmian biegów.
Kup teraz Bianchi Aria E-Road
Alternatywnie kup teraz Bianchi Aria E-Road 2020 od Rutland Cycling
Dane techniczne Bianchi Aria E-Road
| Podana waga: | 12,5kg |
| Materiał ramy | Ramka i widelec z włókna węglowego |
| Silnik | Ebikemotion X35+ 250W z przyciskiem zdalnego sterowania IWOC |
| Bateria | Zintegrowana z ramą 250Wh |
| Podany zakres | 50-60 mil (80-96 km) dla rowerzysty o wadze 90 kg |
| Przekładnia | Shimano Ultegra R8000 z opcją elektronicznej zmiany przełożeń Di2 |
| Siodło | Selle Royal Seta S1 |
| Bary | Prime Primavera Carbon |
| Koła | Wzrok Trimax |
| Opony | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafen |
| Kontakt | bianchi.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
