W odpowiednich okolicznościach spełnia obietnicę bycia poważną rakietą drogową
Jak przyzwyczailiśmy się oczekiwać od każdego roweru zbudowanego z wydajnością aerodynamiczną w samym sercu, Bianchi mówi, że Aria jest wynikiem testów w tunelu aerodynamicznym i opinii sponsorowanych przez włoską firmę zawodowców.
Pokazał rower zawodnikom, a nawet triathlonistom, twierdząc, że jego agresywna geometria jest idealna do obu rodzajów aktywności.
Zestaw ramek
Karbonowa rama Arii jest typowo aerodynamiczna, z płaską górną rurą zwężającą się ku tyłowi, dolną rurą z ostrzami i rurą podsiodłową o profilu aerodynamicznym z wycięciem na tylne koło. a także, aby ogólne wymiary ramy były jak najbardziej zwarte.
Kup Bianchi Aria od Tredz Bikes
Rama jest kompatybilna zarówno z mechanicznymi, jak i elektronicznymi grupami grupowymi, a wszystkie kable są poprowadzone wewnętrznie, nawet kabel przedniego hamulca, który wychodzi z lewej goleni widelca tuż nad zaciskiem.
Konstrukcja widelca aerodynamicznego i zakrzywione podpory siodełka inspirowane są rurami Aquila TT/triathlonowego własnego roweru Bianchi, a dolne rury tylnego trójkąta tworzą solidną platformę dla maksymalnego przenoszenia mocy.
Podobnie jak we wszystkich rowerach szosowych aero, trójkąt tylnej ramy jest szczególnie kompaktowy, aby zmniejszyć straty podczas pedałowania.
Zarówno przednie, jak i tylne koła są zabezpieczone za pomocą osi przelotowych, co zapewnia swobodne działanie i doskonałą precyzję kierowania.
Zmierzony kąt główki ramy wynoszący 71,8 stopnia nie jest ostrym kątem, jakiego można się spodziewać po rowerze zbudowanym do wyścigów, ale kąt siodełka wynoszący 73,9 stopnia pomaga ustawić rowerzystę nad przodem roweru w celu uzyskania pozycji aerodynamicznej.
Ta pozycja aerodynamiczna jest łatwa do przyjęcia dzięki 45mm podkładkom, które umożliwiają przesunięcie mostka jeszcze niżej z przodu.
Zestaw grupowy
Przełożeniem w Arii zajmuje się średnio-kompaktowy mechanizm korbowy Campag Potenza 52/36, ale kaseta 11-29 pochodzi z niższego zestawu Centaur firmy Campag.
To trochę jak umieszczenie kasety 105 w wersji Ultegra i powszechny sposób na obniżenie kosztów.
Łączy je 11-rzędowy łańcuch KMC. Manetki i dźwignie hamulcowe Potenza w połączeniu z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi.
Zestaw wykończeniowy
W zestawie wykończeniowym z tyłu roweru jest odrobinę klasy – sztyca Bianchi z ostrzami z włókna węglowego, regulowana na wysokość za pomocą krzywki, do której można uzyskać dostęp przez górną rurę, nosi niezwykle wygodną i wspierającą Selle San Marco Siodło Monza Dynamic.
Jego akcent kolorystyczny jest dopasowany do znaku towarowego Bianchi „celeste”, który bardzo przemawia (nigdy nie należy lekceważyć siły dopasowania kołnierzy i mankietów).
Kierownica aluminiowa o niewielkich opadach, własnej marki, o szerokości 400 mm – idealnie dopasowana do ramy w rozmiarze 53 – jest przymocowana do rury sterowej za pomocą 100 mm mostka ze stopu.
Koła
Zestaw kołowy Fulcrum Racing 6 z tarczami jest skutecznym pomocnikiem podczas treningu i dobrze współgra z oponami 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick zamontowanymi na naszym rowerze testowym.
Są one wystarczająco dobre do większości zastosowań treningowych – wystarczająco przyczepne, z długą żywotnością i odpornością na przebicie – ale do wyścigów zamienilibyśmy je na gumę 25c Vittoria Corsa.
Jazda – pierwsze wrażenie
Oto fakt – nic nie sprawia wrażenia, że przecina powietrze z maksymalną wydajnością, gdy kręcisz korbami pod wiatr w przód.
Tak zaczęła się nasza debiutancka jazda na Bianchi, ale na szczęście nie określiliśmy całego czasu, który na nim spędziliśmy, a naszą kolejną obserwacją było to, że ten rower wyraźnie pokazuje, że dni poświęcania komfortu na rzecz aero są długie nie ma.
W drodze
Kompaktowa konstrukcja ramy Aria nadaje jej wrażenie przyczajonego tygrysa w ruchu – łatwo jeździć na kapturze, pokonując kilometry.
Jednak gdy droga skręca, a wraz z nią kierunek wiatru, pocisk aero Bianchi pokazuje swoją rękę.
Nie tylko nie ma na nią wpływu porywisty boczny wiatr, ale także marzenie o ostrej jeździe.
Jedno naciśnięcie manetki o długim skoku na lewej dźwigni Campag przesuwa przedni mech w poprzek, aby wybrać największą tarczę 52-zębową, podczas gdy szybkie zmiany w kierunku 11-zębowej zębatki na kasecie są łatwe z otworem do domu z prawym manetką kciuka.
Jeżeli jesteś przyzwyczajony do Shimano, wymaga to trochę ponownej kalibracji mózgu, ale gdy już się do tego nakręcisz, Aria utrzyma swoją prędkość na pofałdowanych drogach.
Czasy nieustępliwych motocykli aero są zapisane w podręcznikach historii, maszt podsiodłowy Bianchi z włókna węglowego przenosi mało szumu na drodze do zamszu, z niewielkim zmęczeniem odczuwanym na naszej trasie testowej.
Mechaniczna natura wyboru przełożeń wymaga precyzyjnego wyczucia czasu na wzgórzach, jednak niektóre niezgrabne zamiany zębatek wywołują pewne grymasy.
Obsługa
Ponownie, kompaktowy zestaw ramek oznacza, że nie brakuje płynności ruchu.
Szybkie zmiany kierunku są umiejętnie kompensowane przez szturchnięcie po wewnętrznej stronie kierownic, podczas gdy mocne osiągi Bianchi pozytywnie wymagają wysiadania z siodełka, aby biec między zakrętami na cichych wiejskich drogach.
Zmierzony kąt główki ramy wynoszący 71,8 stopnia oznacza, że rower nie wydaje się być niepotrzebnie lotny, co daje Ci pewność, zwłaszcza na bardziej technicznych zjazdach na asfalcie.
Kup Bianchi Aria od Tredz Bikes
Nawet na popękanych i pokruszonych drogach B, gumowe chwyty 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick mają chwyty, kiedy uważasz, że nie powinny i pewnie przejeżdżają przez drobne niedoskonałości drogi.
Czy ścigalibyśmy się z Arią? To zależy od trasy… waży nie bez znaczenia 8,38 kg i chociaż mały trójkąt tylnej ramy sprawia, że podjazdy pod górę są łatwiejsze, niż można by się spodziewać, na dłuższe podjazdy zabralibyśmy rower o kilogramach mniej masy niż jeden z konstrukcja aero.
Dla krytyków i tym podobnych, jeśli chcesz najbardziej klasycznie wyglądającego roweru na starcie – i masz talent, aby to wesprzeć – nie wahalibyśmy się.
OCENA
Ramka: Dowodzi, że aerodynamika nie musi oznaczać niewygody. 9/10
Komponenty: Dobrze dobrany zestaw wykończeniowy pasujący do grupy Potenza. 8/10
Koła: Dobre do wszechstronnych zadań treningowych, z przyzwoitymi oponami. 8/10
Jazda: Rower, który aż prosi się o mocną i szybką jazdę. 8/10
W odpowiednich okolicznościach Aria Bianchi spełnia obietnicę bycia poważną rakietą drogową.
Kup Bianchi Aria od Tredz Bikes
Geometria
| Rura górna (TT) | 535mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 500mm |
| Stos (S) | 525mm |
| Zasięg (R) | 385mm |
| Wsporniki łańcucha (C) | 406mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71,8 stopni |
| Kąt siedziska (SA) | 73,9 stopni |
| Rozstaw osi (WB) | 986mm |
| Zrzut BB (BB) | 69mm |
Specyfikacja
| Aria Bianchi | |
|---|---|
| Ramka | Ramka karbonowa Aria Disc, widelce karbonowe Bianchi disc |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Potenza |
| Hamulce | Tarcze hydrauliczne Campagnolo |
| Łańcuch | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaseta | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bary | Bianchi Reparto Corse, stop |
| Rdzeń | Reparto Corse, stop |
| sztyca | Bianchi Aero, stop |
| Koła | Fulcrum Racing 618 Disc, opony Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Siodło | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Waga | 8,38kg (53cm) |
| Kontakt | bianchi.com/uk |
