Buk Roubaix nie nadaje się do jazdy na rowerze – właśnie dlatego powinieneś ich wypróbować, mówi Frank Strack
Drogi Franku
Przyjaciel proponuje wycieczkę po brukowanych drogach Roubaix. Brzmi to jak okropny pomysł – chociaż lubię patrzeć, jak robią to zawodowcy, nie mam ochoty ryzykować pęcherzy, odmrożeń i złamań kości. Czy możesz wyjaśnić odwołanie?
Jon, e-mailem
Drogi Jonie
Zawsze czułem, że będę naturalnie jeździł po bruku, w taki sam sposób, w jaki zawsze byłem pewien, że gdybym urodził się w uniwersum Gwiezdnych Wojen, byłbym Jedi.
Utrzymujemy tego rodzaju przekonania na swój temat poprzez rosnący brak dowodów na to, że jest inaczej.
Jak się okazuje, miałem rację co do bruku. Młodość spędzona na jeżdżeniu na sztywnych rowerach górskich po jednotorowych szlakach i rowerach szosowych po szutrowych drogach w północnej Minnesocie wystarczyła, by bruk północnej Francji wydawał się o wiele mniej przerażający. Mój refleks Jedi też pomógł.
Nie jestem pewien, gdzie mieszkasz, ale domyślam się, że nie we Flandrii, inaczej nie zadałbyś tego pytania.
Zadajesz pytanie typu: „Dlaczego jeźdźcy spoza Flamandii zauważają deszcz i wiatr? I dlaczego wszystkie są takie miękkie?”
Większość z nas myśli o Flandrii jako o regionie w Belgii, ale historyczny kraj Flandrii płynie do północnej Francji.
Drogi, na których odbywa się Paris-Roubaix we Francji, są tak samo flandryjskie, jak te, na których odbywa się Ronde van Vlaanderen i inne brukowane klasyki w Belgii.
Granice państw, jak się okazuje, wyznaczali politycy, a nie rowerzyści.
Buk, który znajdziesz w tych regionach, nie przypomina tych, które mogłeś zobaczyć w alejkach w centrum miasta.
Dziki bruk
To są dzicy. Podczas mojej pierwszej podróży do Flandrii wraz z przyjacielem podążaliśmy brukowaną uliczką z centrum Lille do starych ruin oryginalnej otoczonej murem fortecy.
Ta brukowana alejka była tak szorstka, że nasze stopy bolały od chodzenia po nich. Zadrżaliśmy na myśl o jeździe rowerem po takich drogach.
Później z zaskoczeniem odkryliśmy, że brukowana droga, którą szliśmy, była gładka w porównaniu z drogami Paris-Roubaix.
Innymi słowy, Twoje obawy są uzasadnione. To, czego nie mogę zrozumieć, to twoja niechęć do doświadczania, jak to jest jeździć na nich, nawet jeśli tego nienawidzisz.
Byłem już kilka razy na bruku i nie można temu zaprzeczyć, są okropne. Po pierwsze, bruk jest równie nieregularny, co szorstki.
Odstępy między nimi są niespójne i wynoszą od jednego do kilku centymetrów. Szczelina jest zwykle wypełniona mieszanką brudu i gówna.
Wyobrażamy sobie, że to bardziej brud niż gówno, ale dane nie są jednoznaczne. Rower porusza się po pozornie przypadkowej trajektorii, ponieważ koła są odchylane przez kamienie.
Wbrew intuicji, im wolniej jedziesz, tym bardziej rower jest rzucany, ale im bardziej kamienie cię rzucają, tym więcej energii potrzeba, aby utrzymać prędkość.
Każdy bruk jest jak bokser przebijający worek, zmuszający Twój rower do zwolnienia.
Twoja moc jest tym, co przezwycięża efekt spowalniający, gdy nieustępliwy bokser uderza w Twoje koła. Pytanie brzmi: jesteś bokserem czy torbą?
Jeźdźca ma więc do wyboru dwie strategie. Po pierwsze, jedź tak szybko, jak to możliwe, aby zmusić koła do poruszania się po bruku jak kamień szumiący po wodzie.
Im szybciej jedziesz, tym płynniejsza jazda. Druga to jazda w rynsztoku, gdzie możesz uciec przed kamieniami, aby uzyskać komfort gładszego brudu.
Problem z rynną polega na tym, że jest wypełniona błotem, brudem i ściekami ściernymi, które mogą spowodować przebicie.
Orzeczenie
Dla profesjonalistów te dwie strategie są równoważone poprzez alchemię doświadczenia, oceniając ich siłę i oceniając ryzyko przebicia rynsztoka.
W oparciu o stan nawierzchni i siłę jeźdźca zobaczysz profesjonalistów, którzy oportunistycznie wybierają między koroną a rowem po obu stronach.
Jeżdżenie po bruku to trzymanie w sercu dzikiej dwoistości: kiedy jesteś na sekcie, jedyne, o czym myślisz, to jak najszybciej dotrzeć do końca.
Ukojenie odczuwane przez twoje ciało, gdy ustają intensywne wibracje i wracasz na gładki asf alt, jest jednym z najbardziej instynktownych uczuć, jakich może doświadczyć ludzkie ciało.
Jednak dreszcz odczuwania, jak Twój rower opada w chaos ruchu przy pełnej prędkości przy wjeździe do następnego sekta, jest nie do opisania.
Dreszcz związany z jazdą na nich, zwłaszcza podczas wsiadania i wysiadania z sekatorów, to swędzenie, które nadal wymaga zadrapania. To niepodobne do niczego, czego doświadczysz na dwóch kołach.
