Wyryte w kamieniu: urok brukowanych klasyków

Spisu treści:

Wyryte w kamieniu: urok brukowanych klasyków
Wyryte w kamieniu: urok brukowanych klasyków

Wideo: Wyryte w kamieniu: urok brukowanych klasyków

Wideo: Wyryte w kamieniu: urok brukowanych klasyków
Wideo: Forum Romanum, Sankt Petersburg, Pałac Hofburg | Cuda świata 2024, Marsz
Anonim

Badamy trwałą atrakcyjność bruku i jego udział w dwóch największych wyścigach tego sportu: Tour of Flanders i Paris-Roubaix

Jeśli nasze zapowiedzi Tour of Flanders i Paris-Roubaix nie wystarczyły, aby pobudzić Twój apetyt, postanowiliśmy przyjrzeć się głębiej samej atrakcyjności Cobbled Classics. Dowolna liczba porad od wielu zawodowców, lokalnych fanów, doświadczonych jeźdźców sportowych lub pomarszczonych staruszków nie pomoże ci. Jazda po bruku boli. Dużo.

Wiatr, deszcz, zimno i trudność tak zwanych Cobbled Classics, takich jak Paris-Roubaix i Tour of Flanders, są sednem ich atrakcyjności, zarówno dla motocyklistów, jak i fanów, według Rogera Hammonda.

Emerytowany brytyjski zawodowiec – siedmiokrotny mistrz narodowy w kolarstwie przełajowym i dwukrotny mistrz narodowy w wyścigach szosowych, z trzecim miejscem w Roubaix 2004 na jego nazwisko – był niezłomnym zawodnikiem takich wyścigów między 2000 a 2012.

‘Przeciętny człowiek siedzący w domu oglądając płaską scenę Tour de France może pomyśleć: „Mógłbym to zrobić”, mówi Hammond.

‘Ale tak nie jest, gdy oglądasz coś takiego jak Flandria, Roubaix lub górski etap podczas Tour. I w taki sam sposób, w jaki ktoś taki jak Alberto Contador nie może się doczekać etapu górskiego, specjaliści nie mogą się doczekać odcinków Carrefour de l’Arbre lub Arenberg Forest w Roubaix”.

Obraz
Obraz

Umiejętność „wyglądania w przyszłość” na podskakiwanie po najbardziej brutalnych drogach północnej Francji to specjalna cecha, którą posiada niewielu motocyklistów.

Reszta z nas krzywi się na myśl, że twój mózg podskakuje w twojej głowie, szczękając zębami w wyniku zarówno wstrząsającej powierzchni, jak i przenikliwego zimna, w którym mogą przebiegać wyścigi, a co najgorsze, bardzo realne ryzyko poważnego wypadku.

Hammond robi wszystko, co w jego mocy, by współczuć tym, którzy nie są w stanie „unosić się” po bruku jak owad, który jeździ na łyżwach po stawie, nie rozbijając powierzchni wody.

„Musisz się zrelaksować”, mówi. Oczywiście łatwiej powiedzieć niż zrobić, kiedy twoje kłykcie wyskakują z własnej skóry, a jedyne, co chcesz zrobić, to zjechać na pobocze i nadać im kształt, w którym wystartowały.

To niedorzeczne, w tej epoce asf altu, myśleć, że wyścigi rowerowe powinny celowo szukać dróg z przeszłości bez innego motywu niż rzucanie wyzwania kolarzom i zabawianie widzów.

Flanders po raz pierwszy jeździł w 1913 roku, 10 lat po pierwszym Tour de France, ale Paris-Roubaix wystartował znacznie wcześniej. Jego pierwszy występ w 1896 roku wygrał Niemiec Josef Fischer, który jest jednym z zaledwie trzech Niemców, którzy wygrali wyścig, wraz z Rudim Altigiem w 1964 roku i Johnem Degenkolbem w 2015 roku.

W rzeczywistości był tylko jeden niemiecki zwycięzca Flandrii: Steffen Wesemann w 2004 roku.

Na ogół wyścigi te są zdominowane przez Belgów. Roubaix może być we Francji – po prostu – ale nie wiedziałbyś o tym, gdy zobaczysz wszystkie belgijskie trójkolorowe kłęby w poprzek trasy: kac – całkiem dosłownie – z Tour of Flanders, który odbywa się tydzień wcześniej, ale także wskazówka zapału, jaki jest tutaj dla takich wyścigów.

Obraz
Obraz

Królowie epoki kamienia

„Jestem całkowicie wyczerpany, kiedy kończę komentować Roubaix”, mówi Anthony McCrossan. Dla niego, jako komentatora telewizyjnego, wyścig taki jak Roubaix zawsze trzyma go w napięciu.

‘Tak wiele się dzieje naraz. Wiesz, że dostaniesz historię i że to będzie ekscytujący dzień.”

Jak wszyscy najlepsi komentatorzy, on też wie, kiedy zachować schtum.

„Prawdziwe mistyczne momenty to Arenberg i welodrom”, mówi.„W innych wyścigach robisz wszystko, co w Twojej mocy, aby ożywić to, co dzieje się na ekranie, ale kiedy Roubaix wjeżdża do Arenberg, często pozwalam ludziom usłyszeć hałas i poczuć emocje dla siebie.”

Chociaż zdradziecki las Arenberg jest jednym z najbardziej znanych odcinków bruku w kolarstwie, trudno byłoby przekonać Johana Museeuw o jego wartości rozrywkowej.

To właśnie tutaj w kwietniu 1998, tydzień po wygraniu Flandrii, belgijski faworyt mocno się rozbił, łamiąc sobie lewe kolano. Wynikająca z tego infekcja spowodowana urazem pogorszyła sprawę jeszcze bardziej i w pewnym momencie uznano, że może być zmuszony do amputacji nogi.

Jaka może być lepsza riposta, po dwóch latach bolesnej rehabilitacji, niż powrót Museeuw do Roubaix w 2000 r., aby wygrać po raz drugi?

Dostarczył jeden z najtrwalszych obrazów współczesnej ery wyścigu: przybywając na welodrom jako samotny lider, wypiął lewą stopę z pedału tuż przed metą, teatralnie uniósł się i wskazał na: odzyskane kolano w geście, który mówił: „Znowu pokonałem tę rasę.„

Przeszedł na emeryturę w 2004 roku, zdobywając trzeci tytuł w Roubaix w 2002 roku, aby dodać do swoich trzech tytułów Flandrii, ale ostatnio przyznał się do stosowania dopingu w trakcie swojej kariery.

To powinno rzucić ogromną czarną chmurę na jego osiągnięcia, a mimo to pozostaje tak popularny jak zawsze w Belgii.

Obraz
Obraz

Museeuw został jednak uzurpowany przez nowego „króla bruku” w postaci Belga Toma Boonena, który pojawił się niemal znikąd i zajął trzecie miejsce w Roubaix w 2002 roku, za Museeuw i Wesemannem.

Wygrał Roubaix w 2005 roku i ponownie w 2008, 2009 i 2012 roku. W 2016 roku zostałby rekordzistą w większości zwycięstw w Roubaix – pięciu, ale zajął drugie miejsce, by zaskoczyć zwycięzcę Matthew Haymana.

W 2017 Paris-Roubaix, ostatnim wyścigu Boonena przed przejściem na emeryturę, bajki nie było i ukończył wyścig na 13. miejscu.

Innym płodnym zwycięzcą jest Fabian Cancellara, mistrz Roubaix w latach 2006, 2010 i 2013 oraz zwycięzca Flandrii w latach 2010 i 2013. Taka była dominacja Cancellary w Roubaix w 2010 roku, że został oskarżony o ukrycie silnika wewnątrz ramy roweru.

Komisarze otwierają nawet jego rower, aby się dowiedzieć.

Wymierzanie kary

Każdego roku brukowany sezon klasyków rozpoczyna się w połowie lutego od Omloop Het Nieuwsblad – „mini Flandrii”, która zabiera rowerzystów na podobne krótkie, ostre brukowane podjazdy, zaczynając i kończąc w Gandawie.

Następnego dnia Kuurne-Brussels-Kuurne daje tym, którzy przegapili, pod względem wyników, kolejną szansę na pokazanie swojej wczesnej formy – chociaż obfite opady śniegu mogą wymusić anulowanie obu.

Śnieg sam w sobie nie anuluje imprez rowerowych, ale oblodzone sekcje i głębokie zaspy śnieżne oznaczają, że nie można zagwarantować bezpieczeństwa rowerzystów. W kwietniu pogoda we Flandrii i Roubaix jest w porównaniu z tym pogodna.

Pomijając pogodę, łatwo jest jednak zobaczyć, jak Roubaix otrzymał swój przydomek: „Piekło Północy”.

Częste przebicia, wypadki i pobicia przez bruk łączą się, aby zapewnić, że tylko najszczęśliwsi jeźdźcy dotrą do mety w dowolnym stanie, aby stać lub mówić. Wielu początkujących nigdy nie dociera do końca.

Przez lata podjęto wysiłki, aby zmniejszyć wpływ bruku na rowerzystę, od widelców amortyzowanych RockShox do rowerów górskich – Francuz Gilbert Duclos-Lassalle odniósł kolejne zwycięstwa, jeżdżąc na nich w Roubaix w 1992 roku i 1993 – do „ste alth bike” Kanadyjczyka Steve'a Bauera, długiej, opartej na kołach ramy o luźnej geometrii, którą Bauer zbudował specjalnie dla niego, aby wygładzić wyboje i koleiny edycji z 1993 roku.

Ukończył na tym 23. miejsce; ukończył 17. rok wcześniej na standardowym rowerze…

Dodatkowa rolka taśmy na kierownicę to jedyne ustępstwo, jakie większość rowerzystów robi w porównaniu ze standardową maszyną, chociaż Boonen faktycznie używa podwójnej taśmy na kierownicę przez cały rok. Taki właśnie jest „brukowany”.

Wielu motocyklistów powiedziało, że jedynym sposobem na wygranie Paris-Roubaix nie jest poleganie na sprzęcie lub sztuczkach, ale myślenie o tym i przygotowywanie się na to przez cały rok; że musisz mieć mantrę, która dręczy cię jak irytujące dziecko: Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay.

Tylko wtedy możesz być gotowy i tylko wtedy twój los leży na łonie bogów, jeśli chodzi o to, czyim kołem możesz podążać, lub kąt, pod jakim koło uderza w następny kamień, co może oznaczać nieodpowiednie przebicie lub pohańbienie zaklęcia na ziemi.

Obraz
Obraz

Brud i wściekłość

Pozwól sobie wejść do świata Paris-Roubaix, a szybko pojawi się argument „na mokro lub na sucho”, który tym razem nie ma nic wspólnego z goleniem nóg. Raczej chodzi o pytanie, który jest najlepszy: mokry czy suchy Roubaix.

To pierwsze oznacza błoto – dużo błota – otaczające wszystko, pozostawiając jeźdźców z parą „gogli skórnych”, kiedy zdejmują okulary na mecie na welodromie, i oznacza jeźdźców znikających w komicznie, kreskówkowo głębokich kałużach kiedy rozbiją się po drodze.

Suche wydarzenie, odwrotnie, oznacza kurz: taki, który dostaje się wszędzie, jak piasek na plaży, trafiając do komponentów, butów, ust i oczu, wzbijany za pędzącym peletonem i samochodami zespołu.

Widzowie cofają się i osłaniają twarze, gdy rasa przedziera się przez nią – wir przypominający Kansas, który grozi porwaniem wszystkiego i wszystkiego, co znajduje się zbyt blisko.

„Zawsze nie mogłem się doczekać mokrego Roubaix”, mówi Hammond, „ale nigdy tak naprawdę nie miałem okazji na nim jeździć”.

Pozwoliłoby mu to jeszcze lepiej wykorzystać swoje doświadczenie w kolarstwie przełajowym, chociaż suche wersje Roubaix i Flanders były wystarczająco trudne, aby go przetestować.

„Moje przełajowe doświadczenie zdecydowanie mi pomogło”, mówi. „Wciąż jeździłem na crossie przez całą moją karierę szosową, ponieważ wiedziałem, że pomoże mi to w klasykach.

'To jest dobre w crossie: uczysz się oceniać grunt pod tobą. Podobnie jak w kolarstwie przełajowym, jeśli nie ślizgasz się i ślizgasz po bruku, nie jedziesz wystarczająco szybko.

„Nie wolno panikować, ale jak tylko zaczniesz się ślizgać, najtrudniejszą rzeczą do zrobienia jest nie walczyć z tym” – radzi Hammond, który dziś ma za zadanie kierować swoimi podopiecznymi jako dyrektor sportowy Dimension Data..

‘To naturalny instynkt, aby wcisnąć hamulce i spróbować zwolnić tak szybko, jak to możliwe, ale to klasyczny sposób na rozbicie się w Classicu.

'Podczas jazdy po bruku zawsze trzymałem ręce na drążkach, co oznaczało, że trudniej było złapać hamulce.

'Brzmi to głupio, ale zamiast tego wszystko, co robisz, to po prostu cofnąć się trochę z koła z przodu, aby dać sobie trochę więcej miejsca na manewry, gdyby osoba z przodu spadła.

Hammond myśli, zanim zaoferuje swoją ostatnią radę początkującym szewcom: „Przypuszczam, że tak naprawdę musisz po prostu nauczyć się akceptować, że podczas jazdy po bruku Twój rower nie będzie miał kontaktu z podłożem przez większość czasu.'

Unosi się rzeczywiście.

Cubble kruszarki przeszłości

Roger De Vlaeminck

Biorąc pod uwagę, że musiał ścigać się z Eddym Merckxem (który sam wygrał trzy razy Roubaix i dwa razy Flandria), De Vlaeminck zasługuje na swój przydomek „Pan Paris-Roubaix” za zdobycie czterech tytułów w latach 1972-1977.

W połączeniu ze zwycięstwem we Flandrii w 1977 roku, sukcesy De Vlaemincka w Roubaix wyróżniają go jako jednego z najlepszych kolarzy wszech czasów.

Johan Museeuw

„Lew Flandrii” był tak samo dominujący, jak pojawił się w Cobbled Classics w latach 90. i pierwszej połowie 2000 roku, wygrywając trzy razy Tour of Flanders i Paris-Roubaix.

Nawet późniejsze przyznanie się do stosowania dopingu nie zdołało stłumić miłości Belgów do Museeuw – spektakl, w którym jego jazda pozornie przyćmiła jego złe postępowanie.

Fabian Cancellara

Szwajcarska gwiazda zlekceważyła surrealistyczne oskarżenia, że użył ukrytego silnika, aby dotrzeć do zwycięstwa w wyścigu Paris-Roubaix 2010.

To było jego drugie zwycięstwo w Roubaix: w pierwszym roku zdobył dublet Roubaix-Flandria, zanim zrobił to ponownie w 2013 roku, umieszczając go na szczycie listy ekspertów brukowanych klasyków.

Tom Boonen

„Belgijski Beckham” jest uwielbiany zarówno przez fanów kolarstwa, jak i przez publiczność, ale to nie jest urocza gwiazda: z czterema tytułami Roubaix i trzema zwycięstwami we Flandrii, a także zieloną koszulką podczas Tour de 2007 Francja, Boonen była prawdziwą okazją.

Jeszcze jedno zwycięstwo w „Piekle Północy” przed przejściem na emeryturę uczyniłoby go najbardziej utytułowanym kolarzem Roubaix wszechczasów, ale brak piątego nie umniejsza jego osiągnięć.

Zalecana: