Czy niezwykła geometria i wysoka główka ramy uniemożliwiają Bianchi Vertigo osiągnięcie zawrotnych wysokości?
Przy 1 350 GBP Bianchi Vertigo jest na szczycie naszego przedziału cenowego, ale włączenie grupy Campagnolo skłoniło nas do otwarcia naszego portfela nieco szerzej – cieszyliśmy się czasem spędzonym na wyposażeniu Campag rowery ostatnio, więc warto było wypchnąć łódź. Z Bianchi świętującym w tym roku 130 lat budowy rowerów, w Vertigo niewiele brakuje dziedzictwa, ale czy dziedzictwo jest wystarczające, aby konkurować z nowymi narodami rowerowymi, takimi jak USA, Tajwan czy Niemcy?
Ramka
Bianchi rzucił Vertigo na sportowego jeźdźca, który po raz pierwszy wkracza na włókno węglowe lub kupuje swój pierwszy poważny rower i omija inne materiały. Dzięki charakterystycznemu wyglądowi i oczywistemu dziedzictwu okazał się jednym z najpopularniejszych rowerów Bianchi, a dostępna jest również wersja „Dama Bianca” przeznaczona dla kobiet. Dostępna w przystępnej cenie oznacza, że dostępnych jest mniej rozmiarów niż inne rowery wytrzymałościowe Bianchi, ale rozpiętość nadal istnieje, od 48 do 60 cm w krokach co 3 cm. Dolne tylne widełki są nieco dłuższe niż rowery wyścigowe, co dodaje trochę komfortu, a także sprawia, że rower jest bardziej stabilny przy prędkości. Same dolne rury tylnego trójkąta są mocno przewymiarowane i mimo długości nie zauważyliśmy żadnego opóźnienia w przyspieszeniu z okolicy. Geometria endurance sprawiła, że trochę podrapaliśmy się po głowie – aby nieco wydłużyć górne rury w tych rowerach (konieczne ze względu na zmniejszony zakres rozmiarów), kąty siodełka są mniejsze niż normalnie, mierzone 72.1 stopień w porównaniu do bardziej typowego 73-73,5 stopnia. Dzięki wyższej rurze czołowej powoduje to obrót rowerzysty do tyłu wokół suportu. Podczas gdy podnoszenie sztangi otworzy kąt bioder i poczujesz się bardziej zrelaksowany, obracanie całego jeźdźca nie robi tego samego, a pozycja nadal wydawała nam się dość rasowa. Ostatnio widzieliśmy, że rowery wytrzymałościowe wracają do sztyc podsiodłowych 27,2 mm w poszukiwaniu większej elastyczności, a tym samym komfortu, ale Bianchi nadal stosuje tutaj przewymiarowaną jednostkę 31,6 mm, w przeciwieństwie do przedniej części, gdzie zastosowano prostą rurę sterową widelca o średnicy 1,125 cala. jednostka stożkowa. Nigdy nie martwiliśmy się brakiem sztywności z prostego standardu, a potencjał dodatkowego komfortu jest mile widziany.
Komponenty
Campagnolo Veloce może być tylko 10-biegowy, ale przyjemnie się z niego korzysta – manetki mają świetny kształt, ukryte prowadzenie kabli jest schludne i bardziej klasyczne niż Tiagra i Sora, a zmiana przełożeń jest szybka i wyraźna. Bianchi korzysta z zacisków hamulcowych z dwoma przegubami własnej marki, które są niezwykle mocne i budzą zaufanie na zjazdach. Kierownice własnej marki mają dobry kształt, ale wspornik 110 mm wydaje się przesadny, biorąc pod uwagę długość górnej rury. Podobnie, luźny kąt rury podsiodłowej oznacza, że sztyca cofnięta jest zbędna i musieliśmy przesunąć siodełko do przodu, aby uzyskać wygodną pozycję. Samo siodełko, San Marco Era Startup Power, nie ma żadnych zbawiennych cech, jest błyszczące, niezgrabnie ukształtowane i niewygodne – musieliśmy jeździć nim skierowanym dramatycznie ku niebu, aby uniknąć zsunięcia się z nosa.
Koła
Bianchi po raz kolejny wyposaża swoje własne koła w Vertigo i są one idealnie dobre – szprychy są sparowane, w których szprychy boczne z napędem i bez napędu przeciwdziałają sobie nawzajem, ale nie są równomiernie rozmieszczone jak normalne koło. Piasty zazębiają się pozytywnie i wykorzystują łatwo wymienialne łożyska maszynowe, podczas gdy felgi dobrze hamują. Inna włoska marka, Vittoria, dostarcza opony w kształcie Zaffiro Pro Slick, które mają 25 mm szerokości i okazały się wystarczająco przyczepne podczas naszego okresu testowego.
Jazda
To zdumiewające, jak wielką różnicę może zrobić dyplom. Luźny kąt siodełka w połączeniu ze sztycą cofania sprawił, że czuliśmy się pogniecieni na Vertigo. Celem geometrii jest umieszczenie rowerzysty w bardziej wyprostowanej pozycji, aby zwiększyć komfort, ale ponieważ cały rower jest praktycznie obrócony do tyłu wokół suportu, ambicja ta nie jest spełniona. Ponieważ nadal musieliśmy pewnie przenosić ciężar na przednie koło, aby pokonywać zakręty, stale przesuwaliśmy się do przodu na siodełku, aby bardziej optymalnie umieścić nasz środek ciężkości między kołami. Pierwszą rzeczą, którą zrobilibyśmy, gdybyśmy mieli Vertigo, byłaby wymiana siodełka na model bardziej wspierający, a sztyca na wersję rzędową, która pozwoliła nam usiąść bardziej do przodu. Jeśli jednak masz szczególnie długie uda, może się okazać, że Vertigo będzie dla Ciebie idealnym kształtem. Pomijając osobliwości dopasowania, osiągi komponentów były świetne – grupa osprzętu Campagnolo jest znakomita, hamulce skuteczne, a koła toczą się szybko i płynnie. Zawsze uwielbialiśmy charakterystyczny kolor celeste Bianchi, ale wolelibyśmy, aby linie ramek były nieco bardziej stonowane. Dla rowerzysty o odpowiednim kształcie Vertigo będzie świetnym rowerem, ale dla naszych testerów dopasowanie stanowiło główną przeszkodę w czerpaniu przyjemności z jazdy.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 550mm | 546mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 510mm | 514mm |
| Rura dolna (DT) | 592mm | |
| Długość wideł (FL) | 371mm | |
| Rura głowicy (HT) | 165mm | 165mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Kąt siedziska (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Rozstaw osi (WB) | 991mm | |
| Zrzut BB (BB) | 70mm | 73mm |
Specyfikacja
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Ramka | Bianchi C2C Carbon, wygodna geometria, widelec w całości z włókna węglowego bez zwężania |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Veloce 10-biegowa |
| Hamulce | Reparto Corse RC-471 |
| Łańcuch | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kaseta | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bary | Kurs Reparto JD-RA35A Kompaktowy, aluminiowy |
| Rdzeń | Kurs Reparto AS007 Stop |
| sztyca | Reparto Kurs SP-TEC-2 stop |
| Koła | Reparto Biegacz drogowy |
| Opony | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Siodło | Moc uruchamiania Ery San Marco |
| Kontakt | bianchi.com |
